[發(fā)明專利]側(cè)向控制改進法和設備、側(cè)控和電動飛行控制系統(tǒng)及飛機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310071731.0
• 申請日: 2013-03-07
• 公開（公告）號: CN103419941A
• 公開（公告）日: 2013-12-04
• 發(fā)明（設計）人: B·若阿蘭;M·德爾波特
• 申請（專利權）人: 空中客車運營簡化股份公司
• 主分類號: B64D45/00
• 分類號: B64D45/00
• 代理公司: 中國國際貿(mào)易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 李麗

1.改進起飛階段時在機場跑道上滑行的飛機的地面方向和側(cè)向控制的方法，其中，所述飛機能夠至少通過方向舵（2）在地面?zhèn)认虻乇徊倏兀龇较蚨娓鶕?jù)操控指令進行控制，優(yōu)選地，所述操控指令由飛機飛行員致動方向舵腳蹬產(chǎn)生，

其特征在于，以自動的方式：

a)進行監(jiān)控，以便能夠檢測在至少所述飛機處于地面并進行起飛滑跑時存在的激活情形；

b)當檢測到這種激活情形時，產(chǎn)生控制命令，所述控制命令用于對稱地控制擾流器（11A-11N）偏轉(zhuǎn)，所述擾流器對稱地布置在機翼上；以及

c)將所述控制命令應用于所述擾流器（11A-11N）的致動部件（10A-10N），以獲得所述擾流器（11A-11N）的對稱偏轉(zhuǎn)，所述對稱偏轉(zhuǎn)與至少通過所述方向舵（2）進行的側(cè)向操控相結(jié)合，允許減小飛機升力和因而允許改進飛機的地面方向和側(cè)向控制。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，在步驟b)，產(chǎn)生引起所述擾流器（11A-11N）對稱偏轉(zhuǎn)的控制命令，所述對稱偏轉(zhuǎn)具有預定的偏轉(zhuǎn)速度和也是預定的擾流器（11A-11N）偏轉(zhuǎn)角。

3.根據(jù)權利要求1或2所述的方法，其特征在于，在步驟a)，為檢驗所述飛機處在地面上，監(jiān)控所述飛機的下述參數(shù)中的至少一個：

－起落架降下；

－輪的轉(zhuǎn)速；以及

－由無線電高度表提供的相對于所述機場跑道的高度。

4.根據(jù)權利要求1至3中任一項所述的方法，其特征在于，在步驟a)，為檢驗所述飛機進行起飛滑跑，監(jiān)控所述飛機的下述參數(shù)中的至少一個：

－發(fā)動機推力控制機構的位置；

－擾流器功能的激活指示；以及

－速度。

5.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，在步驟a)，當另外還需要增強飛機的可控制性時，檢測激活情形。

6.根據(jù)前述權利要求中任一項所述的方法，其特征在于，當滿足至少下述條件即飛機開始起飛轉(zhuǎn)動時，自動地禁止至少所述步驟c)并使所述擾流器自動地恢復到其初始位置。

7.改進起飛階段時在機場跑道上滑行的飛機的地面方向和側(cè)向控制的設備，所述飛機能夠至少通過方向舵（2）在地面?zhèn)认虻乇徊倏兀龇较蚨娓鶕?jù)操控指令進行控制，優(yōu)選地，所述操控指令由飛機飛行員致動方向舵腳蹬產(chǎn)生，

其特征在于，所述設備具有：

－監(jiān)控部件（5），其進行自動監(jiān)控，以便能夠檢測在至少所述飛機處于地面并進行起飛滑跑時存在的激活情形；

－第一部件（7），用于在檢測到激活情形時自動地產(chǎn)生控制命令，所述控制命令用于對稱地控制擾流器（11A-11N）偏轉(zhuǎn)，所述擾流器對稱地布置在機翼上；以及

－第二部件（9A-9N），用于將所述控制命令自動地應用于所述擾流器（11A-11N）的致動部件（10A-10N），以獲得所述擾流器（11A-11N）的對稱偏轉(zhuǎn)，所述對稱偏轉(zhuǎn)與至少通過所述方向舵（2）進行的側(cè)向操控相結(jié)合，允許減小飛機升力和因而允許改進飛機的地面方向和側(cè)向控制。

8.根據(jù)權利要求7所述的設備，其特征在于，所述第一部件（7）形成用以產(chǎn)生引起所述擾流器（11A-11N）對稱偏轉(zhuǎn)的控制命令，所述對稱偏轉(zhuǎn)具有預定的偏轉(zhuǎn)速度和也是預定的擾流器（11A-11N）偏轉(zhuǎn)角。

9.根據(jù)權利要求7或8所述的設備，其特征在于，所述設備還具有部件（13），用于當滿足至少下述條件即飛機開始起飛轉(zhuǎn)動時，自動地禁止至少所述控制命令的應用并使所述擾流器自動地恢復到其初始位置。

10.飛機的側(cè)向操控系統(tǒng)，所述側(cè)向操控系統(tǒng)具有根據(jù)操控指令進行控制的至少一方向舵（2），其特征在于，所述側(cè)向操控系統(tǒng)另外還具有根據(jù)權利要求7至9中任一項所述的設備（1）。

11.飛機的電動飛行控制系統(tǒng)，其特征在于，所述電動飛行控制系統(tǒng)另外還具有根據(jù)權利要求7至9中任一項所述的設備（1）。

12.飛機，其特征在于，所述飛機具有根據(jù)權利要求7至9中任一項所述的設備（1）。