[發明專利]電池電流傳感器故障診斷系統及其方法

無效

• 申請號: 201310071527.9
• 申請日: 2013-03-05
• 公開（公告）號: CN103197188A
• 公開（公告）日: 2013-07-10
• 發明（設計）人: 袁永軍;王珂;劉天翼;王志強
• 申請（專利權）人: 上海翼銳汽車科技有限公司
• 主分類號: G01R31/02
• 分類號: G01R31/02;G01R35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.電池電流傳感器故障診斷系統，其特征在于：系統主要包括：電流傳感器信號采樣模塊、電池端電壓采樣模塊、電池端電壓冗余采樣模塊、診斷策略模塊、故障保護模塊；

所述電流傳感器信號采樣模塊，與電池包中電流傳感器的采樣信號線連接，用于將采樣信號通過計算公式轉換為電流采樣值；

所述電池端電壓采樣模塊，與電池包中高壓電池正負極連接，且連接點盡可能貼近正負兩極，用于采集電池端電壓；

所述電池端電壓冗余采樣模塊，與電池包中高壓電池正負極連接，且連接點盡可能遠離正負極，用于冗余采集電池端電壓，校驗端電壓采樣模塊的電壓采樣值的有效性；

所述診斷策略模塊，與所述電流傳感器信號采樣模塊、所述電池端電壓采樣模塊、所述電池端電壓冗余采樣模塊連接，用于根據電流電壓采樣情況，判斷電流傳感器是否發生故障；

所述故障保護模塊，與整車控制器連接，當電流傳感器故障確認后，采取一些保護措施，如降低發送給整車控制器的電池可輸出及輸入功率限值，同時將電流傳感器故障警告發送給整車控制器，最終點亮儀表板故障燈向駕駛員告警等。

2.用于電池電流傳感器故障診斷的方法，其特征在于：所述方法采用權利要求1所述的診斷系統實現功能，包括以下步驟：

步驟一，所述電池端電壓采樣模塊對電池端電壓進行采樣得到電壓值U₁，同時所述電池端電壓冗余采樣模塊采樣得到電壓值U₂，繼而通過所述診斷策略模塊算法判斷電池端電壓采樣值U₁的有效性；

步驟二，所述電流傳感器信號采樣模塊采樣得到當前電流I₁，通過電池等效電路模型的電壓響應算法，所述診斷策略模塊計算出端電壓響應值U₁’；

步驟三，將端電壓的計算值與經過檢驗的端電壓采樣值通過所述診斷策略模塊的比較算法，判斷電流傳感器是否發生故障事件，通過所述診斷策略模塊的故障計數器對故障事件進行累計，當到達一定數值時確認故障；

步驟四，進行故障處理。

3.如權利要求2所述電池電流傳感器故障診斷的方法，其特征在于：所述步驟一電池端電壓U₁有效性判斷方法如下：

設定電壓閾值V1及V2，且V1＜V2；如果U₁與U₂的誤差絕對值小于V1，則說明端電壓U₁為有效采樣值；如果U₁與U₂的誤差絕對值大于V2，則直接發出電壓采樣故障報警；如果U₁與U₂的誤差絕對值處于V1與V2之間，包括V1和V2時，電池端電壓有效性保持之前狀態。

4.如權利要求2所述電池電流傳感器故障診斷的方法，其特征在于：所述步驟三判斷電流傳感器是否失效的比較算法進一步包括如下步驟：

步驟01，計算U₁及U₁’的滑動平均值；

步驟02，計算U₁及U₁’相對于電流的變化率；

步驟03，基于變化率的診斷策略；

步驟04，故障事件計數器處理；

步驟05，基于滑動平均值的電壓絕對誤差診斷策略；

步驟06，故障事件計數器的繼續處理；

步驟07，故障判定。