[發明專利]一種組合螺桿千斤頂

有效

• 申請號: 201310070485.7
• 申請日: 2013-03-06
• 公開（公告）號: CN103171990A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 葉培玉
• 申請（專利權）人: 寧波天益齒軸齒輪有限公司
• 主分類號: B66F3/08
• 分類號: B66F3/08
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 張強

技術領域

本發明屬于一種組合螺桿千斤頂。

背景技術

千斤頂是一種用鋼性頂舉件作為工作裝置，通過頂部托座或底部托爪在行程內頂升重物的輕小起重設備。按結構特征可分為齒條千斤頂、螺旋千斤頂和液壓千斤頂3種。千斤頂是一種起重高度小?(小于1m)的最簡單的起重設備。它有機械式和液壓式兩種。機械式千斤頂又有齒條式與螺旋式兩種，由于起重量小，操作費力，一般只用于機械維修工作，在修橋過程中不適用。液壓式千斤頂結構緊湊，工作平穩，有自鎖作用，故使用廣泛。其缺點是起重高度有限，起升速度慢。汽車千斤頂的種類可以分為齒條千斤頂、螺旋千斤頂和液壓千斤頂和充氣式千斤頂四種。目前常用的千斤頂中，很多千斤頂在收起來之后，千斤頂中的螺桿仍然有相當一部分留在千斤頂外。這樣就使千斤頂的整體長度長了不少，對于包裝起來，就需要包裝盒設計的更長，材料需求更多，成本也就相對較高。

發明內容

本發明針對現有技術不足，提供一種螺桿可拆分組合能夠減少包裝盒長度節約成本的千斤頂。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：一種組合螺桿千斤頂，包括第一支撐臂、第二支撐臂、第三支撐臂、第四支撐臂，所述第一支撐臂與第三支撐臂由第一活動連接部活動連接，所述第二支撐臂與第四支撐臂由第二活動連接部活動連接，第一活動連接部與第二活動連接部均被一螺桿穿過，所述第一支撐臂與第二支撐臂支撐連接處設置有底座，所述第三支撐臂與第四支撐臂連接處設置有托盤，所述螺桿包括第一螺桿、第二螺桿和第三螺桿，所述第一螺桿一端與第二螺桿一端過盈配合連接，所述第二螺桿另一端與第三螺桿一端過盈配合連接，所述第二螺桿可拆卸可裝上，所述第三螺桿可旋轉縮進千斤頂內。

上述技術方案中，所述第一螺桿中與第二螺桿相連接的連接端為一號空心端，所述一號空心端內壁設置有一號彈性組件，所述一號彈性組件連接若干一號連接片，所述一號連接片的外端為斜面，所述第三螺桿中與第二螺桿相連接的連接端為二號空心端，所述二號空心端內壁設置有二號彈性組件，所述二號彈性組件連接若干二號連接片，所述二號連接片連接第二螺桿端為斜面，斜面開口方便第二螺桿的插入。

上述技術方案中，所述一號彈性組件和二號彈性組件為彈簧，彈簧成本低，彈性效果好。

上述技術方案中，所述一號連接片和二號連接片均為梯形狀，開口斜面便于第二螺桿的插入，內部平面最大化夾緊第二螺桿。

本發明與現有技術相比，具有如下有益效果：本發明采用組合可拆卸式螺桿，中間部位即第二螺桿可拆下裝上，外端螺桿即第三螺桿可旋轉縮進千斤頂，減少了遺留在外面的螺桿部分，從而減少了包裝盒的材料，降低生產成本。

附圖說明

圖1為實施例1、實施例2、實施例3立體示意圖。

圖2為實施例1中第一螺桿、第二螺桿和第三螺桿的分離時示意圖。

圖3為實施例2中第一螺桿、第二螺桿和第三螺桿的分離時示意圖。

圖4為實施例2中第二螺桿二號凹槽端放大圖。

圖5為實施例3中第一螺桿、第二螺桿和第三螺桿的分離時示意圖。

圖6為實施例3中第一螺桿、第四螺桿和第三螺桿的分離時示意圖。

圖7為圖6中A-A截面示意圖。

圖8為圖6中B-B截面示意圖。

圖9為實施例4立體示意圖。

圖10為實施例4中第一螺桿、第二螺桿和第三螺桿的連接時示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步詳細描述：實施例1：參見圖1和圖2，一種電動千斤頂，包括第一支撐臂1、第二支撐臂2、第三支撐臂3、第四支撐臂4，所述第一支撐臂1與第三支撐臂3由第一活動連接部17活動連接，所述第二支撐臂2與第四支撐臂4由第二活動連接部18活動連接，第一活動連接部17與第二活動連接部18均被一螺桿7穿過，所述螺桿7包括第一螺桿8、第二螺桿9和第三螺桿10，所述第一螺桿8為方形螺桿，第一螺桿8由一個電機15控制轉動，所述第二螺桿9連接第一螺桿8的一端開設有配合第一螺桿8的方形孔11，第二螺桿9套在第一螺桿8外面，并且第二螺桿9與第一螺桿8緊密配合，第一螺桿8轉動帶動第二螺桿9的轉動。