[發明專利]高錳鋼整鑄轍叉新型軌頂結構

有效

• 申請號: 201310069668.7
• 申請日: 2013-03-05
• 公開（公告）號: CN103147368A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 翟耀忠;孫立彬;嚴則會;董彥錄;毛建平;寸向寧;邱昌昌
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B7/12
• 分類號: E01B7/12
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 李鳳岐

技術領域

本發明屬于鐵路道岔技術領域，具體涉及一種高錳鋼整鑄轍叉新型軌頂結構。

背景技術

高錳鋼由于其優異的沖擊硬化特性及良好的韌性和強度，廣泛應用于鐵路道岔關鍵部件轍叉的制造。經過多年的努力及創新，高錳鋼整鑄轍叉制造水平不斷提高，實現通過運量總重達到1.2億噸以上。轍叉下道原因以磨耗到限和剝落掉塊為主。磨耗到限失效屬于接觸疲勞磨損，轍叉的頂面是和車輪直接接觸并承受載荷的關鍵部位，磨損和剝落掉塊缺陷主要產生在轍叉頂面，尤其是與有害空間相鄰的心軌及翼軌頂面。

發明內容

本發明解決的技術問題：提供一種高錳鋼整鑄轍叉新型軌頂結構，一是將轍叉車輪過渡區軌頂與車輪的接觸面設計為等寬，并使車輪在過渡區與翼軌軌頂面全接觸，改善心軌及翼軌的受力狀態，減輕與有害空間相鄰的心軌及翼軌頂面磨耗，并防止在翼軌軌頂面產生凹陷，從而提高轍叉的使用壽命。二是對轍叉翼軌軌頂壁厚、輪緣槽側壁壁厚、輪緣槽底壁厚、立墻壁厚進行重新設計，增強鑄造工藝的可操作性，以提高軌頂內部質量。

本發明采用的技術方案：一種高錳鋼整鑄轍叉新型軌頂結構，所述轍叉車輪過渡區軌頂與車輪踏面的接觸面等寬，并使車輪踏面在過渡區與翼軌軌頂面全接觸，且翼軌軌頂面兩外側通過臺階向兩立墻逐漸過渡。

所述轍叉車輪過渡區軌頂與車輪踏面的接觸面寬度均為98mm。

所述轍叉翼軌軌頂壁厚、輪緣槽側壁壁厚、輪緣槽底壁厚、立墻壁厚保持1：1：0.86：0.71比例。

所述轍叉翼軌軌頂壁厚35mm±2、輪緣槽側壁壁厚35mm±2、輪緣槽底壁厚30mm±2、立墻壁厚25mm±2。

本發明具有的優點和效果：

1、本發明使車輪在過渡區與翼軌軌頂面全接觸，改善心軌及翼軌的受力狀態，減輕與有害空間相鄰的心軌及翼軌頂面磨耗，并防止在翼軌軌頂面產生凹陷，從而提高轍叉的使用壽命。且翼軌軌頂、輪緣槽側壁、輪緣槽底及立墻壁厚保持1：1：0.86：0.71比例關系，并增加了翼軌軌頂、輪緣槽側壁、輪緣槽底及立墻壁厚，增強鑄造工藝的可操作性，減少和消除在鑄件內部產生的鑄造缺陷，有利于提高轍叉內部組織的致密性，以提高軌頂內部質量和整體剛度及強度，從而增強心軌、翼軌的耐磨性，增強轍叉的抗疲勞性，從而提高轍叉的整體使用壽命，實現通過運量總重2億噸。

2、本發明翼軌軌頂面兩外側通過臺階向兩立墻逐漸過渡，改善了轍叉軌頂的受力狀態，進一步提高了提高轍叉的使用壽命。

3、本發明經檢測轍叉軌頂內部質量可達到美國ASTM標準的1～2級，從而增強心軌、翼軌的耐磨性。

4、本發明使車輪在過渡區與翼軌軌頂面全接觸，更加符合輪軌接觸關系，保持翼軌軌頂面磨耗一致，提高了車輪通過過渡區的的平順性，也減輕了車輪對轍叉的沖擊，進一步提高了提高轍叉的使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明結構俯視圖，圖2為圖1的A-A剖視圖，圖3為圖1的B-B剖視圖,圖4為圖1的C-C剖視圖,圖5為圖1的D-D剖視圖，圖6為本發明車輪過渡區結構俯視圖。

具體實施方式

下面結合附圖1-6描述本發明的一種實施例。

一種高錳鋼整鑄轍叉新型軌頂結構，所述轍叉車輪過渡區1軌頂與車輪踏面的接觸面2等寬，使車輪踏面在過渡區與翼軌軌頂面3全接觸，且翼軌軌頂面3兩外側通過臺階4向兩立墻5逐漸過渡。所述轍叉車輪過渡區1軌頂與車輪踏面的接觸面寬度均為98mm。所述轍叉翼軌軌頂壁厚35mm±2、輪緣槽側壁壁厚35mm±2、輪緣槽底壁厚30mm±2、立墻壁厚25mm±2。所述轍叉翼軌軌頂壁厚、輪緣槽側壁壁厚、輪緣槽底壁厚、立墻壁厚保持1：1：0.86：0.71比例。

本發明增加翼軌軌頂、輪緣槽側、輪緣槽底、立墻的壁厚，并保持科學合理的比例關系，有利于轍叉在澆鑄、充型、凝固及補縮過程中減少轍叉軌頂內部的縮孔、縮松、夾砂、夾渣、氣孔等缺陷，提高內在質量，增強轍叉的剛性、強度和耐磨性。經檢測轍叉軌頂內部質量可達到美國ASTM標準的1～2級，

本發明車輪過渡區的軌頂與車輪踏面的接觸面采用等寬設計，使車輪在過渡區與翼軌軌頂面全接觸，更加符合輪軌接觸關系，保持翼軌軌頂面磨耗一致，提高了車輪通過過渡區的的平順性，也減輕了車輪對轍叉的沖擊，改善心軌及翼軌的受力狀態，減輕與有害空間相鄰的心軌及翼軌頂面磨耗，并防止在翼軌軌頂面產生凹陷，進一步提高了提高轍叉的使用壽命。

上述實施例，只是本發明的較佳實施例，并非用來限制本發明實施范圍，故凡以本發明權利要求所述內容所做的等同變化，均應包括在本發明權利要求范圍之內。