[發明專利]一種輸送帶

有效

• 申請號: 201310068636.5
• 申請日: 2013-03-05
• 公開（公告）號: CN103112684A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 翁國忠
• 申請（專利權）人: 常熟大象橡膠工業有限公司
• 主分類號: B65G15/34
• 分類號: B65G15/34;B32B23/04;B32B25/10
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發明涉及一種輸送帶，具體涉及一種利用率高、使用壽命長并且節能減排輸送帶。

背景技術

目前，市場上所使用的工業輸送帶一般均采用如圖1所示的輸送帶，包括第一層1和第三層3的橡膠層，以及位于第一次1和第三層3之間的強力層2，所述強力層2為多層復合結構，這種多層復合結構的強力層2存在的一個主要問題是：各層間的張力不均勻，容易造成強力損失，在使用過程中容易出現分層脫層現象，降低輸送帶的使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種強度高、不脫層的輸送帶。

本發明的技術方案是，一種輸送帶，包括上層、強力層和下層，所述的上層和所述下層分別位于所述強力層的兩側，所述強力層為單層結構，且所述上層和所述下層的厚度相異。

在本發明一個較佳實施例中，所述強力層為單層帆布結構。

在本發明一個較佳實施例中，所述上層和所述下層均為橡膠層。

在本發明一個較佳實施例中，所述上層和所述下層的厚度比為1-10。

在本發明一個較佳實施例中，所述上層的厚度為3-15mm。

在本發明一個較佳實施例中，所述下層的厚度為1-5mm。

在本發明一個較佳實施例中，所述輸送帶的寬度為100-2500mm。

在本發明一個較佳實施例中，所述上層和所述下層分別與所述強力層直接硫化粘接。

本發明所述為一種輸送帶，采用單層帆布結構，解決了解決了多層結構的強力層在使用過程中出現的分層脫層現象，提高了輸送帶的使用壽命，大大降低了同種強力規格輸送帶的自重量約34%-143%，從而實現節能減排的目的。

附圖說明

圖1為現有技術中輸送帶的結構示意圖；

圖2為本發明輸送帶一較佳實施例中的結構示意圖；

附圖中各標記如下：1、第一層，2、強力層，3、第三層，4、上層，5、強力層，6、下層。

具體實施方式

下面對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

本發明所述為一種輸送帶，參見圖2所示，包括上層4、強力層5和下層6，所述的上層4和所述下層6分別位于所述強力層5的兩側，所述強力層5為單層結構，且所述上層4和所述下層6的厚度相異，所述強力層5為單層帆布結構，所述上層4和所述下層6均為橡膠層，所述上層4和所述下層6的厚度比為1-10，所述上層4的厚度為3-15mm，所述下層6的厚度為1-5mm，所述輸送帶的寬度為100-2500mm，所述上層4和所述下層6分別與所述強力層5直接硫化粘接。

實施例一：強力層拉伸強度為350N/mm，上層厚度為4.8mm，下層厚度為2.1mm，輸送帶寬度為350mm。

實施例二：強力層拉伸強度為600N/mm，上層厚度為6.2mm，下層厚度為2.3mm，輸送帶寬度為420mm。

本發明所述為一種輸送帶，采用單層帆布結構，解決了解決了多層結構的強力層在使用過程中出現的分層脫層現象，提高了輸送帶的使用壽命，大大降低了同種強力規格輸送帶的自重量約34%-143%，從而實現節能減排的目的。

以上所述僅為本發明的具體實施方式，但本發明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發明所揭露的技術范圍內，可不經過創造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發明的保護范圍之內。因此，本發明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。