[發明專利]鐵路客車門頭罩安裝結構

有效

• 申請號: 201310068607.9
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN103101548B
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發明（設計）人: 陸麗芬;韓文娟;溫愛國;高健飛
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02
• 代理公司: 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245
• 代理人: 石敏

技術領域

本發明涉及一種鐵路客車門頭罩安裝結構,?屬于鐵路客車內裝技術領域。

背景技術

客車的內裝是直接與旅客見面的主要部分，其設計技術隨著車輛技術的發展而不斷發展，通過臺處門頭罩的結構造型直接關系到整車美工效果。以往塞拉門門頭橫罩與平頂結構是分開設計的，平頂設計時預留門罩的安裝位置，門罩板與平頂板材質不一致，造成安裝后感覺很生硬，沒有整體感。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的上述不足，提供一種鐵路客車門頭罩安裝結構。

為了解決以上技術問題，本發明提供的鐵路客車門頭罩安裝結構，包括流線型門頭罩、用于吊裝門頭罩的第一吊裝骨架、第二吊裝骨架，所述第一吊裝骨架與車門側間壁固定連接，第二吊裝骨架與車頂鋼結構固定連接，其特征是：還包括與第一吊裝骨架連接的第一連接件、與第二吊裝骨架連接的第二連接件，所述第一連接件具有水平延伸邊，所述水平延伸邊的端部設有內嵌第一橡膠塊的開口朝下的第一凹槽，所述第一橡膠塊抵住門頭罩外端的上表面，所述門頭罩的外端通過壓緊鎖搭接在第一連接件的第一凹槽上端面；所述第二連接件具有水平延伸邊，所述水平延伸邊的端部設有內嵌第二橡膠塊的開口朝下的第二凹槽，所述第二橡膠塊抵住門頭罩外端的上表面，所述門頭罩的內端通過鉸鏈組成與第二吊裝骨架連接，所述鉸鏈組成包括與第二吊裝骨架相連的固定合頁、與門頭罩內端相連的轉動合頁，所述固定合頁與轉動合頁鉸接，車內平頂板的外端通過所述第二連接件與第二吊裝骨架連接。

本發明進一步的改進在于：

1、所述壓緊鎖具有一個位于門頭罩上方的可轉動的壓片，壓片的活動端下壓第一連接件的第一凹槽上端面，實現門頭罩的外端與第一吊裝骨架的連接。

2、第一連接件的下部設有開口朝向車內的第三凹槽，門頭罩的外端具有第一橡膠條，所述第一橡膠條插入第一連接件的第三凹槽內。

3、第二連接件的下部設有開口朝向車門的第四凹槽，門頭罩的內端具有第二橡膠條，所述第二橡膠條插入第二連接件的第四凹槽內。

4、車內平頂板的外端與所述第二連接件的立板固定連接。

本發明門頭罩安裝結構，外觀沒有明螺釘及壓條，美觀大方；并且本安裝結構裝配簡單，便于門頭罩的維護和更換；平頂骨架(吊裝骨架)預埋鉸鏈，在平頂骨架靠近間壁及端墻的位置上鎖固，門頭罩與其余平頂板材質及結構一致，外觀上采用流線型設計，既保證了門頭罩的功能同時有淡化了門頭罩的概念。

附圖說明

圖1為本發明鐵路客車門頭罩主視圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

圖3為圖2的Ⅰ區放大圖。

圖4為圖2的Ⅱ區放大圖。

圖5為第一連接件結構示意圖。

圖6為第二連接件結構示意圖。

圖中標號示意如下：

1-門頭罩，2-平頂板，3-第一吊裝骨架，4-第二吊裝骨架，5-車門側間壁，6-第一連接件，7-第二連接件，8-第一橡膠塊，9-第二橡膠塊，10-固定合頁，11-轉動合頁，12-壓片，13-第一凹槽，14-第二凹槽，15-第三凹槽，16-第四凹槽，17-第一橡膠條，18-第二橡膠條。

具體實施方式

如圖1-4所示，為本發明實施例鐵路客車門頭罩安裝結構，其組成包括流線型門頭罩1、用于吊裝門頭罩1的第一吊裝骨架3、第二吊裝骨架4，所述第一吊裝骨架3與車門側間壁5固定連接，第二吊裝骨架4與車頂鋼結構固定連接，其改進之處在于：還包括有與第一吊裝骨架3連接的第一連接件6（見圖5）、與第二吊裝骨架4連接的第二連接件7（見圖6），第一連接件6具有水平延伸邊，水平延伸邊的端部設有內嵌第一橡膠塊8的開口朝下的第一凹槽13，第一橡膠塊8抵住門頭罩1外端的上表面，所述門頭罩1的外端通過壓緊鎖搭接在第一連接件6的第一凹槽13上端面；所述第二連接件7具有水平延伸邊，所述水平延伸邊的端部設有內嵌第二橡膠塊9的開口朝下的第二凹槽14，所述第二橡膠塊9抵住門頭罩1外端的上表面，所述門頭罩的內端通過鉸鏈組成與第二吊裝骨架4連接，所述鉸鏈組成包括與第二吊裝骨架4相連的固定合頁10、與門頭罩1內端相連的轉動合頁11，所述固定合頁10與轉動合頁11鉸接，車內平頂板2的外端通過所述第二連接件7與第二吊裝骨架4連接（車內平頂板2的外端與第二連接件7的立板固定連接）。