[發明專利]一種多壓縮機高效型機組

有效

• 申請號: 201310068579.0
• 申請日: 2013-03-05
• 公開（公告）號: CN103115452B
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 高建廷;陸菊英
• 申請（專利權）人: 昆山臺佳機電有限公司
• 主分類號: F25B1/10
• 分類號: F25B1/10;F25B31/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及空調機組技術領域，尤其是涉及一種多壓縮機高效型機組。

背景技術

“節能”與“環保”已成為當今制冷空調行業的發展主題，節能產品是社會發展 的趨勢。因此國內空調企業都在積極研發高效型機組來應對市場需求，其中最主要就 是推出了滿液式機組等高能效節能產品。與干式機組相比，滿液式機組傳熱溫差小、 出口過熱度小、蒸發溫度有所提高，換熱面積得到了有效利用，換熱量和效率也得到 大幅提升，更加高效節能。

然而，目前多壓縮機滿液式機組都是采用多個帶油分的壓縮機使用多個油分離器 分別進行油分離，會造成多臺壓縮機之間油不平衡、油分離效率低及成本較高的問題。 由于潤滑油沸點遠高于制冷劑，它隨著制冷劑進入蒸發器后不會同制冷劑一起蒸發， 潤滑油勢必在蒸發器中越積越多，從而在換熱器的壁面上形成一層油膜，這樣就大大 降低了傳熱效果和換熱效率，長期運行壓縮機易出現缺油，這對機組的安全高效運行 極為不利，不僅不能發揮滿液式蒸發器的傳熱性能，也會造成機組的安全性。而且目 前很多廠家生產的多壓縮機滿液式機組，除了蒸發器和冷凝器管程流動的水是串聯以 外，制冷劑回路是完全獨立的，使得多壓縮機機組實際上完全相當于多臺完全獨立的 機組，這樣不僅造成制造成本高，也無法充分發揮部分負荷性能的優勢。

發明內容

本發明的目的是提供一種多壓縮機高效型機組，它能夠提高油分離效率，并能解 決現有技術中多壓縮機并聯之間油平衡與易缺油的問題，也有效的提高了機組在部分 負荷時的性能參數(IPLV)值，機組綜合能效得到提升，使機組能夠長期安全高效穩 定的運行。

本發明的多壓縮機高效型機組包括滿液式蒸發器、冷凝器、油分離器、多個壓縮 機以及控制所述多壓縮機高效型機組各個部件工作的控制裝置，所述多個壓縮機的排 氣口與所述油分離器的對應的進氣口相連，所述油分離器的出油口通過回油裝置與所 述多臺壓縮機的進油口連接，所述油分離器的出氣口與所述冷凝器的入口相連；所述 滿液式蒸發器的出口與所述多個壓縮機的吸氣口相連，所述滿液式蒸發器的入口通過 膨脹節流裝置與所述冷凝器的出口相連，所述多個壓縮機的出口與入口均通過一個引 射回油裝置相連，所述引射回油裝置與所述滿液式蒸發器的回油管相連。

滿液式蒸發器中的液態制冷劑吸收熱量，蒸發為氣態制冷劑，由各個壓縮機的吸 氣口進入壓縮機內而變成高壓氣體，然后排出至油分離器內進行油氣分離，經過油分 離器油氣分離后的高壓氣體進入冷凝器而冷凝為高壓的液態制冷劑，繼而經過膨脹節 流裝置變為低壓液態制冷劑回到滿液式蒸發器中，從而周而復始地循環制冷。上述多 壓縮機高效型機組中的多個壓縮機共用一個滿液式蒸發器、冷凝器及油分離器，可以 提高油分離效率，并有效提高機組在部分負荷時的換熱面積，而且該多壓縮機高效型 機組內設有引射回油裝置，解決了系統存油問題，能使機組性能提升。

進一步地，所述油分離器為設有集油包的臥式共用油分離器，臥式共用油分離器 內部流速非常低，使油和冷媒氣體能基本完全分離。

進一步地，所述回油裝置為串聯的油過濾器和回油電磁閥，回油電磁閥與壓縮機 同開同關，可以通過控制回油電磁閥的開啟或關閉來控制回油工作，而油過濾器可以 過濾回油管路中的雜質，防止管路堵塞，確保油進入壓縮機內部，從而延長壓縮機的 使用壽命。

進一步地，所述引射回油裝置為串聯的引射回油電磁閥和引射器，所述引射器的 引射出口端與壓縮機的入口相連，引射入口端通過引射回油電磁閥與壓縮機的出口相 連，被引射端與所述滿液式蒸發器的回油管相連。可以通過控制引射回油電磁閥的開 啟或關閉來控制引射回油工作，而引射器是利用壓縮機排氣端較高壓力的制冷劑氣體 將蒸發器中低壓冷凍油吸入引射器中，混合后分別回到壓縮機的吸氣端，達到回油的 目的。

進一步地，所述壓縮機為內部不含油分離器的螺桿式壓縮機，該種壓縮機結構簡 單，易損件少，能承載較大壓縮比，并能動態適應變化工況，還能解決現有技術中多 壓縮機之間油平衡的問題。

進一步地，所述滿液式蒸發器和冷凝器采用共用制冷劑回路，能有效提高機組在 部分負荷時的換熱面積，使機組IPLV值提升，運行成本下降，從而達到節能的目的。

本發明的多壓縮機高效型機組油分離效率高、可靠性高、換熱效率高、成本低及 控制簡單，可以充分發揮滿液式蒸發器的傳熱性能，并提高了機組的安全性，具有很 好的市場前景。

附圖說明