[發明專利]轉向架均衡試驗方法有效
| 申請號： | 201310068565.9 | 申請日： | 2013-03-04 |
| 公開（公告）號： | CN103175701A | 公開（公告）日： | 2013-06-26 |
| 發明（設計）人： | 胡定祥;孫海東;陳德強;張明陽;馮遵委 | 申請（專利權）人： | 南車南京浦鎮車輛有限公司 |
| 主分類號： | G01M17/08 | 分類號： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 南京同澤專利事務所(特殊普通合伙) 32245 | 代理人： | 石敏 |
| 地址： | 210031 江蘇省南京市*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 轉向架 均衡 試驗 方法 | ||
1.?轉向架均衡試驗方法，其特征是：依賴一種試驗工裝實現，所述試驗工裝包括縱截面為梯形的楔塊和用于固定在軌道上的定位裝置，所述楔塊的高度H=P*a，P為運行線路最大軌道扭曲，a為轉向架軸距，試驗方法包括如下步驟：
第一步、車輛充風至正常狀態后推上稱重臺，等待稱重臺數據穩定后，記錄下各車的輪載重數據Q1，每軸左右輪在平直軌道的平均載荷記為Q0；
第二步、車輛推下稱重臺；
第三步、試驗工裝安裝在稱重臺軌道上，使其處于轉向架指定車輪停放位置，所述楔塊的下表面與軌道貼合；
第四步、車輛充風到正常狀態，解開高度調節桿，將其固定在水平位置，在此過程中，注意測量空簧內氣壓與解開前一致，避免空簧充氣和排氣；
第五步、車輛緩慢推進至稱重臺，使轉向架指定車輪推至試驗工裝楔塊的頂端并停穩，待數據穩定后，記錄下該轉向架各輪載重數據，車輪在扭曲軌道上測得的載荷記為Q；
第六步、退下車輛，移開試驗工裝，重新連接好高度調節桿；
第七步、計算車輪在扭曲軌道上的減載率ΔQ=(Q-Q0)/Q0，若ΔQ≤60%，則轉向架的均衡試驗結果為合格，否則轉向架的均衡試驗結果為不合格。
2.?根據權利要求1所述的轉向架均衡試驗方法，其特征在于：所述楔塊的縱截面底角角度范圍為：4-6°。
3.?根據權利要求2所述的轉向架均衡試驗方法，其特征在于：所述楔塊的上端面長度范圍為：0.8-1.2米。
4.?根據權利要求1所述的轉向架均衡試驗方法，其特征在于：所述試驗工裝的定位裝置包括固定在楔塊兩側并向下延伸的固定板，所述固定板上開設有螺孔，螺栓擰入螺孔抵住稱重臺軌道側面，實現楔塊與稱重臺軌道固定。
5.?根據權利要求1所述的轉向架均衡試驗方法，其特征在于：每軸左右輪在平直軌道的平均載荷記為Q0從稱重試驗數據中獲得。
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