[發(fā)明專利]一種減少液壓油缸進(jìn)出油口焊接變形的新方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310067772.2
• 申請(qǐng)日: 2013-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN103203558A
• 公開（公告）日: 2013-07-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊潔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)沙理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B23K31/02
• 分類號(hào): B23K31/02;B23K33/00;B23K37/00
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• 代理人: 暫無信息

一、技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種減少液壓油缸進(jìn)出油口焊接變形的新方法。

二、??背景技術(shù)：

在人類工業(yè)文明的進(jìn)程中，液壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)在各類機(jī)械裝備的傳動(dòng)和控制中得到了廣泛的應(yīng)用。

在現(xiàn)有的液壓傳動(dòng)與控制的技術(shù)中，液壓油缸就是執(zhí)行元件中目前應(yīng)用最廣泛的一種。液壓油缸在人類的機(jī)械裝備的發(fā)展中起到了重要的作用。

隨著液壓技術(shù)向著高精度、高壓力和高速運(yùn)行的的方向發(fā)展，液壓油缸的進(jìn)出油口的焊接變形成為了人們必須攻克的難題。

另外，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中高速擴(kuò)張時(shí)代的結(jié)束，液壓油缸生產(chǎn)商在油缸生產(chǎn)和管理中，小批量、多品種和交貨期短正在成為常態(tài)。在液壓油缸的缸筒生產(chǎn)過程中，以前的那種下料---焊接進(jìn)出油口---退火消除應(yīng)力---再加工的工藝過程太長(zhǎng)，很難滿足實(shí)際的需求。同時(shí)對(duì)于提高缸筒的生產(chǎn)率不利。他們急需找到一種缸筒同規(guī)格大批量一次精加工備用，在接到訂單后，只需將缸筒按尺寸切割下來，就可焊接進(jìn)出油口；或者是在接到訂單后，只需將缸筒按尺寸切割下來，就焊接進(jìn)出油口，無需進(jìn)行退火消除應(yīng)力工藝就可進(jìn)行精加工的減少液壓油缸進(jìn)出油口焊接變形的新工藝方法。

三、??發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的就是要研發(fā)出一種成本低、簡(jiǎn)單可靠的、能有效地減少液壓油缸進(jìn)出油口焊接變形的新方法。

本發(fā)明的減少液壓油缸進(jìn)出油口焊接變形的新方法，是將在原有工藝中,須先將缸筒體與進(jìn)出油口接頭體對(duì)接焊接后--退火--加工，改變?yōu)橄葘⒏淄搀w上進(jìn)出油的螺紋內(nèi)孔和螺紋內(nèi)孔上部比螺紋底徑稍大一點(diǎn)，深度2mm左右的沉孔，以及缸筒體表面與之相交的垂直平面加工好，該平面的直徑比沉孔直徑大10mm左右，需保證沉孔與缸筒體垂直相交平面的相交線的尖角完好；接頭體中間為一法蘭，一端為與缸筒體進(jìn)出油口螺紋相配的外螺紋，一端為圓柱，法蘭的底面與接頭體螺紋相交部位以退刀槽的結(jié)構(gòu)形式加工成一錐體。

裝配時(shí)，將進(jìn)出油口接頭體擰緊在缸筒上，確保接頭體錐體與沉孔的圓周線緊密結(jié)合密封，然后將法蘭與缸筒體焊接好。這樣，由缸筒體上沉孔與缸筒體垂直相交平面相交線和接頭體上的錐體組成了一個(gè)機(jī)械密封副，接頭體的外螺紋與缸筒體進(jìn)出油口的內(nèi)螺紋組成了連接副，而焊縫則只起到固定接頭體和小部分的連接輔助作用。

新方法將原有工藝中接頭體與缸筒體間的焊縫要承擔(dān)密封、拉伸強(qiáng)度和固定接頭體的功能分離，而只保留了固定接頭體的功能，其拉伸強(qiáng)度則由缸筒與接頭間的螺紋承擔(dān)。這樣一來對(duì)焊縫的要求就大大地降低了，焊縫的尺寸可以減小，焊接時(shí)的電流也可小很多，從而減少了接頭與缸筒焊接的內(nèi)應(yīng)力和變形。

本發(fā)明的結(jié)構(gòu)由缸筒體1上的內(nèi)螺紋孔和之相配的帶一截外螺紋的接頭體2組合而成。其特征在于:?缸筒體1上進(jìn)出油口的螺紋內(nèi)孔的上部有一個(gè)比螺紋底徑稍大一點(diǎn)，深度為2mm左右的沉孔；沉孔與缸體表面相交為一與之的垂直平面，該平面的直徑比沉孔直徑大10mm左右，沉孔與垂直相交平面相交線的尖角需保持完好；接頭體2中間為一法蘭，一端為與缸筒體1進(jìn)出油口螺紋相配的外螺紋，另一端為圓柱，法蘭的底面與接頭螺紋相交部位以退刀槽的結(jié)構(gòu)形式加工成一錐體，這樣，由缸筒體1上沉孔與缸筒體1垂直相交平面的相交線和接頭體2上的錐體組成了一個(gè)機(jī)械線密封副，以缸筒體1上進(jìn)出油口的內(nèi)螺紋和接頭體2上的外螺紋為進(jìn)出油口接頭體2的安裝連接副，由這個(gè)螺紋副承擔(dān)了絕大部分油缸工作時(shí)的機(jī)械拉伸應(yīng)力，而焊縫則只需承擔(dān)缸筒體1與進(jìn)出油口接頭體2間的固定要求。

?本發(fā)明還可采用錐面或平面密封的結(jié)構(gòu)形式，采用面密封時(shí)可在密封面之間加金屬薄墊或密封件，還可在密封面上涂鍍軟金屬。

本發(fā)明還可采用在接頭體2法蘭的下平面與缸筒體的結(jié)合表面上涂以金屬粘接劑來固定接頭體2，這樣就可從根本上消除進(jìn)出油口的焊接變形。

四、??附圖說明：

附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。

五、??具體實(shí)施方式：

本發(fā)明的具體實(shí)施方式是：先將缸筒體1上進(jìn)出油口的螺紋內(nèi)孔、螺紋內(nèi)孔上部的沉孔、與沉孔相交的平面和與之相配帶一截外螺紋的進(jìn)出油口接頭體2加工好，再將進(jìn)出油口接頭體2擰緊在缸筒體1上，確保接頭體2上的錐體與缸筒體1的沉孔的圓周線緊密結(jié)合密封，然后，將接頭體2的法蘭外圓與缸筒1的結(jié)合部以較小的電流和焊縫焊接好。