[發明專利]一種傳動裝置及具備該裝置的活塞往復式發動機

無效

• 申請號: 201310067762.9
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN103133630A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 馬淑芬
• 申請（專利權）人: 馬淑芬
• 主分類號: F16H37/12
• 分類號: F16H37/12;F02B75/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明提供一種傳動裝置及具備該裝置的活塞往復式發動機，屬于發動機機械技術領域。

技術背景

活塞往復式發動機已廣泛應用在各個領域。這種發動機是將活塞受到燃料燃燒產生的壓力通過連桿推動曲軸旋轉，使熱能轉化成機械能的。其主要傳動裝置是由活塞，連桿，曲軸組成，也有由活塞，活塞桿、十字頭、連桿、曲軸、導板組成，上述兩種裝置在直線運動與旋轉運動的轉換過程中，轉換效率較低，導致發動機的熱能利用率很低。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有活塞往復式發動機的缺點，提供一種傳動裝置及具備該裝置的活塞往復式發動機。

區別于現有技術，本發明說述的的傳動裝置，由活塞、齒條、十字頭、內桿、外桿、曲軸、凸輪、導板、軸、不完全齒輪等組成。其特征在于：設置軸向平行的、旋轉方向相反且旋轉一周時間相等的軸與曲軸，軸中固定有不完全齒輪，曲軸的曲柄銷上設置有凸輪；活塞通過能與不完全齒輪嚙合的齒條固定在十字頭的上方，十字頭通過滑塊保持滑動于由導板構成的導槽中；內桿套裝在并可滑動于外桿內，內桿的上端與十字頭鉸接，外桿的下端與曲柄銷鉸接，使十字頭與曲柄銷之間的距離處于可改變狀態；內桿的下端可伸出于外桿的下端，并可作用于或被作用于凸輪；或者，內桿的下端與曲柄銷鉸接，外桿的上端與十字頭鉸接，外桿的下端兩側可作用于或被作用于凸輪。

區別于現有技術，本發明說述的活塞往復式發動機具備上述傳動裝置，并具備上述傳動裝置的技術特征。

本發明的優點在于：可實施提前點火，可實現充分燃燒，而且嚙合準確，使熱能大部分轉換成機械能，比現有發動機節省燃料30％以上。

附圖說明

圖1是所述傳動裝置當其活塞處于上止點時的徑向結構示意圖。

圖2是所述傳動裝置當其活塞處于上止點時的軸向結構示意圖。

圖3是圖2中A-A的剖視圖。

圖4是圖3中A的放大圖。

圖5是所述傳動裝置中曲軸與軸之間的傳動示意圖。

圖6是所述傳動裝置在作功過程中，齒條開始作用于不完全齒輪時，內桿與凸輪之間的位置示意圖。

圖7是所述傳動裝置在作功過程中，齒條與不完全齒輪完全嚙合時，內桿與凸輪之間的位置示意圖。

圖8是所述傳動裝置在作功過程中，不完全齒輪旋轉90時，內桿與凸輪之間的位置示意圖。

圖9是所述混合傳動裝置的活塞在下行結束時，也是不完全齒輪與齒條之間的嚙合結束時，內桿與凸輪之間的位置示意圖。

圖10是所述傳動裝置的凸輪開始作用于內桿的下端時，不完全齒輪與齒條之間的位置示意圖。

圖11是所述傳動裝置的活塞在上行過程中，曲軸旋轉至上止點提前角時，內桿與凸輪之間的位置示意圖。

圖12是所述傳動裝置的另一結構示意圖。

圖13是圖12中B-B的剖視圖。

圖14是圖12中C-C的剖視圖。

圖中1.軸，2.曲軸，3.齒輪，4.不完全齒輪，5.曲柄銷，6.凸輪，7齒條，8.氣缸，9.活塞，10.十字頭，11.滑塊，12.導板，13.導槽，14.機體，15.雙頭螺栓，16.螺母，17.法蘭，18.螺栓，19.外桿，20.內桿。圖中箭頭表示運動方向。

具體實施例

圖1至圖5給出了本發明提供的傳動裝置的一個實施例，圖中四個依次嚙合的、半徑和模數及齒數相等或相同的齒輪3，其中上下兩個分別固定在軸向平行的軸1與曲軸2中，使軸1與曲軸2的旋轉方向相反且旋轉一周的時間相等；軸1中還固定有不完全齒輪4，曲軸2的曲柄銷5上連鑄著凸輪6。

能與不完全齒輪4嚙合的齒條7的上端通過法蘭17固定在活塞9的下端，活塞9保持密封滑動于氣缸8中，齒條7的下端通過內螺紋固定著十字頭10，十字頭10的軸向兩端由多個螺栓18固定著滑塊11，滑塊11可保持滑動于由四塊導板12構成的兩條導槽13中，導板12由多個雙頭螺栓15及螺母16固定在機體14中。

內桿20套裝在并可滑動于外桿19內，內桿20的上端與十字頭10鉸接，外桿19的下端與曲柄銷5鉸接，使十字頭10與曲柄銷5之間的距離處于可改變狀態，內桿20的下端可伸出于外桿19的下端，并可作用于或被作用于凸輪6。

同時結合圖11，在前述實施例中，推薦采用(但不限于)：活塞9上行過程中，在曲柄銷5到達高點之前，凸輪6推程結束并使活塞9到達上止點，此時曲軸2的轉角為上止點提前角。

同時結合圖9圖和10，在前述實施例中，還推薦采用(但不限于)：設置緩沖過程。