[發明專利]箱子組件、自動變速箱及汽車

有效

• 申請號: 201310067718.8
• 申請日: 2013-03-04
• 公開（公告）號: CN104033582A
• 公開（公告）日: 2014-09-10
• 發明（設計）人: 王強;袁敏剛
• 申請（專利權）人: 內蒙古歐意德發動機有限公司
• 主分類號: F16H57/08
• 分類號: F16H57/08;F16H57/02;F16H57/031
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術領域

本發明涉及機械技術，尤其涉及一種箱子組件、自動變速箱及汽車。

背景技術

現有汽車上，自動變速箱的箱體橫置。自動變速箱包括箱體、設置在箱體內部的行星齒輪、以及用于密封箱體的箱蓋。實際安裝過程中，先將行星齒輪安裝到箱體內部，然后再將箱蓋與箱體固定，箱蓋與箱體之間采用卡扣式固定。具體而言，在箱體上設置卡環槽，在箱蓋上設置凸臺，凸臺與卡環槽匹配固定。

現在技術至少存在下述問題：采用卡扣式固定，會在箱體和箱蓋的軸向方向占據3mm-4mm的空間。

發明內容

本發明提供一種箱子組件、自動變速箱及汽車，用于縮小箱子組件軸向方向的尺寸。

本發明提供了一種箱子組件，包括箱體和箱蓋，其中：

所述箱體端部的周向方向上開設有至少兩個軸向凹槽，兩個所述軸向凹槽之間開設貫穿所述箱體厚度方向的通孔；

所述箱蓋邊緣的周向方向上形成有至少兩個齒狀凸起，兩個所述齒狀凸起之間設置有突出于所述箱蓋表面的凸臺；

其中，所述軸向凹槽與所述齒狀凸起匹配，所述通孔與所述凸臺匹配。

如上所述的箱子組件，優選的是，

所述凸臺的高度為所述通孔高度的1/3-1/2。

如上所述的箱子組件，優選的是，

所述凸臺的高度為0.5mm-1.5mm。

如上所述的箱子組件，優選的是，

所述通孔為方孔，且設置有倒圓角。

本發明還提供一種自動變速箱，包括行星齒輪，其中，還包括本發明任一提供的箱子組件，所述行星齒輪設置在所述箱子組件的箱體內部。

本發明又提供一種汽車，其中，包括本發明所提供的自動變速箱。

上述技術方案中，軸向凹槽和齒狀凸起都是在箱體和箱蓋原有結構上通過加工形成的，不會增加軸向凹槽及齒狀凸起在周向方向的長度，從而能夠在箱體和箱蓋軸向方向節約3mm-4mm的空間，這對縮小產品的軸向尺寸是很有意義的。

附圖說明

圖1為本發明實施例提供的箱子組件的箱體結構示意圖；

圖2為本發明實施例提供的箱子組件的箱蓋結構示意圖；

圖3為本發明實施例提供的箱子組件結構示意圖；

圖4為圖3的局部放大示意圖。

具體實施方式

圖1為本發明實施例提供的箱子組件的箱體結構示意圖，圖2為本發明實施例提供的箱子組件的箱蓋結構示意圖，圖3為本發明實施例提供的箱子組件結構示意圖，圖4為圖3的局部放大示意圖。

本發明實施例提供一種箱子組件，其適用于任何需要設置箱子組件，且需減小箱子組件軸向尺寸的場合，優選適用于自動變速箱等。箱子組件包括箱體1和箱蓋2，其中：所述箱體1端部的周向方向上開設有至少兩個軸向凹槽11，兩個所述軸向凹槽11之間開設貫穿所述箱體1厚度方向的通孔12；所述箱蓋2邊緣的周向方向上形成有至少兩個齒狀凸起21，兩個所述齒狀凸起21之間設置有突出于所述箱蓋2表面的凸臺22；其中，所述軸向凹槽11與所述齒狀凸起21匹配，所述通孔12與所述凸臺22匹配。

此處，軸向凹槽與齒狀凸起匹配是指兩者之間不存在安裝沖突且符合裝配關系，軸向凹槽與齒狀凸起之間以過渡配合為佳。通孔與凸臺匹配是指兩者之間不存在安裝沖突，且符合裝配關系，通孔與凸臺之間以間隙配合為佳。

安裝時，將箱蓋2邊緣的齒狀凸起21插入到箱體1的軸向凹槽11中，將凸臺22置于通孔12中，然后將通孔12外側的部分朝向箱體1中心軸線的方向壓彎（壓彎后的示意圖參見圖4中的下彎部分），這樣通孔12外側的部分就能卡緊凸臺22，以使得凸臺22無法從通孔12中脫離出來，從而實現箱體1和箱蓋2的卡緊。上述卡緊方式中，軸向凹槽11和齒狀凸起21都是在箱體1和箱蓋2原有結構上通過加工形成的，不會增加軸向凹槽11及齒狀凸起21在周向方向的長度，從而能夠在箱體1和箱蓋2軸向方向節約3mm-4mm的空間，這對縮小產品的軸向尺寸是很有意義的。

進一步地，若以通孔12的高度（等于箱蓋2的厚度）作為設置凸臺22的參照，凸臺22的高度為所述通孔12高度的1/3-1/2。選用上述高度的凸臺22能夠起到卡緊限位的作用，且不至于增加箱子組件在徑向方向的尺寸。

可選地，對于任意厚度的通孔12，所述凸臺22的高度都可設為0.5mm-1.5mm。選用上述高度的凸臺22也能夠起到卡緊限位的作用，且不至于增加箱子組件在徑向方向的尺寸。

為便于加工，所述通孔12為方孔，且設置有倒圓角。