[發明專利]一種自行車改裝方法

有效

• 申請號: 201310066229.0
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN103085933A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 梁校南;葉偉權;朱紹鳴
• 申請（專利權）人: 原動力實業有限公司
• 主分類號: B62M6/70
• 分類號: B62M6/70;B62M6/45
• 代理公司: 深圳市瑞方達知識產權事務所(普通合伙) 44314
• 代理人: 張秋紅;張約宗

1.一種自行車改裝方法，其特征在于，包括如下步驟：

（A）提供一輛自行車，該自行車包括車架（10）、后輪（30）以及傳動裝置（40），所述車架（10）包括五通（11）以及與該五通（11）相連的后下叉（12），所述后輪（30）通過一個后軸（31）可轉動安裝于所述后下叉（12）上；所述傳動裝置（40）包括中軸（41）、腳踏鏈盤（42）、兩個腳踏裝置（43）、飛輪（44）以及鏈條（45）；所述中軸（41）可轉動地安裝于所述五通（11）中，所述腳踏鏈盤（42）安裝于所述中軸（41）上，所述兩個腳踏裝置（43）分別安裝于所述中軸（41）的兩端；所述飛輪（44）可轉動地安裝于所述后軸（31）上，并與所述后輪（30）相配合，以驅動所述后輪（30）旋轉；所述鏈條（45）連接于所述腳踏鏈盤（42）和所述飛輪（44）上，以將所述腳踏鏈盤（42）的驅動力傳送給所述飛輪（44）；

（B）提供一個電動助力裝置（60），所述電動助力裝置（60）包括力矩傳感單元（61）、電動助力單元（62）以及控制單元（63）；

（C）將所述力矩傳感單元（61）安裝在所述中軸（41）上，并一并安裝于所述五通（11）中，以感測所述腳踏裝置（43）對所述中軸（41）產生的力矩；

（D）將所述控制單元（63）與所述力矩傳感單元（61）電性連接，以根據所述力矩傳感單元（61）感測到的力矩信息，輸出控制信號給所述電動助力單元（62）；

（E）將所述電動助力單元（62）安裝于所述后下叉（12）上，并與所述鏈條（45）相配合，以根據所述控制信號輸出相應的驅動力給所述鏈條（45）。

2.根據權利要求1所述的自行車改裝方法，其特征在于，所述電動助力單元（62）包括電機減速器（621）、驅動鏈盤（622）和定位機構（623）；所述的步驟（E）包括步驟（F）：將所述驅動鏈盤（622）安裝于所述電機減速器（621）的輸出軸上，并同所述鏈條（45)相配合；并通過所述定位機構（623）將所述電機減速器（621）安裝到所述后下叉（12）上。

3.根據權利要求2所述的自行車改裝方法，其特征在于，所述后下叉（12）包括供所述后輪（30）安裝的第一橫梁（121）以及第二橫梁（122）；所述第一橫梁（121）以及第二橫梁（122）的端部安裝于所述五通（11）上，并在靠近所述五通（11）處形成一個大致呈八字形的安裝區域；該安裝區域較窄的一端靠近所述五通（11），較寬的一端遠離所述五通（11）；所述的步驟（F）包括步驟（G）：通過所述定位機構（623）將所述電機減速器（621）安裝于該安裝區域上。

4.根據權利要求3所述的自行車改裝方法，其特征在于，所述定位機構（623）包括壓緊板（6238）以及第一鎖固件（6242）；所述的步驟（G）包括步驟（H）：將所述壓緊板（6238）及所述電機減速器（621）分別布置于所述安裝區域的上下側，并通過所述第一鎖固件（6242）將所述壓緊板（6238）與所述電機減速器（621）可拆卸地相連接。

5.根據權利要求4所述的自行車改裝方法，其特征在于，所述壓緊板（6238）的底面形成有供所述安裝區域嵌置的內凹結構（6239），以阻止所述壓緊板（6238）于所述安裝區域上沿著由較窄的一端到較寬的一端移動。

6.根據權利要求5所述的自行車改裝方法，其特征在于，所述定位機構（623）包括至少一個定位塊（6230）以及至少一個第二鎖固件（6241）；所述的步驟（G）包括步驟（I）：通過所述至少一個第二鎖固件（6241）將所述定位塊（6230）可拆卸地固定于所述壓緊板（6238）和所述電機減速器（621）之間，并介于所述第一橫梁（121）以及第二橫梁（122）之間，將所述定位塊（6230）與所述第一橫梁（121）以及第二橫梁（122）的內側緊抵，以阻止所述壓緊板（6238）和所述電機減速器（621）于所述安裝區域上沿著較寬的一端向較窄的一端移動。

7.根據權利要求6所述的自行車改裝方法，其特征在于，所述的步驟（G）包括步驟（J）：通過所述第二鎖固件（6241）將所述至少一個定位塊（6230）可拆卸地固定于所述電機減速器（621）上；所述至少一個定位塊（6230）上形成有供所述第二鎖固件（6241）穿過的通孔，所述通孔呈腰形，以使所述定位塊與所述電機減速器（621）的相對位置可調。