[發明專利]用于提升克服外負載能力的發動機功率曲線

有效

• 申請號: 201310065961.6
• 申請日: 2013-03-03
• 公開（公告）號: CN103174535A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 初長祥;王曉瑜;羅維;黃文杰;王松林
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司;康明斯東亞研發有限公司
• 主分類號: F02D43/00
• 分類號: F02D43/00;F02B61/06;F02B23/00
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 陳希

1.一種用于提升克服外負載能力的發動機功率曲線，是以發動機轉速n為橫座標，發動機功率P為縱座標，將發動機在不同轉速下的輸出功率繪制成發動機功率曲線，其特征在于：所述的發動機功率曲線自額定功率值（P₁）開始，功率隨著發動機的轉速下降而單調上升到某一最大功率值（P*）；從這一最大功率值（P*）開始，功率隨著發動機轉速的下降而單調下降到怠速值（P₂）；在所述額定功率值（P₁）與某一最大功率值（P*）的單調上升區段，控制機械發動機的燃油系統和控制發動機增壓器和控制發動機活塞的燃燒室形狀，限定發動機在發動機轉速從（n₁）下降到(n^*)時，發動機功率按單調上升區段曲線從（P₁）上升到(P*)，而且保證排放和燃油經濟性。

2.根據權利要求1所述的用于提升克服外負載能力的發動機功率曲線，其特征在于：所述的最大功率值(P*)對應的轉速值(n^*)比額定功率值（P₁）對應的轉速值（n₁）小2~40%?rpm。

3.根據權利要求2所述的用于提升克服外負載能力的發動機功率曲線，其特征在于：所述的最大功率值(P*)對應的轉速值(n^*)比額定功率值（P₁）對應的轉速值（n₁）小5~25%rpm。

4.根據權利要求1或2或3所述的用于提升克服外負載能力的發動機功率曲線，其特征在于：所述機械發動機是與液力變矩器連接配合，其輸出扭矩與液力變矩器相配合。

5.根據權利要求1或2或3所述的用于提升克服外負載能力的發動機功率曲線，其特征在于：所述機械發動機的燃油系統包括機械噴油器和機械燃油泵，采用正校正調試的機械泵，正校正起始點調整至與發動機功率曲線的單調上升區段曲線相對應的轉速。

6.根據權利要求1或2或3所述的用于提升克服外負載能力的發動機功率曲線，其特征在于：對所述機械發動機增壓器的控制包括發動機在1000rpm以下的低速段時，其空燃比控制在15以上，在中高速段增壓器運行在高效率區間，避免出現喘振，阻塞，超速。

7.根據權利要求1或2或3所述的用于提升克服外負載能力的發動機功率曲線，其特征在于：對所述機械發動機活塞的燃燒室形狀的控制結合降低油耗，改善排放煙度，將活塞燃燒室采用提升壓縮比的設計，將壓縮比提升5%－30%。

8.一種用于提升克服外負載能力的發動機功率曲線，是以發動機轉速n為橫座標，發動機功率P為縱座標，將發動機在不同轉速下的輸出功率繪制成發動機功率曲線，其特征在于：所述的發動機功率曲線自額定功率值（P₁）開始，功率隨著發動機的轉速下降而單調上升到某一最大功率值（P*）；從這一最大功率值（P*）開始，功率隨著發動機轉速的下降而單調下降到怠速值（P₂）；在所述額定功率值（P₁）與某一最大功率值（P*）的單調上升區段，控制電控發動機的電控模塊，對噴油量進行控制，限定發動機在發動機轉速從（n₁）下降到(n^*)時，發動機功率按單調上升區段曲線從（P₁）上升到(P*)，而且保證排放和燃油經濟性。

9.根據權利要求8所述的用于提升克服外負載能力的發動機功率曲線，其特征在于：所述的最大功率值(P*)對應的轉速值(n^*)比額定功率值（P₁）對應的轉速值（n₁）小2~40%?rpm。

10.根據權利要求9所述的用于提升克服外負載能力的發動機功率曲線，其特征在于：所述的最大功率值(P*)對應的轉速值(n^*)比額定功率值（P₁）對應的轉速值（n₁）小5~25%rpm。