[發明專利]一種鐵路架橋吊運梁機取梁方法有效

申請號：	201310065580.8	申請日：	2013-03-01
公開（公告）號：	CN103132459A	公開（公告）日：	2013-06-05
發明（設計）人：	樂鋒;李慧敏;李全;曹會芹;袁俊青	申請（專利權）人：	中鐵十七局集團第三工程有限公司
主分類號：	E01D21/06	分類號：	E01D21/06
代理公司：	石家莊國為知識產權事務所 13120	代理人：	李榮文
地址：	050021 河北省***	國省代碼：	河北;13
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種鐵路架橋吊運梁機取梁方法
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【說明書】：

技術領域

本發明涉及鐵路施工技術領域。

背景技術

隨著我國基礎建設快速、穩健的發展，中國鐵路已進入跨越式發展階段。由于鐵路建設屬于基礎設施建設，國家投入巨大，在施工過程中也面臨著許多問題，比如施工成本高。在鐵路建設施工方面，首先需要解決的一個關鍵問題是如何以較低的施工成本，較高的施工效率，高質量完成建設目標，來滿足日益增長的需求。

目前，在鐵路建設施工過程中，為了不占用土地、確保鐵路運行的安全，鐵路上的高架部分所占的比重越來越大，而在高架線路中，大型混凝土箱梁作為重量支承件成為了高架路線上的重要部件，而由于這種大型混凝土箱梁的重量大，在運輸和建設高架鐵路時非常困難。目前，對這種箱梁通常采用兩種施工方式：一是先采用運梁車實現箱梁的運輸，然后與其配套的架橋機直接從運梁車上取梁并在施工現場架橋，這種工法稱為運架分離式，該工法可實現平行作業，施工效率高，但施工成本比較大；而另一種方式則采用運架一體架橋機直接從預制梁場取梁，并直接運輸到施工現場架橋，從而實現順序作業，這種方式施工成本小，但施工效率很低。

為了提高運架一體架橋機的架橋效率，必需采用運梁車為運架一體架橋機運梁，這樣才能大大節約時間，提高效率，但因運梁車和運架一體架橋機同在橋面的一條通道上，運梁車不能直接從側面為運架一體架橋機喂梁。而解決這一問題的方法，是采用在兩臺提梁機在制梁場和架橋現場中間設置一個轉運平臺，待架箱梁在提梁臺座上安裝支座，提梁機將待架箱梁從提梁臺座上提放到移梁平臺座上（線路側部），運梁機運行至取梁位置，然后用移梁平臺上的橫移裝置將箱梁橫移到吊運梁機腹下，安裝吊具、起吊、運梁，最后架設搭設移梁平臺箱梁時，先拆除移梁平臺，用提梁機吊裝箱梁進行架設。該方法可以實現運梁車和運架一體架橋機的有效結合，從而達到平行作業，提高效率。

另外，在預制梁場給運架一體架橋機裝梁時，由于不能直接將提梁機上的梁片從運架一體架橋機后面送入來實現喂梁。于是在施工現場的預制梁場的橋面外側處通常需要設置一個專用的旋轉平臺，通過該旋轉平臺進行裝梁操作。在轉運過程中，對平臺基礎要求高，施工量大，應用此方法給吊運梁機裝梁成本高，施工繁瑣，施工效率低，取梁時間為1.5小時。并且吊運梁機走行輪通過橫移平臺主梁上方時允許偏差小。?

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種鐵路架橋吊運梁機取梁方法，本發明代替了吊運梁機用搭設移梁平臺取梁的方法，從而大大簡化了設備，節約了時間，降低了成本，提高了施工效率，可產生巨大經濟效益和社會效益。

為解決上述技術問題，本發明所采取的技術方案是：一種鐵路架橋吊運梁機取梁方法，其特征在于操作步驟如下：

步驟一、在兩臺提梁機下方的提梁臺座上安裝盆式橡膠支座，通過兩臺提梁機將箱梁提至橋面臺座上，吊運梁機運行到兩臺提梁機下方取梁區域；

步驟二、通過兩臺提梁機整體將吊運梁機提起，使得吊運梁機的走行輪底部高出箱梁至少30厘米；

步驟三、兩臺提梁機帶動吊運梁機沿橋面縱向走行，待箱梁處于吊運梁機前后走行輪之間即可；

步驟四、兩臺提梁機同步將吊運梁機下放，使得吊運梁機的走行輪落至橋面，分別拆除吊裝吊運梁機的吊具，啟動吊運梁機發動機，兩臺提梁機天車梁同步將吊運梁機橫移至橋面中心，使得待架箱梁處在導梁機腹部；

步驟五、把吊運梁機的前后吊具與箱梁固定，并把箱梁提取至運梁位，恢復到運梁走行狀態，吊運梁機將箱梁運輸至箱梁導梁機處，即可完成吊運梁機的橋面取梁。

所述步驟二中，當提梁機起升高度受到限制時，即吊運梁機的走行輪底部不能高出箱梁至少30厘米，兩臺提梁機同步將吊運梁機提起至吊運梁機走行輪距橋面至少50厘米或者走行輪最低點高出橋面預埋鋼筋頂面時停止，并利用兩臺提梁機同步將吊運梁機橫移至走行輪超出梁端，進入步驟四。

采用上述技術方案所產生的有益效果在于：本發明代替了吊運梁機用搭設移梁平臺取梁的方法，從而大大簡化了設備，節約了時間，降低了成本，提高了施工效率。可產生巨大經濟效益和社會效益。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明。