[發明專利]用于沖壓空氣渦輪的改進飛塊

有效

• 申請號: 201310065500.9
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN103291375A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: D.G.班農;D.L.雅克
• 申請（專利權）人: 哈米爾頓森德斯特蘭德公司
• 主分類號: F01D7/02
• 分類號: F01D7/02
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 周春梅;楊炯

技術領域

本申請涉及一種用于用在飛行器上作為補充功率產生源的沖壓空氣渦輪的飛塊。

背景技術

沖壓空氣渦輪是已知的，并且可以在收起和展開位置之間移動，通常位于飛行器下方。當主飛行器引擎失效并且需要功率源時，可以展開沖壓空氣渦輪。當展開時，沖壓空氣渦輪具有可旋轉的葉片，并且由沖過飛行器的空氣所驅動。驅動葉片使其旋轉，并且進而驅動與發電機和/或泵所關聯的軸，這產生了飛行器上各種應用所需的電和/或液壓功率，諸如向飛行員提供了液壓控制、或者其他控制。

空氣流在渦輪葉片上的入射角度需要隨著渦輪速度改變而改變。在現有技術中，節速器與渦輪輪轂相連，并且包括在渦輪初始加速期間轉移節速器部件的飛塊。飛塊在離心力作用下移動以使節速器部件轉移并且改變空氣流在葉片上的入射角度。現有技術的飛塊通常相對較復雜，并且包括了具有一對間隔的葉片的不銹鋼部件，并且這些葉片通過不銹鋼部件中的開口而鉚接至鎢部件。

發明內容

一種用于沖壓空氣渦輪的飛塊具有本體，所述本體具有周向放大部，其在由在45度和150度之間的角度隔開的平坦側邊之間延伸。樞軸點由處于所述本體中周向中間點處的孔限定的，并且處在相對薄的內部中。所述相對薄的內部延伸越過所述樞軸點至端部，當所述飛塊安裝在沖壓空氣渦輪中時，所述端部將徑向向內。也公開了一種節速器、一種沖壓空氣渦輪以及一種方法。

附圖說明

由以下說明書和附圖可以更好理解本發明的這些和其他特征，以下是附圖簡要說明。

圖1示出了沖壓空氣渦輪。

圖2示出了渦輪輪轂。

圖3示出了現有技術的飛塊。

圖4示出了本發明飛塊的實施例。

圖5是飛塊的另一示意圖。

圖6是圖5飛塊的剖視圖。

具體實施方式

圖1示意性的示出了沖壓空氣渦輪20。如已知的，輪轂22與多個葉片24相連，其中多個葉片24可以相對于輪轂22旋轉。樞軸點26允許沖壓空氣渦輪20收起在飛行器內，或者如圖1所示向下樞轉至展開位置。連接件28通過軸將葉片24的旋轉傳送至發電機或者泵，如已知的，在發電機或者泵處產生了電功率或者液壓功率。

圖2示出了輪轂22的細節，并且在其中展開節速器，節速器隨著旋轉速度的改變而改變了葉片24的入射角度。因此，葉片24（參見圖1）示出為具有接收為與輪轂34相連的根部124。軛板30由彈簧31如該圖中所示而偏置向左邊。飛塊36樞轉地安裝在樞軸銷38上。當輪轂22的旋轉速度增大時，飛塊36響應于離心力而樞轉，并且使得軛板30如圖2所示而移動至右邊，并且克服彈簧31的力。隨著這種運動，軛板30移動銷32至樞軸，引起了輪轂34和葉片根部124以及因此葉片24的旋轉。這些特征是已知的。

在現有技術，飛塊具有如圖3所示的相對復雜的形狀和結構。作為已知的，飛塊36具有內部構件，內部構件具有與不銹鋼構件40相連的一對周向間隔的腿部。不銹鋼構件40中的開口44容納了鉚釘42，這允許不銹鋼部鉚接至鎢部48。這種飛塊的成本過度高昂，并且組件是復雜的。

圖4示出了由單個不銹鋼零件形成的飛塊136的透視圖。如圖所示，放大部分138與樞軸銷孔140相連，并且相對周向薄的單個腿部142從放大部138延伸出來。

飛塊136的平視圖示出在圖5中。飛塊136具有中心部分150，中心部分包括了具有直徑D₂的孔152。襯墊154容納在孔152中，并且襯墊154的內直徑是D₁。在一個實施例中，內直徑D₁約為0.378”（約0.96cm），并且內直徑D₂約為0.436”（約為1.11cm）。在實施例中，D₁與D₂的比在約0.95和約0.50之間。襯墊可以由PTFE形成，例如Teflon^TM。

如圖中進一步所示，放大部138最外端形成大致線性邊緣139。特別地，邊緣也是錐形的。在相對邊緣139之間的周向范圍是處于角度A。在實施例中，角度A是110度。但是，在其他實施例中，角度A范圍可以在約45度和約150度之間。