[發(fā)明專利]掘進(jìn)機(jī)截割部

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310065479.2
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN103147750A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 齊占波;穆松柏;高順武;劉德林;王艷杰
• 申請（專利權(quán)）人: 中傳重型裝備有限公司
• 主分類號: E21C31/00
• 分類號: E21C31/00;E21C31/02;E21C31/08;E21C35/04;E21D9/10
• 代理公司: 江蘇圣典律師事務(wù)所 32237
• 代理人: 孫忠浩

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種截割部，是與礦山、煤礦及隧道工程設(shè)備中的掘進(jìn)機(jī)匹配的主要部件。

背景技術(shù)

在礦山機(jī)械、煤礦及工程隧道開采中，環(huán)境惡劣，振動大。傳統(tǒng)的掘進(jìn)機(jī)截割部如圖1所示，在這種掘進(jìn)機(jī)截割部中，截割頭1位于伸縮裝置2前端，伸縮裝置2與截割減速機(jī)3之間通過法蘭盤11直接連接，截割減速機(jī)3與截割電機(jī)5之間通過法蘭直接連接，由于在截割過程中，截割減速機(jī)殼體作為傳動部件，直接承受較大的力矩，大大降低了截割減速機(jī)的使用壽命，這也就直接影響了截割部的使用壽命。此外，所述的截割伸縮油缸8裝在截割部的外側(cè)，由于截割時(shí)工作環(huán)境惡劣，油缸很容易被巷道頂端落物砸壞。

鑒于上述缺陷，如何改進(jìn)掘進(jìn)機(jī)截割部裝置已經(jīng)成為本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于，針對上述掘進(jìn)機(jī)截割部截割減速機(jī)存在的受力差，截割伸縮油缸很容易被巷道頂端落物砸壞，提供一種新的掘進(jìn)機(jī)截割部。

本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種掘進(jìn)機(jī)截割部，包括截割頭、伸縮裝置、伸縮油缸、截割減速機(jī)、截割電機(jī)和截割部護(hù)板，其特征在于：

a)掘進(jìn)機(jī)截割部還有一個(gè)動力箱體，伸縮油缸、截割減速機(jī)和截割電機(jī)均安裝在動力箱體中，動力箱體的前后端均為連接法蘭，伸縮裝置和截割減速機(jī)的殼體通過前端連接法蘭連接，截割減速機(jī)的輸入端與截割電機(jī)的輸出端通過聯(lián)軸器連接，截割電機(jī)的殼體與動力箱體后端連接法蘭連接，伸縮油缸的殼體固定安裝在動力箱體兩側(cè)的內(nèi)壁上,截割部護(hù)板安裝在動力箱體的外壁上；

b)?伸縮油缸的缸桿伸出動力箱體與伸縮裝置連接，截割頭位于伸縮裝置的前端。

在本發(fā)明中：所述的動力箱體頂壁上設(shè)有安裝預(yù)留孔和截割減速機(jī)的注油孔。

在本發(fā)明中：所述的截割部護(hù)板安裝在動力箱體頂部的外壁上，截割部護(hù)板的防護(hù)范圍包括安裝預(yù)留孔、截割減速機(jī)的注油孔以及處于最大伸出量的伸縮油缸缸桿。

在本發(fā)明中：所述的安裝預(yù)留孔包括截割減速機(jī)和截割電機(jī)放入孔、聯(lián)軸器安裝調(diào)節(jié)孔和伸縮油缸安裝孔。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：由于截割減速機(jī)和截割電機(jī)均安裝在動力箱體中，由動力箱體承受截割時(shí)產(chǎn)生的力矩，有效的改善了截割減速機(jī)殼體的受力情況，提高了截割部裝置的整體使用壽命；由于伸縮油缸安裝在動力箱體內(nèi)部的兩側(cè)，伸縮油缸缸桿伸出最大時(shí)，缸桿外露部分在截割部護(hù)板保護(hù)中，有效的對伸縮油缸起到防砸的保護(hù)作用；由于動力箱體頂壁上設(shè)有安裝預(yù)留孔和截割減速機(jī)的注油孔，使伸縮油缸、截割減速機(jī)和截割電機(jī)在動力箱體安裝和維護(hù)更加方便。

附圖說明

圖1是目前常用的掘進(jìn)機(jī)截割部裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明涉及的一種動力箱體實(shí)施例結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是圖3俯視狀態(tài)下的局部剖視示意圖。

?圖中：1、截割頭，2、伸縮裝置，3、截割減速機(jī)，4、動力箱體，5、截割電機(jī)，6、后法蘭，7、聯(lián)軸器，8、伸縮油缸、9、截割部護(hù)板，10、前法蘭，11、法蘭，12、截割減速機(jī)和截割電機(jī)放入孔，13、聯(lián)軸器安裝調(diào)節(jié)孔，14、截割減速機(jī)的注油孔，15、伸縮油缸安裝孔。

具體實(shí)施方式

圖2-4非限制性地公開了本發(fā)明實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步地描述。

由圖2可見，本發(fā)明還包括一個(gè)動力箱體4，動力箱體4頂壁上設(shè)有安裝預(yù)留孔和截割減速機(jī)的注油孔14，所述的安裝預(yù)留孔包括截割減速機(jī)和截割電機(jī)放入孔12、聯(lián)軸器安裝調(diào)節(jié)孔13和伸縮油缸安裝孔15，伸縮油缸8的缸桿由動力箱體4前端的預(yù)留孔伸出。

由圖3圖4可見，伸縮油缸8、截割減速機(jī)3和截割電機(jī)5均安裝在動力箱體4中，動力箱體4的前后端均為連接法蘭10，伸縮裝置2和截割減速機(jī)3的殼體均過前法蘭10連接，截割減速機(jī)3的輸入端與截割電機(jī)5的輸出端通過聯(lián)軸器7連接，截割電機(jī)5的殼體與動力箱體4后法蘭6連接，伸縮油缸8的殼體固定安裝在動力箱體4兩側(cè)的內(nèi)壁上,截割部護(hù)板9安裝在動力箱體4的外壁上。伸縮油缸8的缸桿伸出動力箱體4與伸縮裝置2連接，截割頭1位于伸縮裝置2的前端。

設(shè)在動力箱體4頂壁上截割減速機(jī)和截割電機(jī)放入孔12與截割電機(jī)5的安裝位置對應(yīng)，聯(lián)軸器安裝調(diào)節(jié)孔13與截割減速機(jī)3和截割電機(jī)5的結(jié)合部對應(yīng)，伸縮油缸安裝孔15與伸縮油缸8的安裝位置對應(yīng)，截割減速機(jī)的注油孔14與截割減速機(jī)3的油嘴對應(yīng)。