[發明專利]具有帶無限旋轉調整的直端部扭矩桿的行李箱蓋鉸鏈平衡組件

有效

• 申請號: 201310065356.9
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN103291163A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: G.W.克拉詹凱;H.H.梅塔;A.N.斯坦達德
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: E05F1/12
• 分類號: E05F1/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 葛青

技術領域

本發明涉及一種用于可旋轉地支撐車輛的行李箱蓋的鉸鏈組件，更具體涉及經平衡的鉸鏈組件，該鉸鏈組件具有在一對鉸鏈盒之間延伸的被扭轉的扭矩桿，用于施加打開力到行李箱蓋。

背景技術

經平衡的行李箱蓋組件通常包括至少一個扭矩桿，該扭矩桿在一對鉸鏈盒之間延伸。支撐構件可旋轉地附接到鉸鏈盒且由每個鉸鏈盒支撐。扭矩桿的一端被彎曲以限定被卷緊的端部，其接合鉸鏈盒的一個，扭矩桿的另一端被彎曲以限定環狀端部，該環狀端部接合支撐構件的一個。該扭矩桿在組裝期間被扭轉且相對于鉸鏈盒被固定在一位置以預加載扭矩桿。該預加載的扭矩桿被用作彈簧以松開，從而施加扭矩到支撐構件以幫組打開行李箱蓋。

扭矩桿能夠存儲的扭矩的量取決于扭矩桿的長度，其中扭矩桿的彎曲端部減少了扭矩桿的整體有效長度。此外，扭矩桿的彎曲端部導致扭矩桿中產生彎曲應力，其減少了扭矩桿的耐用度。附加地，扭矩桿的這樣的配置僅僅允許單個扭矩卷緊位置，從而限制可被預加載到扭矩桿的扭矩的量。通過增加扭矩桿的卷緊端部被附接的鉸鏈盒的不同附接位置，有限量的變化可以被置入到系統中。然而，由于包裝限制，這些可變的卷緊位置僅僅能夠提供在3°和4°之間的范圍的扭矩桿旋轉。

發明內容

一種用于車輛的行李箱蓋鉸鏈組件被提供。該行李箱蓋鉸鏈組件包括第一鉸鏈盒和第二鉸鏈盒。該第二鉸鏈盒從第一鉸鏈盒間隔開，其中第一鉸鏈盒和第二鉸鏈盒每個被配置用于連接到車輛。第一支撐構件可旋轉地附接到第一鉸鏈盒且第二支撐構件可旋轉地附接到第二鉸鏈盒。該第一支撐構件和第二支撐構件被配置用于繞旋轉軸線在關閉位置和打開位置之間同時旋轉。該行李箱蓋鉸鏈組件還包括扭矩機構。該扭矩機構包括扭矩桿，該扭矩桿在第一鉸鏈盒和第二鉸鏈盒之間延伸且由第一鉸鏈盒和第二鉸鏈盒可旋轉地支撐。該扭矩桿還包括第一軸向端部部和第二軸向端部。第二軸向端部被預加載有相對于第一軸向端部的扭轉力矩以產生扭轉扭矩。控制桿被附接到扭矩桿的第一軸向端部且可隨著其旋轉，且被相對于第一鉸鏈盒固定在一位置中。聯接系統將扭矩桿的第二軸向端部和第二支撐構件互連。該聯接系統被配置用于將扭矩從扭矩桿傳輸到第二支撐構件以幫助第一支撐構件和第二支撐構件從關閉位置同時運動到打開位置。夾緊塊固定地附接到控制桿和聯接系統的一個。該夾緊塊被配置為將扭矩桿在其間任何相對旋轉位置處定位固定到控制桿和聯接系統中的一個。

一種車輛也被提供。該車輛包括體部，該體部沿縱向軸線延伸。該體部限定了開口。行李箱蓋被聯接到體部且被配置用于密封開口。行李箱蓋鉸鏈組件可旋轉地將行李箱蓋附接到體部用于繞旋轉軸線在關閉位置和打開位置之間旋轉。該行李箱蓋鉸鏈組件包括第一鉸鏈盒和第二鉸鏈盒。該第二鉸鏈盒跨體部的縱向軸線從第一鉸鏈盒側向地間隔開。第一鉸鏈盒和第二鉸鏈盒每個被附接到體部。第一支撐構件可旋轉地附接到第一鉸鏈盒。第二支撐構件可旋轉地附接到第二鉸鏈盒。該第一支撐構件和第二支撐構件被配置用于繞旋轉軸線在關閉位置和打開位置之間同時旋轉。該行李箱蓋鉸鏈組件包括扭矩機構，該扭矩機構被配置用于施加扭矩到第一支撐構件和第二支撐構件。該扭矩幫助第一支撐構件和第二支撐構件從關閉位置同時運動到打開位置。