[發明專利]新型低噪音齒輪

無效

• 申請號: 201310065341.2
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN103133640A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 呂景林;趙劍忠
• 申請（專利權）人: 江蘇保捷鍛壓有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H57/028;F16H57/04
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 張利強

技術領域

本發明涉及了一種新型齒輪，特別是涉及了一種新型低噪音齒輪。

背景技術

齒輪是輪緣上有齒能連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，也是能互相嚙合的有齒的機械零件。

????齒輪嚙合時，由于不可避免地存在著齒距、齒形等誤差，在運轉過程中會產生嚙合沖擊而發生與齒輪嚙合頻率相對應的噪聲，齒面之間由于相對滑動也發生摩擦噪聲，所以人們需要更加滿足人們需求的齒輪。

發明內容

本發明主要是針對現在市場的要求，提供了一種具有功能多樣、噪聲小的新型低噪音齒輪。

為了實現上述目的，本發明提供以下技術方案：

本發明提供了一種新型低噪音齒輪，其包括齒輪、潤滑薄膜和吸聲層，所述齒輪包括齒輪本體和輪齒，所述齒輪本體上設置有多個通氣孔，所述吸聲層包括第一吸聲板和第二吸聲板，所述潤滑薄膜設置于所述輪齒上，所述第一吸聲板設置于所述齒輪本體的左側，所述第二吸聲板設置于所述齒輪本體的右側。

在本發明一個較佳實施例中，所述潤滑薄膜粘貼于所述輪齒上。

在本發明一個較佳實施例中，相鄰兩個所述通氣孔之間的間距相同。

在本發明一個較佳實施例中，所述第一吸聲板的厚度大于所述第二吸聲板的厚度。

本發明的有益效果是：本發明所述的新型低噪音齒輪可以利用所述潤滑薄膜和所述吸聲層最大限度的吸收齒輪在工作時產生的噪聲。?

附圖說明

圖1是本發明新型低噪音齒輪一較佳實施例的結構示意圖；

附圖中各部件的標記如下：1、齒輪本體，2、輪齒，3、通氣孔，4、第一吸聲板,5、潤滑薄膜。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1，圖1是本發明新型低噪音齒輪一較佳實施例的結構示意圖。

本發明提供了一種新型低噪音齒輪，其包括齒輪、潤滑薄膜6和吸聲層，所述齒輪包括齒輪本體1和輪齒2，所述齒輪本體1上設置有多個通氣孔3，所述吸聲層包括第一吸聲板4和第二吸聲板（未標識），所述潤滑薄膜6設置于所述輪齒2上，所述第一吸聲板4設置于所述齒輪本體1的左側，所述第二吸聲板設置于所述齒輪本體1的右側。

所述潤滑薄膜6粘貼于所述輪齒1上，所述潤滑薄膜6是由潤滑劑凝結后形成的，可以在內部件上形成以一層薄膜，他可以保護齒輪免受摩擦和磨損影響，甚至可以減少磨損甚至腐蝕輪齒，還可以通過降低摩擦來降低齒輪噪音。

相鄰兩個所述通氣孔3之間的間距相同，通氣孔3可以減少齒輪自身的重量，同時可以維持齒輪原有的重心，防止重心偏移，從而減少齒輪產生的噪音。

所述第一吸聲板4的厚度大于所述第二吸聲板的厚度，吸聲板的厚度與吸聲頻率有直接關系，隨著材料厚度的增加，吸聲最佳頻率向低頻方向移動，厚度每增加1倍，最大吸收頻率向低頻方向移動一個倍頻程，厚度不同可以吸收不同頻率的噪聲。

本發明所述的新型低噪音齒輪可以利用所述潤滑薄膜和所述吸聲層最大限度的吸收齒輪在工作時產生的噪聲。?

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍內。