[發(fā)明專利]手動變速器車輛的起步輔助裝置及起步方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310065084.2
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN103148121A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設計）人: 黃勇;李慶峰;李書利;孟凡微;王亮;牛海超;王勝濤;李穎濤;任向飛
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16D48/04
• 分類號: F16D48/04
• 代理公司: 北京中博世達專利商標代理有限公司 11274
• 代理人: 申健

1.一種手動變速器車輛的起步輔助裝置，包括離合器踏板、離合器總泵、儲液罐、離合器分泵、與離合器分泵連接的離合器分離裝置，所述離合器踏板控制離合器總泵將儲液罐內的油液泵送至離合器分泵內，離合器分泵中的油液推動離合器分離裝置接合，其特征在于，還包括連接在離合器總泵和離合器分泵之間的變力機構，所述變力機構用于根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值調整向離合器分泵泵送油液的速率，所述離合器分泵在該油液的速率下推動離合器分離裝置的接合以驅動車輛平穩(wěn)起步。

2.根據權利要求1所述的起步輔助裝置，其特征在于，所述變力機構包括泵體和設在泵體內的活塞，所述活塞連接有中央控制器，所述泵體通過總泵油管連接所述離合器總泵、通過分泵油管連接離合器分泵，中央控制器根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值控制活塞運動的速率以調整向離合器分泵泵送油液的速率。

3.根據權利要求2所述的起步輔助裝置，其特征在于，所述中央控制器包括電連接的電控單元和電機，電機和活塞通過變轉動為直線運動的機構連接；所述電控單元用于計算以實際速度松開離合器踏板時離合器的實際傳遞扭矩，并將所述離合器的實際傳遞扭矩與以臨界速度松開離合器踏板時的離合器的起步扭矩作比較，且當所述離合器的實際傳遞扭矩小于起步扭矩時將扭矩的差值輸出到電機中；所述電機用于根據所述扭矩的差值控制其以一定的轉速轉動，并通過變轉動為直線運動的機構將電機的轉速變換為活塞運動的速率。

4.根據權利要求3所述的起步輔助裝置，其特征在于，所述電控單元還用于判斷車輛是否為起步狀態(tài)，如果判斷結果為否則不進行離合器的實際傳遞扭矩的計算。

5.根據權利要求4所述的起步輔助裝置，其特征在于，所述活塞連接有彈簧，所述彈簧通過支撐板連接所述變轉動為直線運動的機構。

6.一種具有權利要求1-5中任一項所述的起步輔助裝置的手動變速器車輛的起步方法，其特征在于，包括：

步驟1，變力機構根據松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值調整向離合器分泵泵送油液的速率；

步驟2、離合器分泵根據調整后的油液的速率推動離合器分離裝置接合從而驅動車輛平穩(wěn)起步。

7.根據權利要求6所述的手動變速器車輛的起步方法，其特征在于，步驟1具體為中央控制器獲取松開離合器踏板的實際速度與車輛起步時松開離合器踏板的臨界速度的差值并根據該速度的差值控制活塞運動的速率從而調制向離合器分泵泵送油液的速率。

8.根據權利要求7所述的手動變速器車輛的起步方法，其特征在于，步驟1包括：電控單元計算以實際速度松開離合器踏板時離合器的實際傳遞扭矩，并將所述離合器的實際傳遞扭矩與以臨界速度松開離合器踏板時車輛的起步扭矩作比較，且當所述離合器的實際傳遞扭矩小于車輛的起步扭矩時將扭矩的差值輸出到電機中；所述電機根據所述扭矩的差值控制其以一定的轉速轉動，并通過變轉動為直線運動的機構將電機的轉速變換為活塞運動的速率。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，電控單元在計算離合器的實際扭矩之前還包括判斷車輛是否為起步狀態(tài)，如果判斷結果為否則不進行離合器的實際傳遞扭矩的計算。