[發明專利]EGR 裝置

有效

• 申請號: 201310065072.X
• 申請日: 2013-03-01
• 公開（公告）號: CN103291502A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 石垣聰
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: F02M25/07
• 分類號: F02M25/07
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 陳珊;劉興鵬

技術領域

本公開涉及一種EGR裝置，其將排氣再循環到內燃機的進氣通道。?

背景技術

在排氣再循環（EGR）裝置中，需要的是限制從再循環的排氣到電動機或減速齒輪的熱傳遞。再循環的排氣在下文中被稱作EGR氣體。日本專利No.4687540描述一種配置有外殼和噴嘴的EGR裝置。外殼容納馬達電動機和減速齒輪。噴嘴連同外殼形成用于EGR氣體的通道并且具有閥體。空氣層在噴嘴與外殼之間形成。空氣層限制從EGR氣體到電動機和減速齒輪的熱傳遞。?

在閥體設置在EGR氣體冷卻器的上游以便加速軟化閥體周圍的固化沉積物的情況下，高溫的EGR氣體流過通道，以使得EGR氣體與外殼之間的溫差變得更大。結果，可能的是，通過外殼從EGR氣體傳遞到電動機和減速齒輪的熱量增加。?

圖10示出傳統的EGR裝置100的一部分，其配置有驅動部101和通道形成部102。驅動部由容納電動機和減速齒輪的外殼構成。通道形成部102限定用于EGR氣體的通道并且容納閥體。驅動部101和通道形成部102通過螺栓103緊固。?

隔熱材料106被設置在驅動部101的通道側緊固部104與通道形成部102的驅動側緊固部105之間。隔熱材料106限制通過通道形成部102從EGR氣體到驅動部101的熱傳遞。然而，隔熱材料106并不總是足以限制熱傳遞。?

發明內容

本公開的目的是提供一種由驅動部和通道形成部組成的EGR裝置，其能夠限制從EGR氣體到驅動部的熱傳遞。根據本公開的一方面，EGR裝置配置有通道形成部、驅動部、通道側緊固部和臂部。通道形成部具有限定EGR?通道的一部分的空間，排氣通過該EGR通道再循環到進氣通道。該空間容納打開/關閉EGR通道的閥體。驅動部以不與通道形成部接觸的方式設置。驅動部產生驅動力以驅動閥體。?

通道側緊固部是用于借助于緊固構件緊固通道形成部和驅動部的緊固部的一部分。通道側緊固部與通道形成部形成一體。臂部與驅動部形成一體。臂部以不與通道形成部和通道側緊固部接觸的方式從驅動部突出。臂部具有第一拐角部、第二拐角部和驅動側緊固部。驅動側緊固部是緊固部的一部分。驅動側緊固部通過隔熱層緊固到通道側緊固部。?

當EGR氣體在該空間中流動時，EGR氣體的熱量通過通道側緊固部、隔熱層和臂部從通道形成部傳遞到驅動部。在臂部中，在EGR氣體的熱量從隔熱層傳遞到驅動側緊固部之后，熱量通過拐角部傳遞到驅動部。臂部延長從EGR氣體到驅動部的熱傳遞路徑以增加熱傳遞的阻力。此外，臂部增加熱輻射表面面積以增加熱輻射量。根據以上構造，EGR裝置能夠限制從EGR氣體到驅動部的熱傳遞。?

根據本公開的另一方面，EGR裝置配置有通道形成部、驅動部、驅動側緊固部和臂部。驅動側緊固部是用于借助于緊固構件緊固通道形成部和驅動部的緊固部的一部分。通道側緊固部與驅動部形成一體。臂部與通道形成部形成一體。臂部以不與驅動部和驅動側緊固部接觸的方式從通道形成部突出。臂部具有拐角部和通道側緊固部。通道側緊固部是緊固部的一部分。通道側緊固部通過隔熱層緊固到驅動側緊固部。?

附圖說明

根據以下詳細說明并且參考附圖，本公開的上述以及其它目的、特征和優點將會變得顯而易見。圖中：?

圖1是示出EGR裝置（第一實施例）的示意圖；?

圖2是示出EGR裝置（第一實施例）的內部的部分剖視圖；?

圖3是示出EGR裝置（第一實施例）的內部的部分剖視圖；?

圖4是示出EGR裝置（第一實施例）的主要內部部分的部分剖視圖；?

圖5是沿圖4（第一實施例）中的V-V線取得的橫截面圖；?

圖6是示出EGR裝置（第二實施例）的示意圖；?

圖7是示出EGR裝置（第二實施例）的主要內部部分的部分剖視圖；?

圖8是沿圖7（第二實施例）中的VIII-VIII線取得的橫截面圖；?

圖9是示出EGR裝置（第三實施例）的主要內部部分的部分剖視圖；以及?

圖10是示出傳統的EGR裝置的主要內部部分的部分剖視圖。?

具體實施方式

[第一實施例]?

參照圖1至5，將會根據第一實施例描述EGR裝置1的構造。?