[發明專利]新型電機齒輪

無效

• 申請號: 201310064668.8
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN103174821A
• 公開（公告）日: 2013-06-26
• 發明（設計）人: 張岳峰;楊雯;張孟榮
• 申請（專利權）人: 張孟榮
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 王凌霄

技術領域

本發明涉及電機技術領域，尤其是一種用在汽車雨刮器上的新型電機齒輪。

背景技術

在原來汽車雨刮器用的電機，原來電機的電機端蓋的中間軸沒有臺階，只是一個簡單的圓柱形結構，而且中間軸實行二次安裝,安裝時靠工裝設備壓擠,中間軸壓擠后的精確度一次性差，此工藝復雜,出次率高，成本大，同時安裝在中間軸上的齒輪的軸孔也是沒有臺階的，這種安裝結構安裝的齒輪容易出現齒輪左右晃動且失控、工藝復雜、出次率高、生產成本大等缺陷，為了避免上述缺陷，現在的電機端蓋上的中間軸開始設置臺階，一大一小兩部分組成，因此需要提供與此相適配的齒輪。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種新型電機齒輪，解決以往電機端蓋上的齒輪易晃動、工作時不穩定的缺陷。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型電機齒輪，包括直齒輪和斜齒輪，所述直齒輪和斜齒輪兩端面相接固定，所述直齒輪的另一端面上設置有定位凸臺，所述的斜齒輪的另一端面上設置有定位圈體，所述的定位凸臺、直齒輪和斜齒輪具有相同內徑的內孔，所述的定位圈體的內孔大于斜齒輪的內孔，所述的定位凸臺、直齒輪、斜齒輪和定位圈體在同一軸心線上。

進一步的，所述的定位凸臺、直齒輪、斜齒輪和定位圈體采用一體工藝加工而成。

本發明的有益效果是：提供一種新型電機齒輪，在直齒輪上設置定位凸臺以及在斜齒輪上設置定位圈體，這樣齒輪在安裝在電機端蓋之后工作時不易產生晃動、噪音也小；并且定位圈體的內徑大于斜齒輪的內徑，所以在本發明的電機齒輪內形成一個臺階孔，依靠該臺階孔安裝在中間軸上可以使本發明在工作時能更加的穩定可靠、不易產生晃動、噪音小、以及延長使用壽命。

依靠齒輪采用一體工藝制成，有效保證了直齒輪和斜齒輪的同軸度，簡化了加工工藝。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是齒輪的主視圖；

圖2是齒輪的立體圖。

其中:1、直齒輪，2、斜齒輪，11、定位凸臺，21、定位圈體。

具體實施方式

現在結合附圖對本發明作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本發明的基本結構，因此其僅顯示與本發明有關的構成。

如圖1圖2所示，一種新型電機齒輪，包括直齒輪1和斜齒輪2，直齒輪1和斜齒輪2兩端面相接固定，直齒輪1的直徑小于斜齒輪2的直徑，直齒輪1的另一端面上設置有定位凸臺11，定位凸臺11的直徑小于直齒輪1的直徑；斜齒輪2的另一端面上設置有定位圈體21，定位圈體21的外徑小于斜齒輪2的外徑，定位凸臺11、直齒輪1、斜齒輪2和定位圈體21在同一軸心線上，并且定位凸臺11、直齒輪1、斜齒輪2和定位圈體21為一體結構，定位凸臺11、直齒輪1、斜齒輪2和定位圈體21采用一體工藝加工而成，使得本發明的電機齒輪的定位凸臺11、直齒輪1、斜齒輪2和定位圈體21的具有較高的同軸度，提高了一體加工工藝的成品率，簡化了加工工藝。

其次，定位凸臺11、直齒輪1和斜齒輪2具有相同內徑的內孔，定位圈體21的內孔大于斜齒輪2的內孔，因此，在本發明的電機齒輪內形成一個臺階孔，依靠該臺階孔安裝在具有臺階的中間軸上，中間軸的上部分外圈面與定位凸臺11、直齒輪1和斜齒輪2所共有的內孔相配合，中間軸的下部分外圈面雨定位圈體21的內孔相配合，通過上下兩個圈面的配合，可以使本發明的電機齒輪在工作時能更加的穩定可靠、不易產生晃動、噪音小、以及延長使用壽命。

以上述依據本發明的理想實施例為啟示，通過上述的說明內容，相關工作人員完全可以在不偏離本項發明技術思想的范圍內，進行多樣的變更以及修改。本項發明的技術性范圍并不局限于說明書上的內容，必須要根據權利要求范圍來確定其技術性范圍。