[發(fā)明專利]用于導(dǎo)航的方法和裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310064632.X
• 申請(qǐng)日: 2013-02-28
• 公開（公告）號(hào): CN104019807A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐一寧;梁棟;田鵬偉;劉勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西門子公司
• 主分類號(hào): G01C21/00
• 分類號(hào): G01C21/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 李慧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于導(dǎo)航的方法和裝置。

背景技術(shù)

諸如機(jī)場(chǎng)、火車站、醫(yī)院、商場(chǎng)等這樣的大型場(chǎng)所具有較大的區(qū)域，環(huán)境紛繁錯(cuò)綜復(fù)雜，因此，人們進(jìn)入這樣的場(chǎng)所很容易迷路。

隨著定位技術(shù)的發(fā)展，人們已經(jīng)提出許多基于位置服務(wù)（LBS：Location-Based?Serive）的導(dǎo)航方案以在這些大型場(chǎng)所提供導(dǎo)航服務(wù)，例如專利申請(qǐng)US20110276266A1、US20120072106A1、US20120143495A1和CN101895953A等所提出的室內(nèi)導(dǎo)航方案。

以機(jī)場(chǎng)中的導(dǎo)航服務(wù)為例，當(dāng)旅客希望盡快安檢并到達(dá)登機(jī)口時(shí)，現(xiàn)有的室內(nèi)導(dǎo)航方案通常將旅客引導(dǎo)到距離旅客最近的安檢門以進(jìn)行安檢。按照這樣的導(dǎo)航方式，如果從旅客的當(dāng)前位置到該最近的安檢門的路上堵塞和/或該最近的安檢門有排隊(duì)的情況，則旅客很有可能無法及時(shí)到達(dá)登機(jī)口，從而導(dǎo)致旅客旅程受阻。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明實(shí)施例提供一種用于導(dǎo)航的方法和裝置，利用該方法和裝置，可以提供更加有效的導(dǎo)航服務(wù)。

按照本發(fā)明實(shí)施例的一種用于導(dǎo)航的方法，包括：當(dāng)接收到用于獲取對(duì)應(yīng)于指定導(dǎo)航類型的從指定起始點(diǎn)到指定目的地的引導(dǎo)路線的請(qǐng)求消息時(shí)，從多個(gè)對(duì)應(yīng)于不同導(dǎo)航類型的路段加權(quán)值集合中選擇與所述指定導(dǎo)航類型相對(duì)應(yīng)的路段加權(quán)值集合，其中，所述多個(gè)路段加權(quán)值集合的每一個(gè)集合包括對(duì)應(yīng)于其中一種導(dǎo)航類型的多個(gè)路段各自的加權(quán)值；根據(jù)所選擇的路段加權(quán)值集合，計(jì)算從所述指定起始點(diǎn)到所述指定目的地的包含所述多個(gè)路段中的至少一個(gè)路段的引導(dǎo)路線；以及，向所述請(qǐng)求消息的發(fā)送方發(fā)送所計(jì)算的引導(dǎo)路線，其中，所述多個(gè)路段加權(quán)值集合所包括的所述多個(gè)路段各自的加權(quán)值動(dòng)態(tài)地設(shè)置。

在一種具體實(shí)現(xiàn)中，所述方法還包括：當(dāng)接收到對(duì)應(yīng)于設(shè)定導(dǎo)航類型的指定路段的新加權(quán)值時(shí)，利用所接收的新加權(quán)值來更新與所述設(shè)定導(dǎo)航類型對(duì)應(yīng)的路段加權(quán)值集合中的所述指定路段的加權(quán)值，其中，所述接收的新加權(quán)值是根據(jù)所述指定路段所處的環(huán)境的變化情況而重新設(shè)定的。

在一種具體實(shí)現(xiàn)中，所述方法還包括：當(dāng)接收到對(duì)應(yīng)于設(shè)定導(dǎo)航類型的指定路段的新加權(quán)值時(shí)，利用所接收的新加權(quán)值來更新與所述設(shè)定導(dǎo)航類型對(duì)應(yīng)的路段加權(quán)值集合中的所述指定路段的加權(quán)值，其中，所述接收的新加權(quán)值是根據(jù)一個(gè)設(shè)備所發(fā)送的競(jìng)價(jià)數(shù)值而重新設(shè)定的。

在一種具體實(shí)現(xiàn)中，所述方法還包括：發(fā)送用于表示與所述設(shè)定導(dǎo)航類型對(duì)應(yīng)的路段加權(quán)值集合已被更新的廣播消息。

按照本發(fā)明實(shí)施例的一種用于導(dǎo)航的裝置，包括：選擇模塊，用于當(dāng)接收到用于獲取對(duì)應(yīng)于指定導(dǎo)航類型的從指定起始點(diǎn)到指定目的地的引導(dǎo)路線的請(qǐng)求消息時(shí)，從多個(gè)對(duì)應(yīng)于不同導(dǎo)航類型的路段加權(quán)值集合中選擇與所述指定導(dǎo)航類型相對(duì)應(yīng)的路段加權(quán)值集合，其中，所述多個(gè)路段加權(quán)值集合的每一個(gè)集合包括對(duì)應(yīng)于其中一種導(dǎo)航類型的多個(gè)路段各自的加權(quán)值；計(jì)算模塊，用于根據(jù)所選擇的路段加權(quán)值集合，計(jì)算從所述指定起始點(diǎn)到所述指定目的地的包含所述多個(gè)路段中的至少一個(gè)路段的引導(dǎo)路線；以及，發(fā)送模塊，用于向所述請(qǐng)求消息的發(fā)送方發(fā)送所計(jì)算的引導(dǎo)路線，其中，所述多個(gè)路段加權(quán)值集合所包括的所述多個(gè)路段各自的加權(quán)值動(dòng)態(tài)地設(shè)置。

在一種具體實(shí)現(xiàn)中，所述裝置還包括：更新模塊，用于當(dāng)接收到對(duì)應(yīng)于設(shè)定導(dǎo)航類型的指定路段的新加權(quán)值時(shí)，利用所接收的新加權(quán)值來更新與所述設(shè)定導(dǎo)航類型對(duì)應(yīng)的路段加權(quán)值集合中的所述指定路段的加權(quán)值，其中，所述接收的新加權(quán)值是根據(jù)所述指定路段所處的環(huán)境的變化情況而重新設(shè)定的。

在一種具體實(shí)現(xiàn)中，所述裝置還包括：更新模塊，用于當(dāng)接收到對(duì)應(yīng)于設(shè)定導(dǎo)航類型的指定路段的新加權(quán)值時(shí)，利用所接收的新加權(quán)值來更新與所述設(shè)定導(dǎo)航類型對(duì)應(yīng)的路段加權(quán)值集合中的所述指定路段的加權(quán)值，其中，所述接收的新加權(quán)值是根據(jù)一個(gè)設(shè)備所發(fā)送的競(jìng)價(jià)數(shù)值而重新設(shè)定的。

在一種具體實(shí)現(xiàn)中，所述裝置還包括：廣播模塊，用于發(fā)送用于表示與所述設(shè)定導(dǎo)航類型對(duì)應(yīng)的路段加權(quán)值集合已被更新的廣播消息。

如上所述，在本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案中，計(jì)算引導(dǎo)路線所使用的路段加權(quán)值集合是基于各個(gè)路段所處的環(huán)境的變化情況而設(shè)置的，因此，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案在考慮了環(huán)境變化的基礎(chǔ)上向用戶提供導(dǎo)航，從而能夠提供更加有效的導(dǎo)航服務(wù)。

附圖說明

本發(fā)明的其它特點(diǎn)、特征、優(yōu)點(diǎn)和益處通過以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述將變得更加顯而易見。

圖1示出了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的導(dǎo)航系統(tǒng)的架構(gòu)示意圖。