[發明專利]一種高效穩定輸出的氣動馬達有效
| 申請號: | 201310064627.9 | 申請日: | 2013-03-01 |
| 公開(公告)號: | CN103104295A | 公開(公告)日: | 2013-05-15 |
| 發明(設計)人: | 林水龍;林秀寒 | 申請(專利權)人: | 林秀寒 |
| 主分類號: | F01B9/02 | 分類號: | F01B9/02;F01B25/02 |
| 代理公司: | 泉州市博一專利事務所 35213 | 代理人: | 方傳榜 |
| 地址: | 362200 福建省泉*** | 國省代碼: | 福建;35 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 高效 穩定 輸出 氣動 馬達 | ||
技術領域
本發明涉及的是一種高效穩定輸出的氣動馬達。
背景技術
氣動馬達是一種以壓縮空氣為動力源的機械設備,以輕便、安全等優勢得到廣泛的應用,尤其是在不允許用電作為動力源的作業場所。目前被廣泛應用的氣動馬達包括:活塞式氣動馬達、齒輪式馬達及葉片式馬達等,其中活塞式氣動馬達和齒輪式氣動馬達應用最為廣泛,而活塞式氣動馬達是利用壓縮的氣體推動活塞及連桿、曲柄等組件,帶動曲軸旋轉,形成動力輸出,而在這個過程中,氣動馬達的工作效率是比較低的,通常壓縮氣體從排氣口排出時,這些排放的氣體還具有很大的能量,能量利用率低,目前大部分活塞氣動馬達的能量損失率大約在70%左右,所以在使用的過程中,就造成能量的極大浪費,而且將這些還具有能量的氣體直接排出時,會產生很大的噪音,所以都是不符合當前社會對低碳和節能環保的要求。
發明內容
本發明提供的是一種高效穩定輸出的氣動馬達,其目的在于克服上述現有技術存在的不足和缺點,有效利用高壓氣體所具有的動能從而提高氣動馬達的輸出效率。
本發明采用的技術方案如下:
一種高效穩定輸出的氣動馬達,包括至少一組動力機構及動力輸出軸,該動力機構包括氣缸、活塞、連桿及曲軸,所述曲軸上設有曲柄,所述連桿一端連接于所述活塞,另一端轉動連接于所述曲柄,所述活塞設于該氣缸內,所述動力輸出軸套設有輸出軸齒輪,所述曲軸套設有單向傳動的曲軸齒輪,所述輸出軸與所述曲軸嚙合傳動連接;所述活塞在該氣缸的上止點和下止點之間來回運動,所述曲柄在大于0°小于100°內的傳動角范圍呈擺動狀態;所述氣缸上設有一用于檢測調整該氣缸進氣量的檢測調節裝置。
作為本發明的更進一步改進,當所述活塞位于所述氣缸的上止點時,所述曲柄位于最高點,所述曲柄的傳動角為0°-5°之間;當所述活塞位于所述氣缸的下止點時,所述曲柄位于最低點,所述曲柄的傳動角為45°-100°之間。
作為本發明的更進一步改進,所述氣缸設有兩個高壓氣口,分別是第一高壓氣口和第二高壓氣口。
作為本發明的更進一步改進,所述氣動馬達還配設有一用于與上述檢測調節裝置協同控制該氣動馬達轉速、功率的調節閥。
作為本發明的更進一步改進,所述的動力機構有四組,且上述的四組動力機構平均分布于同一個圓周平面。
????作為本發明的更進一步改進,所述的動力機構有八組,且上述各組動力機構共用所述動力輸出軸。
通過上述對本發明的描述可知,和現有技術相比,本發明的優點在于:
1、本發明利用做圓周運動的曲柄在受到的動力最大、且曲柄的力臂從最小變化到最大的這一段行程是整個馬達最佳的對外做功行程,讓馬達只利用這一段行程對外輸出動能,使馬達保持高效地動力輸出,這一行程中,活塞通過連桿與曲柄聯動組合對外輸出動能,動能從最大開始變小,而曲柄的力臂從小變到最大,所以曲柄作用在曲軸上的力矩是最穩定最高效的,因此曲軸對外輸出功是最高效,能最大程度地利用高壓氣體的動能,減少動能損耗,提高馬達對外輸出的效率。
2、本發明設在氣缸上的兩個高壓氣口分別對氣缸進行充氣和排氣,當氣缸要對外做功時,處于氣缸上的第一高壓氣口通過配氣閥對氣缸進行充氣,而處于氣缸下方的第二高壓氣口同時進行排氣,當活塞從上止點被推動到下止點,第一高壓氣口開始排氣,第二高壓氣口開始進行充氣,它們都是受控于配設在氣動馬達上用于測控和調整該氣缸進氣量的檢測調節裝置,使高壓氣體的動能得到充分的利用。
3、本發明低噪音、環保低碳。
4、本發明構思獨特,結構簡單實用,且易于實現,具有很廣闊的市場推廣前景。
附圖說明
圖1是本發明實施例一的結構示意圖。
圖2是實施例一中當活塞處于上止點時本發明的結構示意圖。
圖3是實施例一中當活塞處于下止點時本發明的結構示意圖。
圖4是本發明實施例二的結構示意圖。
圖5是本發明實施例三的結構示意圖。
具體實施方式
下面參照附圖來進一步說明本發明的具體實施方式。
實施例一
如圖1、圖2、圖3所示,一種高效穩定輸出的氣動馬達,包括氣缸2、活塞3、連桿4及曲軸5,該曲軸5上設有曲柄6,上述連桿4一端連接于該活塞3,另一端連接于上述曲柄6,該活塞3設于該氣缸2內,該曲軸5上設有用于限制動力輸出端轉動方向的超越離合器(圖中未畫出),該曲軸5為動力輸出端。
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