[發(fā)明專利]一種汽車導(dǎo)航的方法、裝置及汽車導(dǎo)航終端

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310064421.6
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN104019823A
• 公開（公告）日: 2014-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 沙海;胡守興
• 申請（專利權(quán)）人: 北京四維圖新科技股份有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;黃燦

1.一種汽車導(dǎo)航的方法，其特征在于，所述方法包括以下步驟：

根據(jù)車輛的當(dāng)前位置，沿規(guī)劃路徑按設(shè)置的搜索距離和搜索周期向前獲取動態(tài)交通信息；

根據(jù)所獲取的動態(tài)交通信息對道路的阻斷性，向用戶輸出避讓信息，或者提醒信息。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述搜索距離和搜索周期根據(jù)用戶當(dāng)前車速以及道路類型設(shè)定。

3.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所獲取的動態(tài)交通信息對的道路阻斷性，向用戶輸出避讓信息，或者提醒信息的步驟具體為：

當(dāng)所述動態(tài)交通信息對行車造成阻斷，且具有可避讓路徑時，中止搜索，向用戶輸出是否選擇避讓的提示信息；

當(dāng)所述動態(tài)交通信息對行車造成影響，但未造成阻斷時，將所獲取的動態(tài)交通信息加入信息列表，向用戶發(fā)送相應(yīng)的提醒信息。

4.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法進(jìn)一步包括下述步驟：

當(dāng)檢測到車輛通過所述提醒信息對應(yīng)的動態(tài)交通信息后，從信息列表中刪除該動態(tài)交通信息。

5.如權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法還包括下述步驟：

當(dāng)用戶選擇避讓時，向用戶輸出避讓對行車造成阻斷的道路的規(guī)劃路徑。

6.一種汽車導(dǎo)航裝置，其特征在于，所述裝置包括：

動態(tài)交通信息搜索設(shè)置單元，用于設(shè)置動態(tài)交通信息的搜索距離和搜索周期；

動態(tài)交通信息獲取單元，用于根據(jù)車輛的當(dāng)前位置，沿規(guī)劃路徑按設(shè)置的搜索距離和搜索周期向前獲取動態(tài)交通信息；以及

行車提示單元，用于根據(jù)所述動態(tài)交通信息獲取單元獲取的動態(tài)交通信息中的路況對行車的阻斷性，向用戶輸出避讓信息，或者提醒信息。

7.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述行車提示單元包括：

避讓提示模塊，用于當(dāng)所述動態(tài)交通信息對行車造成阻斷，且具有可避讓路徑時，中止搜索，向用戶輸出是否選擇避讓的提示信息；以及

提醒發(fā)送模塊，用于當(dāng)所述動態(tài)交通信息對行車造成影響，但未造成阻斷時，將所獲取的動態(tài)交通信息加入信息列表，向用戶發(fā)送相應(yīng)的提醒信息。

8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

動態(tài)交通信息刪除模塊，當(dāng)檢測到車輛通過所述提醒信息對應(yīng)的動態(tài)交通信息后，從信息列表中刪除該動態(tài)交通信息。

9.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

避讓路徑規(guī)劃模塊，用于當(dāng)用戶選擇避讓時，向用戶輸出避讓對行車造成阻斷的道路的規(guī)劃路徑。

10.如權(quán)利要求6所述的裝置，其特征在于，所述搜索距離和搜索周期根據(jù)用戶的當(dāng)前車速，以及道路的類型設(shè)置。

11.一種汽車導(dǎo)航終端，其特征在于，所述汽車導(dǎo)航終端包括權(quán)利要求6至10任一權(quán)利要求所述的汽車導(dǎo)航裝置。