[發(fā)明專利]一種拉幅定形機(jī)加油軌道被動(dòng)鏈輪潤(rùn)滑系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310062867.5
• 申請(qǐng)日: 2013-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103122990A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張才南;周燕
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇小太陽(yáng)機(jī)械科技有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/05
• 分類號(hào): F16H57/05;D06C3/00;D06C7/02
• 代理公司: 宜興市天宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 32208
• 代理人: 李妙英

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及拉幅定形機(jī)加油軌道，尤其加油軌道被動(dòng)鏈輪潤(rùn)滑系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前市面上的拉幅定形機(jī)一般采用鏈輪傳動(dòng)，其一般結(jié)構(gòu)包括軌道、鏈輪（包括被動(dòng)鏈輪和主動(dòng)鏈輪）、嚙合于鏈輪上的鏈條，鏈條在鏈輪的傳動(dòng)下在軌道中運(yùn)行速度達(dá)100m/min，為了增加布料烘烤的時(shí)間，使加工的布料能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到所需要的工藝要求，定形機(jī)的烘房一般都需相應(yīng)的加長(zhǎng)，大多為10-11節(jié)，這樣對(duì)鏈條的漲緊力要求就相應(yīng)的加大，從而使得固定于軌道一端鏈條中的被動(dòng)鏈輪受到的徑向拉力增大，進(jìn)而使得被動(dòng)鏈輪內(nèi)的軸承負(fù)荷增大，損壞頻率較快，導(dǎo)致印染廠不得不停車檢修，造成了很大的經(jīng)濟(jì)損失，有待改進(jìn)。

目前市面上的拉幅定形機(jī)內(nèi)被動(dòng)鏈輪潤(rùn)滑系統(tǒng)，如圖1所示：包括機(jī)頭滑動(dòng)座、被動(dòng)鏈輪、鏈輪固定軸，所述鏈輪固定軸固定連接于機(jī)頭滑動(dòng)座上，機(jī)頭滑動(dòng)座卡嵌于機(jī)頭彎軌上。所述被動(dòng)鏈輪中心的孔內(nèi)設(shè)置有軸承檔，軸承檔內(nèi)設(shè)有上下兩軸承，共同套接于鏈輪固定軸一端軸頭上，但其兩軸承是連在一起的，間隔距離較小，導(dǎo)致容油腔也小，加入的高溫油脂量很少，因此，軸承里面的潤(rùn)滑脂在受到高溫后就容易流失，造成軸承失油而損壞，并且采用下加油的方式，由于潤(rùn)滑脂從主軸中加入后，由兩軸承中間加入，這樣上面一個(gè)軸承相對(duì)加油比較困難。

上述技術(shù)問(wèn)題均有待改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供了一種軸承使用壽命長(zhǎng)、承載力高、潤(rùn)滑效果好的拉幅定形機(jī)加油軌道被動(dòng)鏈輪潤(rùn)滑系統(tǒng)。

本發(fā)明為針對(duì)上述技術(shù)問(wèn)題，提供了如下技術(shù)方案：一種拉幅定形機(jī)加油軌道被動(dòng)鏈輪潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括機(jī)頭滑動(dòng)座、被動(dòng)鏈輪、鏈輪固定軸，所述鏈輪固定軸固定連接于機(jī)頭滑動(dòng)座上，機(jī)頭滑動(dòng)座卡嵌于機(jī)頭彎軌上，所述被動(dòng)鏈輪中心的孔內(nèi)設(shè)置有軸承檔，軸承檔內(nèi)分布有上下兩軸承，共同套接于鏈輪固定軸一端軸頭上，其特征在于所述被動(dòng)鏈輪的孔內(nèi)上下兩面對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有一軸承檔，所述上下兩軸承檔底面均與被動(dòng)鏈輪中心線距離相等，所述上下軸承卡套于上下軸承檔內(nèi)，上下軸承的中心交叉連線的交叉點(diǎn)與被動(dòng)鏈輪中心重合。

該技術(shù)方案的目的在于，調(diào)節(jié)所述上下軸承的結(jié)構(gòu)分布，拉開(kāi)兩軸承的間距，使兩軸承的中心交叉連線的交叉點(diǎn)與鏈輪中心重合，使兩軸承均勻受力，且由于軸承之間的距離增大，兩軸承間的容油腔也相對(duì)增大，保證了軸承的充分潤(rùn)滑。有效提高了軸承的承載能力，有效防止下軸承應(yīng)受力過(guò)大而提前損壞，提高了軸承的使用壽命。

本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題，提供另一技術(shù)方案，其技術(shù)關(guān)鍵在于改變現(xiàn)有技術(shù)的加油方式，通過(guò)向鏈輪固定軸底端打入高溫油脂，由鏈輪固定軸頂端從上往下向軸承加油，使油脂從上軸承往下滲透，防止上軸承由于加不到足量的油而損壞。其技術(shù)方案具體為：所述鏈輪固定軸底端開(kāi)設(shè)有貫通孔，所述被動(dòng)鏈輪上端面密封固定有密封蓋罩于鏈輪固定軸上方、形成一密封腔室，所述上下軸承間設(shè)有用于支承上下軸承內(nèi)環(huán)面的套筒，所述套筒套于上下軸承間的鏈輪固定軸上。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述機(jī)頭滑動(dòng)座內(nèi)底面開(kāi)設(shè)有使被動(dòng)鏈輪底端容置于其中的倒梯形凹槽。所述被動(dòng)鏈輪底面與所述倒梯形凹槽表面的距離貼近。通過(guò)此種設(shè)置使被動(dòng)鏈輪底面與所述倒梯形凹槽表面形成一個(gè)類似迷宮的油腔，有效防止油脂流失，增加潤(rùn)滑時(shí)間和效率。

作為優(yōu)選，所述被動(dòng)鏈輪底面與所述倒梯形凹槽表面的距離為3~6mm。

本發(fā)明的有益效果，本發(fā)明通過(guò)改變軸承設(shè)置結(jié)構(gòu)以及加油方式，大大提高了軸承的使用壽命和潤(rùn)滑效果。

附圖說(shuō)明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的加油軌道潤(rùn)滑系統(tǒng)。

圖2為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2被動(dòng)鏈輪的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：一種拉幅定形機(jī)加油軌道被動(dòng)鏈輪潤(rùn)滑系統(tǒng)，包括機(jī)頭滑動(dòng)座001、被動(dòng)鏈輪002、鏈輪固定軸003，所述鏈輪固定軸003固定連接于機(jī)頭滑動(dòng)座001上，機(jī)頭滑動(dòng)座001卡嵌于機(jī)頭彎軌004上，所述被動(dòng)鏈輪002中心的孔內(nèi)設(shè)置有軸承檔021，軸承檔021內(nèi)設(shè)有上下兩軸承005，共同套接于鏈輪固定軸003一端軸頭上，所述被動(dòng)鏈輪002上下兩面對(duì)應(yīng)開(kāi)設(shè)有一軸承檔021，所述上下兩軸承檔021底面均與被動(dòng)鏈輪002中心線022距離相等，所述上下軸承005卡套于上下軸承檔021內(nèi)，上下軸承005的中心交叉連線的交叉點(diǎn)與被動(dòng)鏈輪002中心重合。