[發明專利]一種正時罩蓋

無效

• 申請號: 201310062781.2
• 申請日: 2013-02-28
• 公開（公告）號: CN103147876A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 倪偉;龐淑娟;張勇;張福明
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F02F7/00
• 分類號: F02F7/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明涉及汽車領域，具體涉及一種正時罩蓋。

背景技術

為了保證發動機傳動的可靠性，發動機大多采用正時鏈輪系統，正時罩蓋一般與機體的前端、油底殼連接為一起，進行密封和降噪。

發動機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下作高速相對運動，盡管這些零件的工作表面都經過精細的加工，但放大來看這些表面仍是凹凸不平的，因此需要對其進行潤滑和冷卻。發動機潤滑系統包括機油泵、機油濾清器和機油收集器，機油泵、機油濾清器、機油收集器和相鄰器件間設置油道或管道構成油路循環對發動機內各部件進行潤滑。發動機冷卻系統是由水泵、散熱器、節溫器、發動機機體等器件組成的水路循環對發動機進行冷卻。由于受到發動機安裝空間的限制，因此要求發動機上各零部件布置結構緊湊，以提高發動機競爭力。而傳統的發動機潤滑、冷卻系統中的機油泵、機油濾清器和水泵都是分別作為獨立總成安裝在發動機缸體上，使得發動機的安裝空間需求大，不利于整車的設計。

發明內容

本發明的目的是提供一種正時罩蓋，減小發動機整體安裝空間的需求。

為實現上述目的，本發明采用了以下技術方案：一種正時罩蓋，其特征在于：所述的罩蓋本體上集成設置有用于構成發動機潤滑系統和/或發動機冷卻系統的器件。

通過在將構成發動機潤滑系統和/或發動機冷卻系統的某些器件集成設置在罩蓋本體上，避免需直接安裝在發動機缸體上，減小發動機整體的布置空間。

附圖說明

圖1是本發明的立體結構示意圖；

圖2是本發明的內側面結構示意圖。

具體實施方式

本發明的目的在于減小發動機整體的體積，減小發動的安裝空間，其采取的方案為，一種正時罩蓋，所述的罩蓋本體10上集成設置有用于構成發動機潤滑系統和/或發動機冷卻系統的器件。這里所說的器件是指構成發動機潤滑系統和/或發動機冷卻系統的一個或多個器件，本領域技術人員可根據不同車型的設計需求，將構成冷卻、潤滑系統中不同的、不等數量的器件集成在罩蓋本體10，如機油泵11、機油濾清器12和機油收集器13、水泵14等等器件中的一個或多個，以取得最佳的減小發動機整體安裝空間的效果。

本申請進一步的方案主要是針對奇瑞系列車型作出的進一步設計，具體如圖1、2所示，所述罩蓋本體10上集成設置用于構成發動機潤滑系統的器件包括機油泵11，所述的機油泵11的位置與曲軸前端相對應設置。所述的罩蓋本體10上與機油泵11的機油出口端相對應的位置處集成設置有用于安裝機油濾清器的濾清器安裝座12和/或機油收集器13。所述罩蓋本體10上集成設置用于構成發動機冷卻系統的器件包括水泵14。通過將機油泵11集成在與曲軸前端相對應的位置處，這樣機油泵11與曲軸之間不需要另外設置傳動組件，即可實現兩者之間傳動，從而進一步減小發動機整體的體積以及簡化發動機整體結構。同時本申請中將構成發動機冷卻系統的水泵14以及濾清器安裝座12、機油收集器13也集成在罩蓋本體10，進一步減小發動機整體的體積和避免機油泵11與濾清器安裝座12、機油收集器13間需設置復雜的油道或管道進行連通連接。

更為具體的方案為，所述的濾清器安裝座12集成設置在罩蓋本體10外表面；所述的機油泵11和/或機油收集器13集成集成設置在罩蓋本體10內側面。所述的水泵14與濾清器安裝座12同側設置且位于機油泵11的上方，這樣的設計主要是與車體上的安裝空間相適應，使得車體上一些較小空間區域得以利用，用于容納機油濾清器、機油收集器13、水泵14等器件突出于罩蓋本體10外表面的部分，使得車體上的空間得以充分利用。另外，本申請中，所述的罩蓋本體10為鋁合金材料構成，所述的濾清器安裝座12和機油收集器13位于機油泵11的下方，所述的機油泵11、濾清器安裝座12、機油收集器13、水泵14與罩蓋本體10通過注塑構成一體。所述機油收集器13的入口處設有限壓閥。整個在罩蓋本體10上集成器件的操作是與罩蓋本體10注塑成型一起完成，其操作簡單，節省了在發動機缸蓋上另外安裝這些器件的裝配時間，適合于大批量的生產，同時限壓閥的設置，使得整個發動機內部油壓不會太高，保證發動機的安全運行。總之，本發明可有效減小發動機整體所需的安裝空間，便于車輛的設計。