[發(fā)明專利]一種緩回式多功能活動車尾護(hù)欄

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310062606.3
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN103101582A
• 公開（公告）日: 2013-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 甄沛權(quán);梁健靈;關(guān)汝輯;王量;張春鋒;梁海俊
• 申請（專利權(quán)）人: 廣東建成機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號: B62D33/027
• 分類號: B62D33/027
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 譚志強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于車輛的車尾護(hù)欄。

背景技術(shù)

按國家相關(guān)規(guī)定，大型車輛要安裝后防護(hù)裝置，該防護(hù)裝置的離地高度、寬度等都有具體要求，使其既能阻擋追尾車輛鉆入,又能吸收碰撞能量,并緩和沖擊,具有明顯的防護(hù)效果，減少了發(fā)生追尾等事故時造成的損害。

現(xiàn)有的車輛后防護(hù)裝置大多采用整體固定式結(jié)構(gòu)，后防護(hù)裝置的部件之間采用焊接固定，后防護(hù)裝置與地面的距離是固定不變的，由于離地距離受限制，車輛在前進(jìn)過程中經(jīng)常遇到障礙物或上下斜坡等路況，離開障礙物時車輛后防護(hù)裝置有可能與之發(fā)生硬性碰撞，存在破壞后防護(hù)裝置的可能，影響了車輛的通過性和行駛安全。

另外，現(xiàn)有的半掛車等大型車輛車身較高，一般不會設(shè)置踏板，當(dāng)工作人員需要上車作業(yè)時，往往需要從后輪處攀爬上車，有時候還需要越過側(cè)欄桿，不夠人性化。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)合理、安全耐用、多功能的緩回式多功能活動車尾護(hù)欄，使其既能承擔(dān)后防護(hù)裝置的安全功能，又能轉(zhuǎn)動升起作為踏板使用，在特殊路況下不會與地面發(fā)生硬性碰撞。

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種緩回式多功能活動車尾護(hù)欄，包括

固定支架，固定于車輛后端伸向地面，其內(nèi)側(cè)縱向設(shè)置有導(dǎo)軌槽；

活動下檔板，鉸接于固定支架下端，繞垂直于車輛前進(jìn)方向的水平軸轉(zhuǎn)動；

氣缸緩回裝置，兩端分別鉸接在固定支架和活動下檔板上，所述氣缸緩回裝置包括帶動活動下檔板轉(zhuǎn)動的氣缸，使氣缸進(jìn)氣快出氣慢的雙路單向閥，以及設(shè)置在氣缸內(nèi)部的緩回彈簧；

活動加強(qiáng)板，滑動安裝在導(dǎo)軌槽中，通過連桿連接氣缸緩回裝置的氣缸缸體，氣缸緩回裝置動作時帶動活動加強(qiáng)板沿導(dǎo)軌槽上下移動，當(dāng)活動下檔板處于下垂?fàn)顟B(tài)時，活動加強(qiáng)板處于最低位置與活動下檔板相抵靠提高活動下檔板的抗撞性能。

作為上述技術(shù)方案的改進(jìn)，所述活動下檔板與固定支架的鉸接處設(shè)置有限制活動下檔板轉(zhuǎn)動范圍的L形限位板,使活動下檔板在一個固定的角度范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動，不會過轉(zhuǎn)損壞部件，從而影響抗撞性能。?

所述氣缸內(nèi)部安裝有防撞限位塊，當(dāng)活動下檔板處于下垂?fàn)顟B(tài)時，氣缸及固定支架組成堅固的防撞結(jié)構(gòu)，有效抵御后方車輛的撞擊。

所述氣缸中設(shè)置有調(diào)節(jié)緩回彈簧彈力的氣缸彈簧調(diào)節(jié)板和放松板，控制活動下檔板向后轉(zhuǎn)動的阻力，以便適應(yīng)不同的路面狀況。

所述活動下檔板上設(shè)置有在轉(zhuǎn)動升起狀態(tài)下對活動下檔板進(jìn)行固定的內(nèi)置式掛鉤，當(dāng)車輛靜止時，可升起活動下?lián)醢澹詢?nèi)置式掛鉤固定，形成車輛尾架踏板，便于人員上車作業(yè)。

所述的固定支架包括縱向設(shè)置的縱向支架，固定在縱向支架下端的固定擋板，以及兩端分別固定在車輛和固定擋板上斜向設(shè)置的斜向支架。縱向支架、固定擋板、斜向支架形成三角支撐結(jié)構(gòu)，有利于增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，提高抗撞性能。

進(jìn)一步，所述的氣缸緩回裝置鉸接在斜向支架上。

為了實現(xiàn)通過連桿帶動活動加強(qiáng)板升降的目的，所述的連桿兩端分別與活動加強(qiáng)板和氣缸缸體鉸接。

為了便于人員通過活動下檔板固定形成的踏板攀爬上車，所述活動下檔板的外側(cè)面上設(shè)置有防滑墊。

本發(fā)明的有益效果是：設(shè)置有活動下?lián)醢濉飧拙徎匮b置和活動加強(qiáng)板，緩沖效果好，既能阻擋追尾車輛鉆入,又能有效吸收碰撞能量、緩和沖擊,防護(hù)作用明顯。在車輛行駛遇到大顛簸和下斜坡等路況時，物體碰到車尾護(hù)欄，活動下檔板可在外力的作用下向后轉(zhuǎn)動，避免發(fā)生硬性碰撞，當(dāng)車輛順利通過障礙物后，活動下檔板在氣缸內(nèi)部彈簧拉力和氣缸雙路單向閥的作用下緩慢復(fù)位，重新恢復(fù)原有防護(hù)功能。活動加強(qiáng)板安裝于固定支架的導(dǎo)軌槽，當(dāng)活動下?lián)醢逑蚝筠D(zhuǎn)動時，通過連桿帶動活動加強(qiáng)板上升，避免與障礙物碰撞。可以將活動下檔板轉(zhuǎn)動升起作為踏板使用，便于人員上車作業(yè)，結(jié)構(gòu)簡單、制造容易、成本低廉，適宜推廣應(yīng)用。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進(jìn)一步說明。

圖1是本發(fā)明的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中活動下檔板處于下垂?fàn)顟B(tài)時的左視圖；

圖3是本發(fā)明中活動下檔板處于轉(zhuǎn)動升起狀態(tài)時的左視圖；

圖4是本發(fā)明中雙路單向閥的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本發(fā)明中活動下檔板處于下垂?fàn)顟B(tài)時的主視圖。

具體實施方式