[發(fā)明專利]一種車身吊具扶正裝置及車身吊具

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310062151.5
• 申請(qǐng)日: 2013-02-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103144699A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李修宇;李斌;高艷俊;馬芳武;韋興民;魏憲波;蔡孝;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B62D65/18
• 分類號(hào): B62D65/18
• 代理公司: 北京智匯東方知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

1.一種車身吊具扶正裝置，其特征在于，包括：

吊具（100）；

結(jié)構(gòu)框架（200）；

扶正支架（300），所述扶正支架（300）用于與所述結(jié)構(gòu)框架（200）連接，從而所述扶正支架（300）能夠?qū)④嚿碇危?/p>

調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)（400），所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)（400）與所述扶正支架（300）的兩端連接，通過(guò)所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)（400）所述扶正支架（300）與所述結(jié)構(gòu)框架（200）連接；

所述調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)（400）包括水平移動(dòng)件和豎直移動(dòng)件，所述水平移動(dòng)件能在水平面內(nèi)移動(dòng)從而帶動(dòng)所述扶正支架（300）在水平面內(nèi)移動(dòng)，所述豎直移動(dòng)件能在豎直面內(nèi)移動(dòng)從而帶動(dòng)所述扶正支架（300）在豎直面內(nèi)移動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扶正裝置，其特征在于，

所述水平移動(dòng)件為水平氣缸（401），所述豎直移動(dòng)件為豎直氣缸（402）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的扶正裝置，其特征在于，

所述扶正支架（300）包括長(zhǎng)形的第一支架（301）和長(zhǎng)形的第二支架（302）；

所述第一支架（301）的兩端均與所述結(jié)構(gòu)框架（200）連接，所述第二支架（302）的兩端均與所述結(jié)構(gòu)框架（200）連接；

所述車身吊具（100）的底部搭接于所述第一支架（301）和第二支架（302）上，從而所述第一支架（301）和第二支架（302）將所述車身吊具（100）支撐。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-3之一所述的扶正裝置，其特征在于，所述扶正裝置還包括：

上吊裝件（500），所述上吊裝件（500）兩端分別與所述鋼結(jié)構(gòu)框架（200）連接，所述上吊裝件（500）連接于所述車身吊具（100）的頂部。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扶正裝置，其特征在于，

所述水平氣缸（401）和豎直氣缸（402）均連接有控制箱（600），所述控制箱（600）分別控制所述水平氣缸（401）和豎直氣缸（402）的運(yùn)動(dòng)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的扶正裝置，其特征在于，

所述水平移動(dòng)件包括第一水平移動(dòng)件、第二水平移動(dòng)件、第三水平移動(dòng)件、第四水平移動(dòng)件；

所述豎直移動(dòng)件包括第一豎直移動(dòng)件、第二豎直移動(dòng)件、第三豎直移動(dòng)件、第四豎直移動(dòng)件；

所述第一水平移動(dòng)件與所述第一豎直移動(dòng)件相連接，所述第一水平移動(dòng)件與所述第一豎直移動(dòng)件推動(dòng)所述第一支架（301）的一端沿水平面內(nèi)及豎直面內(nèi)移動(dòng)；所述第二水平移動(dòng)件與所述第二豎直移動(dòng)件相連接，所述第二水平移動(dòng)件與所述第二豎直移動(dòng)件推動(dòng)所述第一支架（301）的另一端沿水平面內(nèi)及豎直面內(nèi)移動(dòng)；

所述第三水平移動(dòng)件與所述第三豎直移動(dòng)件相連接，所述第三水平移動(dòng)件與所述第三豎直移動(dòng)件推動(dòng)所述第二支架（302）的一端沿水平面內(nèi)及豎直面內(nèi)移動(dòng)；所述第四水平移動(dòng)件與所述第四豎直移動(dòng)件相連接，所述第四水平移動(dòng)件與所述第四豎直移動(dòng)件推動(dòng)所述第二支架（302）的另一端沿水平面內(nèi)及豎直面內(nèi)移動(dòng)。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扶正裝置，其特征在于，

所述水平移動(dòng)件能在所述扶正支架（300）寬度方向所在的水平面內(nèi)移動(dòng)；

所述豎直移動(dòng)件能在豎直面內(nèi)移動(dòng)；

所述上吊裝件（500）設(shè)有滑道，所述滑道在所述扶正支架（300）的長(zhǎng)度方向延伸，所述滑道上設(shè)置有沿著所述滑道移動(dòng)的滑輪，所述滑輪用于連接所述車身吊具（100）的頂部。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的扶正裝置，其特征在于，

所述上吊裝件（500）包括豎直的連接板（503）及水平的滑道板（504），所述連接板（503）的頂部與所述鋼結(jié)構(gòu)框架（200）連接，所述連接板（503）的底部與所述滑道板（504）連接；

所述滑輪包括左半輪（501）及右半輪（502），所述左半輪（501）及右半輪（502）均能沿著所述滑道板（504）自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述左半輪（501）與所述右半輪（502）之間設(shè)有空隙，所述連接板（503）的側(cè)部穿過(guò)所述空隙從而使所述滑道板（504）與所述滑輪相抵。