[發明專利]一種汽車的防碾系統

有效

• 申請號: 201310062131.8
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN103144575A
• 公開（公告）日: 2013-06-12
• 發明（設計）人: 趙穎飛;望雄波;戴禮強;鄒凌華;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;B60Q11/00
• 代理公司: 北京智匯東方知識產權代理事務所(普通合伙) 11391
• 代理人: 郭海彬;范曉斌

技術領域

本發明涉及汽車主動安全領域，特別是涉及一種能夠判斷車輪前后是否有障礙物或凹坑的汽車防碾系統。

背景技術

兒童及小動物經常會躲在汽車的車底，尤其是SUV轎車的車底，駕駛員在啟動汽車時若沒有注意到車底的狀況，往往會造成悲劇的發生。

發明內容

本發明實施例的目的是提供一種汽車的防碾系統，從而使駕駛員在駕駛室能夠觀察到車底是否有障礙物，避免汽車碾壓到兒童及小動物。

為了實現上述目的，本發明提供了一種汽車的防碾系統，包括：

傳感器組件，所述傳感器組件用于測量每個車輪的前碾路面及后碾路面分別與傳感器組件的行程并計算兩個行程的行程差，并將此行程差發送給報警器；

報警器，所述報警器接收傳感器組件發送的行程差并進行判斷，當包括至少一個所述的行程差達到行程差閥值時報警器發出警報。

優選地，所述傳感器組件由多個前傳感器和多個后傳感器組成，所述前傳感器位于每個車輪的前進方向，所述后傳感器位于每個車輪的倒車方向；

其中，所述前傳感器用于測量所述每個車輪的前碾路面與所述前傳感器的行程；

其中，所述后傳感器用于測量所述每個車輪的后碾路面與所述后傳感器的行程。

優選地，所述報警器集成于汽車的儀表板。

優選地，所述前傳感器通過汽車的機艙線束與儀表板線束相接，所述儀表板線束連接所述報警器；

所述后傳感器通過汽車底板線束與儀表板線束相接，所述儀表板線束連接所述報警器。

優選地，所述報警器為視頻/音頻報警器，當包括至少一個所述的行程差達到行程差閥值時則視頻/音頻報警器發出視頻/音頻警報以提示駕駛員查看前碾路面及后碾路面是否有障礙物或凹坑。

優選地，所述視頻報警器為警示燈。

優選地，所述視頻/音頻報警器設有啟動/關閉開關，以使得駕駛員能夠啟動/關閉所述視頻/音頻報警器。

優選地，所述行程差閥值為50mm。

優選地，每個車輪的所述前傳感器與所述后傳感器均與汽車底板平行設置，且每個車輪的所述前傳感器與所述后傳感器處于同一平面內。

優選地，所述每個車輪的所述前傳感器與所述后傳感器均能測量相同角度范圍的前碾路面及后碾路面；

所述每個車輪的所述前傳感器與所述后傳感器的測量角度實時保持一致。

本發明實施例至少存在以下技術效果：

1）本發明的傳感器組件測量每個車輪的前碾路面及后碾路面分別與傳感器組件的行程并計算兩個行程的行程差，當包括至少一個所述的行程差達到行程差閥值時報警器發出警報，駕駛員根據警報對車底障礙物是否是活體生物、石塊等雜物，或者車底路面是否是凹坑進行檢查，從而避免汽車碾壓到兒童及小動物。

2）每個車輪的前后均布置有所述傳感器，從而有利于報警器準確判斷每個車輪的前碾路面與后碾路面的路面情況。

3）本發明的報警器集成于汽車的儀表板，從而使駕駛員易于觀察到報警器的狀態。

附圖說明

圖1為本發明示例性實施例的前后均布置有傳感器的一個車輪的示意圖；

圖2為圖1的A向視圖；

圖3為本發明示例性實施例的傳感器組件與各車輪的位置關系示意圖；

圖4為第一車輪的第一前傳感器與第一后傳感器均與汽車底板平行設置，但第一前傳感器與第一后傳感器不處于同一平面內的位置示意圖；

圖5為第一車輪的第一前傳感器與第一后傳感器均與汽車底板平行設置，但第一前傳感器與第一后傳感器處于同一平面內的位置示意圖；

圖6為汽車處于有坡度路面的一個車輪的示意圖；

圖中標號如下：

101-第一車輪，102-第二車輪，103-第三車輪，104-第四車輪；

201-第一前傳感器，202-第二前傳感器，203-第三前傳感器，204-第四前傳感器；

301-第一后傳感器，302-第二后傳感器，303-第三后傳感器，304-第四后傳感器；

400-汽車底板；

d表示第一車輪101的前碾路面與第一前傳感器201的行程；

D表示第一車輪101的后碾路面與第一后傳感器301的行程；

β表示第一前傳感器201的測量角度范圍；

γ表示第一后傳感器301的測量角度范圍；

在所有附圖中相同的標號指示相似或相應的特征或功能

具體實施方式