[發明專利]電梯系統

有效

• 申請號: 201310061278.5
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN103287932A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 鷲尾和則;高橋理;北山健志;濱田和樹
• 申請（專利權）人: 三菱電機株式會社
• 主分類號: B66B1/06
• 分類號: B66B1/06;B66B5/00
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;馬建軍

技術領域

本發明涉及電梯系統的通信技術。

背景技術

在以往的電梯系統中，由于開關和傳感器等的各種電梯設備分別與控制板連接，因而布線量龐大。

因此，在專利文獻1中公開了這樣的技術：在各種電梯設備中使與安全控制相關聯的設備與總線節點連接，經由安全總線連接總線節點和安全控制器，從而減少布線。

并且，在專利文獻2中公開了這樣的技術：通過使電梯設備的各種信號無線化來減少布線。

【專利文獻1】日本特表2002-538061號公報

【專利文獻2】日本特開2004-48474號公報

然而，在專利文獻1記載的電梯系統中，由于僅對與安全控制相關的信號進行總線化（串行化），因而存在布線減少不充分的問題。并且，即使對其它信號也同樣進行總線化，也存在在發生通信錯誤時不能確保電梯功能的問題。

并且，在專利文獻2記載的電梯系統中，當發生通信錯誤或者由于停電等而不能進行無線通信時，不能進行全部通信，因而存在不能確保電梯功能的問題。

發明內容

本發明鑒于上述問題，目的是提供一種減少布線且抑制異常時的功能喪失的電梯系統。

本發明的電梯系統具有：第1通信控制器，其設置在電梯轎廂或者井道或者層站，與電梯轎廂內或者井道內或者層站的電梯設備連接；第2通信控制器，其利用串行通信網絡和獨立通信線與第1通信控制器連接并進行通信；以及控制單元，其與第2通信控制器連接，控制電梯轎廂的運轉，獨立通信線與利用串行通信網絡進行通信的信號分開而獨立地進行信號通信。

本發明的電梯系統具有：第1通信控制器，其設置在電梯轎廂或者井道或者層站，與電梯轎廂內或者井道內或者層站的電梯設備連接；第2通信控制器，其利用串行通信網絡或者獨立通信線與第1通信控制器連接并進行通信；以及控制單元，其與第2通信控制器連接，控制電梯轎廂的運轉，獨立通信線與利用串行通信網絡進行通信的信號分開而獨立地進行信號通信。通過采用利用串行通信網絡連接第1通信控制器和第2通信控制器之間的結構，與分別連接設置在轎廂的各電梯設備和控制板的情況相比，能夠削減通信線的根數。而且，在利用串行通信網絡進行的通信不順暢的情況下，通過使用獨立通信線進行通信，能夠抑制異常時的功能喪失。

附圖說明

圖1是示出實施方式1的電梯系統的結構的框圖。

圖2是示出實施方式1的通信控制器的結構的框圖。

圖3是示出實施方式1的通信控制器的硬件結構的框圖。

圖4是示出通信控制器之間的傳輸信號的幀結構的圖。

圖5是示出通信控制器的發送處理的流程圖。

圖6是示出通信控制器的接收處理的流程圖。

圖7是示出實施方式2的電梯系統的結構的框圖。

標號說明

1a、1b、1c：通信控制器；4：控制板；5：轎廂；6、6a、6b、6c：安全控制裝置；7：控制裝置；8：曳引機；9：制動器；10：管理板；11：錄像裝置；12：視頻發布裝置；13a、13b：對講機；14：電池；15：安全開關傳感器；16：正常控制開關傳感器；17：監視攝像機；18：監視器；19：讀卡器；20：門控制器；21：門電機；22：安全觸板；30：網路通信接口；31：發送部；32：接收部；33：調度綜合部；34：分配部；35：安全通信部；36：安全信號接口；37：正常控制信號接口；38：音頻信號接口；39：視頻信號接口；40：串行信號接口；51：CPU；52：ROM；53：RAM；54：WDT；55：DAC；56：ADC；57：編碼器；58：解碼器；59：協議轉換芯片；60：FPGA；61：PHY芯片；62：總線。

具體實施方式

＜A.實施方式1＞

＜A-1.結構＞

圖1是示出本發明的實施方式1中的電梯系統的結構的圖。電梯系統具有轎廂5和控制轎廂5的運轉的控制板4。控制板4具有通信控制器1a，在轎廂5設置有利用并行通信用的網絡2和串行通信用的通信線3與通信控制器1a連接的通信控制器1b。另外，這里示出關于2個通信控制器的實施例，然而通信控制器的數量不限于此，也可以是3個以上。

在轎廂5設置有進行音頻的輸入輸出的對講機13b、安全開關傳感器15、正常控制開關傳感器16、監視攝像機17、監視器18、提供安全功能的串行通信裝置的讀卡器19、門控制器20、門電機21、安全觸板22等各種電梯設備。