[發明專利]剎車燈用制動裝置

無效

• 申請號: 201310061202.2
• 申請日: 2013-02-27
• 公開（公告）號: CN103381772A
• 公開（公告）日: 2013-11-06
• 發明（設計）人: 車勉奎
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44
• 代理公司: 北京青松知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11384
• 代理人: 鄭青松

技術領域

本發明涉及剎車燈用制動裝置，更詳細地說是涉及，通過將磁鐵與擋塊形成為一體來降低重量并削減制造成本的剎車燈用制動裝置。

背景技術

通常，用于剎車燈點燈的開關有著接觸式與非接觸式。

接觸式開關，是在駕駛者腳踏踏板時，與踏板接觸來向燈傳送點燈信號。

非接觸式開關，在主缸設置磁鐵，在踏板被加壓時感知到磁鐵移動的開關會向燈傳送點燈信號。

本發明的背景技術公開于韓國公開專利公報第2008-0008806號（2008.01.24公開，發明的名稱：車輛用磁調節型制動開關裝置）。

發明內容

（要解決的技術問題）

以往的接觸式開關，是露出于外部并與踏板直接接觸，因此會發生噪音并且因為破損及磨損導致存在可靠性低下的問題。

此外，以往的非接觸式開關，具備有用于吸收磁鐵的沖擊的彈簧，具備有用于固定磁鐵的擋塊及墊圈，從而不僅導致組裝部件數增加，并且因為彈簧的負載管理困難導致存在可靠性低下的問題。

因此，有必要對其進行改善。

本發明是為了改善如上所述問題而創出的，其目的在于提供剎車燈用制動裝置，通過將磁鐵與擋塊形成為一體來降低重量并削減制造成本的剎車燈用制動裝置。

（解決問題的手段）

根據本發明的剎車燈用制動裝置，其特征在于，包括：殼體部，用于儲存流體；活塞部，內置于所述殼體部，與磁鐵形成為一體；及感知部，設置于所述殼體部，來感知所述磁鐵的移動。

優選為，所述活塞部，包括：第一活塞部，內置于所述殼體部；第一彈性部，內置于所述殼體部來彈性支持所述第一活塞部，并具備有所述磁鐵；第二活塞部，鄰接于所述第一彈性部并內置于所述殼體部，通過所述第一彈性部的加壓來進行移動；及第二彈性部，內置于所述殼體部來彈性支持所述第二活塞部。

更優選為，所述第一彈性部，包括：連接桿；彈性墊，結合于所述連接桿的一端部；擋塊，結合于所述連接桿的另一端部，安置有所述磁鐵；及彈簧，包裹所述連接桿，并安置于所述彈性墊與所述擋塊之間。

更優選為，所述擋塊，包括：擋塊管，貫通有所述連接桿，并形成有用于流體出入的流體孔；及擋塊帶，在所述擋塊管的外側面向外側凸出形成，并形成有插入所述磁鐵的設置槽。

更優選為，所述擋塊，包括塑料材料構成，并與所述磁鐵注塑成型為一體。

（發明的效果）

根據本發明的剎車燈用制動裝置，在內置于殼體部的活塞部上設置磁鐵，并在殼體部的外側感知磁鐵的移動來對剎車燈進行點燈，從而可以阻斷駕駛者在腳踏踏板的過程中發生的噪音。

根據本發明的剎車燈用制動裝置，擋塊包括塑料材質構成，因此與以往有鋼材質構成的擋塊相比，其可以降低重量。

根據本發明的剎車燈用制動裝置，擋塊是與磁鐵注塑成型為一體，因此可以減少制造工序來削減制造成本。

根據本發明的剎車燈用制動裝置，擋塊是與磁鐵注塑成型為一體，因此無需支持磁鐵的其他的部件，由此可以改善組裝性。

根據本發明的剎車燈用制動裝置，擋塊包括塑料材質構成，因此擋塊及與擋塊鄰接的其他部件不會由于磁鐵導致磁化，從而可以防止剎車燈開關（BLS，Brake?Lamp?Switch）的誤運作，并可以維持運作可靠性。

附圖說明

圖1是示意性地表示根據本發明的一實施例的剎車燈用制動裝置的圖。

圖2是示意性地表示根據本發明的一實施例的剎車燈用制動裝置中的第一彈性部的分解圖。

圖3是示意性地表示根據本發明的一實施例的剎車燈用制動裝置中的擋塊的剖視圖。

（附圖標記說明）

具體實施方式

下面參照附圖對根據本發明的剎車燈用制動裝置的實施例進行說明。在此過程中，附圖中所示的線條的厚度或結構元件的大小等，為了說明上的明確性和便利而可能會放大圖示。并且，后述的術語是考慮到本發明中的功能而定義的術語，其可以根據用戶、操作者的意圖或慣例而不同。因此，針對該術語的定義應當基于本說明書全文的內容而確定。

圖1是示意性地表示根據本發明的一實施例的剎車燈用制動裝置的圖，圖2是示意性地表示根據本發明的一實施例的剎車燈用制動裝置中的第一彈性部的分解圖，圖3是示意性地表示根據本發明的一實施例的剎車燈用制動裝置中的擋塊的剖視圖。

參照圖1，根據本發明的一實施例的剎車燈用制動裝置1，具備有，殼體部10、活塞部20及感知部30。