[發明專利]具有多個再冷卻器的冷卻系統

有效

• 申請號: 201310058713.9
• 申請日: 2013-02-25
• 公開（公告）號: CN103292512A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 馬庫斯·皮斯克;馬丁·西梅;艾米特·卡伊漢·基里亞曼
• 申請（專利權）人: 空中客車作業有限公司
• 主分類號: F25B25/00
• 分類號: F25B25/00;F25B40/00;F25B43/00;F25B49/00;B64D13/06
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 于未茗;宋志強

1.一種尤其適用于飛機上的冷卻系統（10），所述冷卻系統（10）包括：

冷卻回路（12），其允許兩相制冷劑在其中循環，

蒸發器（14a、14b），其被設置在所述冷卻回路（12）中，以及

冷凝器（22a、22b），其被設置在所述冷卻回路（12）中，

其特征在于，多個再冷卻器（32a、32b）被串聯布置在所述冷卻回路（12）中、所述冷凝器（22a、22b）的下游。

2.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，多個冷凝器（22a、22b）被并聯布置在所述冷卻回路（12）中、所述多個再冷卻器（32a、32b）的上游，和/或在于，所述多個再冷卻器（32a、32b）中的至少一個與一冷凝器（22a、22b）相關聯，從而形成冷凝器/再冷卻器組合單元。

3.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，儲液器（30）被設置在所述冷卻回路（12）中，特別是所述冷凝器（22a、22b）的下游和所述多個再冷卻器（32a、32b）的上游。

4.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于，存儲容器（36）被設置在所述冷卻回路（12）中、所述多個再冷卻器（32a、32b）的下游，特別是用于將制冷劑從所述儲液器（30）放出的輸送裝置（34）的下游，其中所述存儲容器（36）經由第一連接線路（40）被連接至所述多個再冷卻器（32a、32b）的制冷劑出口，并且其中第一閥（38）被設置在所述第一連接線路（40）中，從而控制制冷劑從所述再冷卻器（32a、32b）的所述制冷劑出口到所述存儲容器（36）的供給。

5.根據權利要求4所述的冷卻系統，其特征在于，所述存儲容器（36）經由第二連接線路（42）被連接至所述再冷卻器（32a、32b）的制冷劑入口或所述儲液器（30），其中第二閥（44）被設置在所述第二連接線路（42）中，從而控制制冷劑從所述存儲容器（36）到所述再冷卻器（32a、32b）的制冷劑入口或儲液器（30）的供給。

6.根據權利要求5所述的冷卻系統，其特征在于，

液位檢測裝置（46），其適用于檢測所述儲液器（30）中的制冷劑的液位，和/或

壓力檢測裝置（48），其適用于檢測所述冷卻回路（12）中的制冷劑的壓力，以及

閥控制單元（50），其適用于根據從所述液位檢測裝置（46）和/或所述壓力檢測裝置（48）提供給所述閥控制單元（50）的信號來控制所述第一閥和/或所述第二閥（38、44）。

7.根據權利要求6所述的冷卻系統，其特征在于，如果從所述壓力檢測裝置（48）提供給所述閥控制單元（50）的信號指示所述冷卻回路（12）中、所述輸送裝置（34）的上游的制冷劑的壓力與所述冷卻回路（12）中、所述輸送裝置（34）的下游的制冷劑的壓力之間的壓力差超過預定閾值，那么所述閥控制單元（50）適用于開啟設置在所述第一連接線路（40）中的所述第一閥（48），和/或在于，所述閥控制單元（50）適用于控制設置在所述第二連接線路（42）中的所述第二閥（44），從而如果從所述液位檢測裝置（46）提供給所述閥控制單元（50）的信號指示所述儲液器（30）中的制冷劑的液位低于預定閾值并且從所述壓力檢測裝置（48）提供給所述閥控制單元（50）的信號指示所述冷卻回路（12）中的制冷劑的壓力小于預定閾值，則使得制冷劑能夠從所述存儲容器（36）流向所述再冷卻器（32a、32b）的制冷劑入口或所述儲液器（30）。

8.一種用于操作尤其是用于飛機上的冷卻系統（10）的方法，所述方法包括以下步驟：

通過冷卻回路（12）循環兩相制冷劑，

在設置在所述冷卻回路（12）中的蒸發器（14a、14b）中蒸發所述制冷劑，并且

在設置在所述冷卻回路（12）中的冷凝器（22a、22b）中冷凝所述制冷劑，

其特征在于，在串聯布置在所述冷卻回路（12）中、所述冷凝器（22a、22b）的下游的多個再冷卻器（32a、32b）中再冷卻所述制冷劑。

9.根據權利要求8所述的方法，其特征在于，在并聯布置在所述冷卻回路（12）中、所述多個再冷卻器（32a、32b）的上游的所述多個冷凝器（22a、22b）中冷凝所述制冷劑，其中所述多個再冷卻器（32a、32b）中的至少一個優選與一冷凝器相關聯，從而形成冷凝器/再冷卻器組合單元。