[發明專利]使用兩相制冷劑操作的可靠冷卻系統

有效

• 申請號: 201310058711.X
• 申請日: 2013-02-25
• 公開（公告）號: CN103292524A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 馬庫斯·皮斯克;馬丁·西梅;艾米特·卡伊漢·基里亞曼
• 申請（專利權）人: 空中客車作業有限公司
• 主分類號: F25B41/00
• 分類號: F25B41/00;F25B41/04;F25B49/00;F25D15/00;B64D13/00
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 康泉;宋志強

1.一種特別供在飛機上使用的冷卻系統（10），所述冷卻系統（10）包括：

第一冷卻回路（12a），允許兩相制冷劑循環通過其中，

第一蒸發器（14a），被布置在所述第一冷卻回路（12a）中，

第一冷凝器（22a），被布置在所述第一冷卻回路（12a）中，以及

第一熱沉（29a），適合于向所述第一冷凝器（22a）提供冷卻能量，

其特征在于：

第二冷卻回路（12b），允許兩相制冷劑循環通過其中，

第二蒸發器（14b），被布置在所述第二冷卻回路（12b）中，

第二冷凝器（22b），被布置在所述第二冷卻回路（12b）中，

第二熱沉（29b），適合于向所述第二冷凝器（22b）提供冷卻能量，以及

冷卻能量轉移裝置（42），適合于將由所述第一熱沉（29a）和/或所述第一冷凝器（22a）提供的冷卻能量轉移至所述第二冷卻回路（12b）或者將由所述第二熱沉（29b）和/或所述第二冷凝器（22b）提供的冷卻能量轉移至所述第一冷卻回路（12a）。

2.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于：

第三冷凝器（22c），被布置在所述第一冷卻回路（12a）中，以及

第三熱沉（29c），適合于向所述第三冷凝器（22c）提供冷卻能量。

3.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于：

與所述冷凝器（22a、22b、22c）之一關聯的至少一個再冷卻器（32a、32b、32c），所述再冷卻器（32a、32b、32c）適合于對離開關聯的冷凝器（22a、22b、22c）的制冷劑進行再冷卻。

4.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于：

第一蓄存器（30a），被布置在所述第一冷卻回路（12a）中并且適合于容納在所述第一冷凝器（22a）和/或所述第三冷凝器（22b）中冷凝的制冷劑，和/或

第二蓄存器（30b），被布置在所述第二冷卻回路（12b）中并且適合于容納在所述第二冷凝器（22a、22b）中冷凝的制冷劑。

5.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于：

所述冷卻能量轉移裝置（42）包括熱交換器（44），所述熱交換器（44）適合于連接至所述第一冷卻回路（12a），使得離開所述第一冷凝器（22a）的制冷劑與流動通過所述第二冷卻回路（12b）的制冷劑熱聯接，以及所述熱交換器（44）適合于連接至所述第二冷卻回路（12b），使得離開所述第二冷凝器（22b）的制冷劑與流動通過所述第一冷卻回路（12a）的制冷劑熱聯接，同時保持所述第一冷卻回路（12a）和所述第二冷卻回路（12b）的密封隔離。

6.根據權利要求5所述的冷卻系統，其特征在于：

所述冷卻能量轉移裝置（42）包括閥門（50），所述閥門（50）在其閉合狀態下適合于切斷所述熱交換器（44）與所述第一冷卻回路（12a），在其打開狀態下適合于將所述熱交換器（44）與所述第一冷卻回路（12a）連接。

7.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于：

所述冷卻能量轉移裝置（42）包括管道系統（52），所述管道系統（52）適合于將所述第一蒸發器（14a）連接至所述第二冷凝器（22b）并且進一步適合于將所述第二蒸發器（14b）連接至所述第一冷凝器（22a），同時保持所述第一冷卻回路（12a）和所述第二冷卻回路（12b）的密封分離。

8.根據權利要求1所述的冷卻系統，其特征在于：

第三蓄存器（30c），被布置在所述第二冷卻回路（12b）中并且適合于容納在所述第一冷凝器（22a）和/或所述第三冷凝器（22c）中冷凝的制冷劑，

第四蓄存器（30d），被布置在所述第一冷卻回路（12b）中并且適合于容納在所述第二冷凝器（22b）中冷凝的制冷劑，

第五蓄存器（30e），被布置在所述第二冷卻回路（12b）中并且適合于容納在所述第三冷凝器（22c）中冷凝的制冷劑，和/或

第六蓄存器（30f），被布置在所述第一冷卻回路（12a）中并且適合于容納在所述第三冷凝器（22c）中冷凝的制冷劑。