[發明專利]使用兩相制冷劑操作的冷卻系統

有效

• 申請號: 201310058710.5
• 申請日: 2013-02-25
• 公開（公告）號: CN103292544A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 馬庫斯·皮斯克
• 申請（專利權）人: 空中客車作業有限公司
• 主分類號: F25D17/00
• 分類號: F25D17/00;F25D29/00
• 代理公司: 北京德琦知識產權代理有限公司 11018
• 代理人: 康泉;宋志強

1.一種尤其是用于飛機上的冷卻系統（10），該冷卻系統（10）包括：

冷卻回路（12），允許兩相制冷劑循環通過其中，

蒸發器（14a、14b），布置在所述冷卻回路（12）中且具有制冷劑入口（16a、16b）和制冷劑出口（18a、18b），

冷凝器（22a、22b），布置在所述冷卻回路（12）中且具有制冷劑入口（24a、24b）和制冷劑出口（26a、26b），

檢測裝置（42），被配置為輸出表示所述冷卻回路（12）的將所述蒸發器（14a、14b）的所述制冷劑出口（18a、18b）連接到所述冷凝器（22a、22b）的所述制冷劑入口（24a、24b）的部分（12a）中的制冷劑的聚集態的信號，以及

控制裝置（46），被配置為根據所述檢測裝置（42）輸出的信號，控制所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑的溫度和/或壓力，使得所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑保持在其氣體聚集態。

2.根據權利要求1所述的冷卻系統，其中所述控制裝置（42）被配置為，如果所述檢測裝置（42）輸出的信號表示在所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中發生制冷劑的不期望的冷凝，則升高所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑的溫度和/或降低所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑的壓力。

3.根據權利要求1所述的冷卻系統，其中所述控制裝置（42）被配置為，通過控制熱能向所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）的管子的供應和/或熱能直接向所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑的供應，來控制所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑的溫度。

4.根據權利要求3所述的冷卻系統，其中向所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）的管子供應的熱能和/或直接向所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑供應的熱能由以下提供：

加熱裝置（48a、48b），

飛機空氣調節系統，

待借助于所述蒸發器（14a、14b）冷卻的熱源，和/或

從機艙散發出的暖空氣，和/或

飛機部件在操作過程中產生的廢熱。

5.根據權利要求1所述的冷卻系統，其中所述控制裝置（46）被配置為，通過減少制冷劑從所述冷凝器（22a、22b）向所述蒸發器（14a、14b）的供應，來升高所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑的溫度。

6.根據權利要求1所述的冷卻系統，其中所述控制裝置（46）被配置為，如果所述檢測裝置（42）輸出的信號指示在所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中發生制冷劑的不期望的冷凝，則防止所述冷卻系統（10）的啟動，和/或關掉所述冷卻系統（10），并且在所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑的溫度和/或壓力在所述控制裝置（46）的控制下被調節到使所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑保持在其氣體聚集態時，允許啟動所述冷卻系統（10）和/或重啟所述冷卻系統（10）。

7.根據權利要求1所述的冷卻系統，其中所述控制裝置（46）被配置為，如果所述檢測裝置（42）輸出的信號指示在所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中發生制冷劑的不期望的冷凝，則防止從所述冷凝器（22a、22b）向所述蒸發器（14a、14b）供應制冷劑，并且在所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑的溫度通過借助于所述蒸發器（14a、14b）引入由待冷卻的熱源所提供的熱能而被調節到使所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）中的制冷劑保持在其氣體聚集態時，允許從所述冷凝器（22a、22b）向所述蒸發器（14a、14b）供應制冷劑。

8.根據權利要求1所述的冷卻系統，其中所述冷卻回路（12）的所述部分（12a）的管子具有從所述蒸發器（14a、14b）的所述制冷劑出口（18a、18b）向所述冷凝器（22a、22b）的所述制冷劑入口（24a、24b）的下降斜度，和/或被提供以收集處于其液體聚集態的制冷劑的至少一個底部。