[發明專利]包括畸變檢測元件的車載裝置

有效

• 申請號: 201310058707.3
• 申請日: 2013-02-25
• 公開（公告）號: CN103292945A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 三摩紀雄;畑中真二;名田徹;田口清貴;真鍋真;吉澤顯;大林真人
• 申請（專利權）人: 株式會社電裝
• 主分類號: G01L5/22
• 分類號: G01L5/22;B60R16/02
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 張偉;王英

技術領域

本公開涉及一種包括畸變檢測元件的車載裝置。

背景技術

JP-A-2010-181398（對應于US2010/0170349A1）公開了一種車載裝置，該車載裝置利用畸變檢測元件檢測施加到操作部分的負荷，并且基于該負荷來檢測由用戶施加到操作部分的操作。因為車載設備能夠檢測施加到操作部分的力的大小，所以車載設備可以接受各種操作。

然而，由于車輛振動，在操作部分中可能產生負荷，從而可能誤檢測用戶的操作。相應地，可能發生車載裝置的誤動作。為了避免上述問題，當發生車輛振動時，可以撤銷由畸變檢測元件檢測的操作。然而，需要用于檢測車輛的振動的附加部件（例如加速度傳感器）并且成本可能增加。

發明內容

本公開的一個目的是提供一種車載設備，該設備包括多個操作部分，每個操作部分利用畸變檢測元件來檢測操作，并且該設備能夠利用簡單的構造來限制由對操作的誤檢測造成的誤動作，對操作的錯檢測是由車輛振動引起的。

根據本公開的一個方面的車載裝置包括：多個操作部分、檢測部分和撤銷部分。操作部分被配置為在車輛駕駛期間接收用戶的操作。多個操作部分分別包括畸變檢測元件，畸變檢測元件分別根據由于操作產生的負荷來發送檢測信號。檢測部分基于從畸變檢測元件發送的檢測信號，來檢測對操作部分的操作。撤銷部分基于從畸變檢測元件發送的檢測信號，來判斷在同一時期是否在多個操作部分中產生負荷，并且當在該同一時期在多個操作部分中產生負荷時，撤銷部分撤銷從畸變檢測元件發送的檢測信號。

車載設備可以利用簡單的構造來限制由車輛振動引起的對操作的誤檢測所造成的誤動作。

附圖說明

根據結合附圖做出的下面的詳細描述，本公開的其它目的和優點將變得更加清楚。在附圖中：

圖1是示出了根據本公開實施例的附著有觸摸板的方向盤的圖；

圖2是示出了一種導航裝置的方框圖，該導航裝置包括與所述導航裝置耦接的觸摸板和設備；

圖3是示出了觸摸板的部件的圖；

圖4是示出了包括在所述觸摸板中的操作平面和畸變檢測器的俯視圖；

圖5是示出了導航裝置的部件的方框圖；以及

圖6是示出了操作信息接收過程的流程圖。

具體實施方式

將參考附圖描述本公開的實施例。本公開的實施例不限于下面的實施例，并且可以做出各種改變和改動，而不背離如所附權利要求書中限定的本公開的范圍。

根據本公開實施例的導航裝置20，包括兩個附著到車輛方向盤100的觸摸板10。如圖1所示，觸摸板10被附著到上輪輻，以致接近方向盤輪。駕駛員可以在抓住方向盤輪的情況下觸摸操作平面11。在圖2中，為方便起見，觸摸板10分別被示為與導航裝置20分離。

在方向盤100的轉向角為零的狀態下，方向盤100被中心線110均勻地分割為右部分和左部分。觸摸板10中的一個被設置在右部分（在下文中稱為右觸摸板10），并且觸摸板10中的其它被設置在左部分（在下文中，被稱為左觸摸板10）上，以便相對于中心線110線性對稱。左觸摸板10和右觸摸板10具有類似的構造。相對于中心線110線性對稱地設置左觸摸板10和右觸摸板10的部件。換句話說，左觸摸板10和右觸摸板10以相互類似的方式被設置到方向盤100。

左觸摸板10和右觸摸板10相對于方向盤100的位置不限于上述示例。觸摸板10可以被設置在鄰近方向盤輪或在方向盤輪上的任何左右對稱的位置處。

導航設備20與車載局域網（LAN）50耦接，車載局域網（LAN）50還與音頻裝置30和電子控制單元（ECU）耦接，該電子控制單元例如是空調（A/C）ECU40。通過操作觸摸板10，駕駛員可以操作與車載LAN50耦接的導航裝置20和ECU。

如圖3所示，每個觸摸板10包括操作平面11和畸變檢測器12。操作平面11具有板狀，并且接收駕駛員的觸摸操作。畸變檢測器12包括畸變檢測元件12a-12d。畸變檢測元件12a-12d中的每個檢測由于負荷產生的畸變，并且根據該畸變來發送檢測信號，該負荷是由觸摸操作施加到操作平面11的。每個觸摸板10還包括信號處理器13和通信部分14。信號處理器13包括信號處理電路，信號處理電路例如是中央處理單元（CPU）、只讀存儲器（ROM）、隨機存取存儲器（RAM）、和模擬-數字（A/D）轉換電路。通信部分14與導航裝置20中的觸摸板通信部分23進行通信，這將在后面描述。