[發明專利]用于車輛座椅的緩沖墊

有效

• 申請號: 201310057349.4
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN103287299B
• 公開（公告）日: 2017-11-07
• 發明（設計）人: 浦道秀輝;牧口文哉;今川真之;原田弘孝
• 申請（專利權）人: 豐田紡織株式會社;東洋紡株式會社
• 主分類號: B60N2/62
• 分類號: B60N2/62;B60N2/64
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司11219
• 代理人: 張建濤,車文

本申請要求日本專利申請序號2012-036333和2013-028650的優先權，它們的內容在此通過引用而并入。

技術領域

本發明涉及用于車輛座椅的緩沖墊。

背景技術

乘客在車輛中使用的車輛座椅中，通常使用具有由聚氨酯泡沫制成的緩沖墊的座墊（見日本待決專利申請公開號06-133834）。在常規的緩沖墊中，用于支撐臀部的部分具有大約為100毫米的厚度，使得所述部分能夠提供乘坐舒適性和其它功能。

一些混合動力車輛具有安裝在座墊下方的該車輛的驅動源中的一個驅動源，即，電池組。因此，有必要減小座椅組件的總高度以確保用于安裝電池組的空間。因此，需要構成該組件的一部分的較薄的緩沖墊。然而，僅僅將緩沖墊的厚度從100毫米減小到較薄的50毫米會使對于緩沖墊所期望的各種功能下降，并且犧牲乘員的舒適性。因此，現有技術中存在對于較薄卻舒適的緩沖墊的需要。

發明內容

根據本發明的一個方面，提供了用于乘員就座在其中的車輛座椅的緩沖墊，該車輛座椅包括：緩沖墊，該緩沖墊用于支撐就座的乘客；該緩沖墊分為左墊部分、中間墊部分和右墊部分；軟樹脂泡沫分散遍及左墊部分、中間墊部分和右墊部分；左墊部分具有用于保持第一體積的彈性三維網狀物的左保持體積；并且右墊部分具有用于保持第二體積的彈性三維網狀物的右保持體積。這允許緩沖墊與緩沖墊的厚度無關地、通過彈性三維網狀物來穩固地支撐就座的人員，并且提供舒適性而感覺不到緩沖墊的硬度。

附圖說明

圖1是根據一些實施例的車輛座椅的透視圖。

圖2是根據第一實施例的緩沖墊的平面圖。

圖3是沿圖2的線III-III截取的緩沖墊的橫截面圖。

圖4是圖示了緩沖墊在低乘坐重量階段上如何起作用的示意性橫截面圖。

圖5是圖示了在乘坐重量達到高重量階段時緩沖墊如何起作用的示意性橫截面圖。

圖6是根據第二實施例的緩沖墊的平面圖。

圖7是根據第三實施例的緩沖墊的平面圖。

圖8是根據第四實施例的緩沖墊的橫截面圖。

圖9是根據第五實施例的緩沖墊的橫截面圖。

圖10是根據第六實施例的緩沖墊的橫截面圖。

圖11是圖示了在常規的緩沖墊11中乘坐重量達到高重量的操作步驟的示意性橫截面圖。

具體實施方式

以上和以下所公開的另外的特征和教導中的每個均可以被分別地或連同其它特征和教導一起來利用，以提供改進的便攜式無線電設備。現在將參考附圖來詳細描述本發明的代表性實例，該代表性實例分別地并連同彼此地利用了多個的這些另外的特征和教導。此詳細描述僅旨在教導本領域的一般技術人員實施本教導的優選方面的進一步細節，并非旨在限制本發明的范圍。因此，在如下詳細描述中公開的特征和步驟的組合對在最廣范的意義中實施本發明可以是不需要的，并且反而僅被教導為特別地描述本發明的代表性實例。此外，代表性實例的各種特征和從屬權利要求可以以不具體列舉的方式來組合，以提供本教導的另外的有用的構造。

（第一實施例）

圖1示出了乘客就座其中的車輛座椅10。座椅10具有乘客就座在其上的座墊20和乘客靠在其上的座椅靠背30。座椅靠背30被聯接到座墊20的后部分。座墊20在內側具有框架（未示出）。金屬板座墊盤50（見圖3）跨接框架以支撐乘坐重量。座墊盤50的頂部設有緩沖墊60，該緩沖墊提供了就座表面。緩沖墊60由覆蓋材料40覆蓋以提供觸感和圖案。

緩沖墊60通常由軟的聚氨酯泡沫形成。具有適度的緩沖性能，緩沖墊60支撐了就座的乘客同時使該人員的重量偏轉。聚氨酯泡沫常規地是多元醇和異氰酸酯的共聚物。通常通過將適當的催化劑、發泡劑和泡沫穩定劑添加到多元醇和異氰酸酯的單體并將其加熱以進行反應而生成聚氨酯泡沫。用于緩沖墊的聚氨酯泡沫的特定的復合物是公知的，并且此處將不被詳細描述。