[發(fā)明專利]扭轉(zhuǎn)振動減振器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310057232.6
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN103291836B
• 公開（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·埃德爾
• 申請（專利權(quán)）人: 舍弗勒技術(shù)股份兩合公司
• 主分類號: F16F15/22
• 分類號: F16F15/22;F16F15/133
• 代理公司: 永新專利商標(biāo)代理有限公司72002
• 代理人: 侯鳴慧

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種扭轉(zhuǎn)振動減振器，特別是雙質(zhì)量飛輪，具有一個輸入件和一個輸出件，該輸入件和輸出件具有共同的旋轉(zhuǎn)軸線，該輸入件和輸出件可圍繞該旋轉(zhuǎn)軸線共同旋轉(zhuǎn)并且可受限地彼此相對扭轉(zhuǎn)，該扭轉(zhuǎn)振動減振器還有一個在輸入件和輸出件之間起作用的彈簧減振器裝置和一個安置在輸入件上的附加質(zhì)量裝置。

背景技術(shù)

由DE198?34?728?A1已知一種具有一個輸入件和一個輸出件的扭轉(zhuǎn)振動減振器，輸入件和輸出件通過滑動軸承同軸地、可彼此相對扭轉(zhuǎn)地被支承，其中，在輸入件和輸出件之間設(shè)置有至少一個能量儲存器，它抵抗這兩個件之間的相對扭轉(zhuǎn)，其中，在輸入件和輸出件之間設(shè)置有軸向搭接的面，在這些面之間設(shè)置有用于保證這兩個件的徑向定位的徑向滑動軸承，在徑向上在該徑向滑動軸承之內(nèi)設(shè)置有至少在軸向上相對于輸入件支撐該輸出件的軸向滑動軸承，以改進(jìn)該扭轉(zhuǎn)振動減振器，特別是在滑動支承方面，使得可以使用廉價的滑動軸承。按照DE198?34?728?A1，能量儲存器被接收在一個室內(nèi)。該室由兩個由板材制造的夠件限界。其中的一個構(gòu)件具有徑向延伸的區(qū)域，該區(qū)域可在徑向內(nèi)部與內(nèi)燃機曲軸相連并在徑向外部過渡到一軸向凸臺中。該構(gòu)件承載一個附加的環(huán)狀附加質(zhì)量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于，對開頭所述的扭轉(zhuǎn)振動減振器在結(jié)構(gòu)上和/或功能上進(jìn)行改進(jìn)。

該任務(wù)通過一種扭轉(zhuǎn)振動減振器、特別是雙質(zhì)量飛輪來解決，該扭轉(zhuǎn)振動減振器具有一個輸入件和一個輸出件，該輸入件和輸出件具有共同的旋轉(zhuǎn)軸線，該輸入件和輸出件可繞該旋轉(zhuǎn)軸線共同旋轉(zhuǎn)并且可受限地彼此相對扭轉(zhuǎn)，該扭轉(zhuǎn)振動減振器還有一個在輸入件和輸出件之間起作用的彈簧減振器裝置和一個安置在輸入件上的附加質(zhì)量裝置，其中，該附加質(zhì)量裝置與輸入件相對于旋轉(zhuǎn)軸線而言抗扭轉(zhuǎn)地并且在軸向上有彈性地連接。

該扭轉(zhuǎn)振動減振器可以適合于安裝在車輛的傳動系中。該傳動系可以具有內(nèi)燃機。該傳動系可以具有摩擦離合器。該傳動系可以具有變速器。該傳動系可以具有至少一個可驅(qū)動的輪。該扭轉(zhuǎn)振動減振器可以適于布置在內(nèi)燃機和摩擦離合裝置之間。該扭轉(zhuǎn)振動減振器用于降低特別是由于內(nèi)燃機中的周期過程而激勵的扭轉(zhuǎn)振動。輸入件可用于與內(nèi)燃機驅(qū)動連接。輸出件可用于與摩擦離合裝置驅(qū)動連接。“輸入件”和“輸出件”的概念相對于從內(nèi)燃機引出的功率流方向而言。輸入件和輸出件可以借助支承裝置相互可相對扭轉(zhuǎn)地被支承。彈簧減振器裝置可具有一彈簧裝置。該彈簧裝置可具有至少一個儲能器。該彈簧裝置具有至少一個弓形彈簧。輸入件可以具有用于該彈簧裝置的接收室。彈簧裝置可布置在該接收室內(nèi)。該彈簧裝置可以一端支撐在輸入件上而另一端支撐在輸出件上。該彈簧減振器裝置可具有減振裝置。該減振裝置可具有摩擦裝置。該摩擦裝置可具有至少一個配置給輸入件的摩擦面。該摩擦裝置可具有至少一個配置給輸出件的摩擦面。

該扭轉(zhuǎn)振動減振器可以具有離心力擺裝置。該離心力擺裝置可以安裝在輸出件上。該離心力擺裝置可具有擺質(zhì)量承載件。輸出件可以用作擺質(zhì)量承載件。該離心力擺裝置可具有至少一個擺質(zhì)量。該至少一個擺質(zhì)量可以可移位地安裝在擺質(zhì)量承載件上。該至少一個擺質(zhì)量可在離心力作用下移位。借助離心力擺裝置，改善了扭轉(zhuǎn)振動減振器的性能。

根據(jù)本發(fā)明的扭轉(zhuǎn)振動減振器，特別是輸入件以及與之相連的附加質(zhì)量裝置，具有更高的疲勞強度和/或耐久強度。輸入件的臨界固有頻率被改變了。輸入件的臨界固有頻率被這樣改變，使得內(nèi)燃機在通常使用的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)運行時的激勵被降到最小。輸入件的臨界固有頻率可以不僅相對于彎曲固有形狀(Biegeeigenform)而言改變，而且相對于傘形固有形狀(Schirmeigenform)而言改變。實現(xiàn)了帶有附加質(zhì)量裝置的輸入件的大質(zhì)量，同時避免了強度問題并提高了工作強度。

附加質(zhì)量裝置可以具有一個質(zhì)量區(qū)段和一個彈簧區(qū)段。質(zhì)量區(qū)段可以具有增大的質(zhì)量和/或增大的慣量。彈簧區(qū)段可以在旋轉(zhuǎn)軸線的延伸方向是彈性的而在扭轉(zhuǎn)振動減振器的周向上至少幾乎是剛性的。彈簧區(qū)段可以在旋轉(zhuǎn)軸線的延伸方向是彈性的而在扭轉(zhuǎn)振動減振器的周向上是盡可能剛性的。質(zhì)量區(qū)段可以在附加質(zhì)量裝置上布置在徑向外部。彈簧區(qū)段可以在附加質(zhì)量裝置上布置在徑向內(nèi)部。