[發明專利]摩托車點火輔助系統及增加點火電壓的方法

無效

• 申請號: 201310057167.7
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN103161643A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 柯清濤
• 申請（專利權）人: 柯清濤
• 主分類號: F02P15/12
• 分類號: F02P15/12
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 李世喆

技術領域

本發明涉及摩托車技術領域，特別涉及摩托車點火輔助系統及增加點火電壓的方法。

背景技術

目前摩托車點火輔助系統包括一個電子點火器、點火線圈、搭鐵接線柱、傳感器和電源，其中電子點火器的作用是整流供電，提高供電能力，提高供電穩定性，點火線圈的作用是產生足夠的高壓給火花塞供電以點燃氣缸內的汽油，搭鐵接線柱的作用是連接電源的負極，傳感器的作用是為準確及時地點火提供點火提前角的起始角度位置。

傳統的摩托車點火輔助系統如圖1所示，包括電子點火器1、點火線圈2、傳感器3、搭鐵接線柱4和電源5。電子點火器1分別與點火線圈2、傳感器3、搭鐵接線柱4和電源5相連接，電流從電源流出經過電子點火器1的整流作用得到穩定的電流，該電流進入點火線圈為點火線圈供電從而使火花塞產生電火花以點燃氣缸內的汽油。

在上述情況下，由于只有一個電子點火器，所以進入點火線圈的電流僅是流經一個電子點火器的電流，電流量不高，相應點火線圈產生的高壓也就不是很高，火花塞的火花強勁度就不足以使汽缸里的汽油燃燒徹底，造成能源浪費，增大了油耗，不利于環境保護。

發明內容

本發明提供了一種摩托車點火輔助系統及點火方法，能夠有效增大摩托車的點火電壓。

為達上述目的，本發明的技術方案具體是這樣實現的：

一種摩托車點火輔助系統，包括：電子點火器、點火線圈、傳感器、搭鐵接線柱和電源，電子點火器與點火線圈、傳感器、搭鐵接線柱和電源分別相連，該系統還進一步包括至少一個額外的電子點火器，每一個額外的電子點火器與點火線圈、傳感器、搭鐵接線柱和電源分別相連。

上述額外的電子點火器可以為1個，可以是電容放電式電子點火器，還可以是無觸點式電子點火器，也可以是鉑金觸點式電子點火器。上述傳感器可以是電磁脈沖式傳感器。電源可以是蓄電池，具體的，可以是鉛酸蓄電池。

一種增加點火電壓的方法，用于摩托車點火輔助系統，該方法包括：增加至少一個額外的電子點火器，令該額外的電子點火器與摩托車點火輔助系統中的點火線圈、傳感器、搭鐵接線柱和電源分別相連。

上述方法所增加的額外的電子點火器的數量可以是1個。

由上述技術方案可見，本發明的這種摩托車點火輔助系統及點火方法，由于增加了電子點火器的數量，在電源電壓不變，電子點火器內部結構不變的情況下，進入點火線圈的初級線圈的電流是采用單個電子點火器時的數倍，流過初級線圈的電流越大當對其瞬間斷電后就能夠在次級線圈上感應出更高的電壓，從而有效增大了點火線圈產生的電壓。

點火電壓越高，火花塞產生的電火花就越強勁，從而汽缸里的汽油燃燒的更加徹底，能夠達到有效降低油耗，更加環保的目的。

附圖說明

圖1為現有摩托車點火輔助系統的結構示意圖。

圖2、圖3為本發明實施例一的點火輔助系統示意圖。

1-電子點火器??2-點火線圈??3-傳感器??4-搭鐵接線柱??5-電源

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下參照附圖并舉實施例，對本發明進一步詳細說明。

實施例一、

本發明實施例提供一種摩托車點火輔助系統，該系統如圖2所示，包括：

電子點火器1，用于整流供電，提高供電穩定性；

點火線圈2，用于產生足夠的高壓給火花塞供電以點燃氣缸內的混合氣體；

傳感器3，用于為準確及時地點火提供點火提前角的起始角度位置；

搭鐵接線柱4，用于連接電源負極；

電源5，用于為整個點火系統供電。

具體地，電子點火器有四條對外連接的線路，分別為點火線圈連接線、傳感器連接線、搭鐵連接線和電源連接線，其中，點火線圈連接線與點火線圈相連接、傳感器連接線與傳感器相連接、搭鐵接線柱連接線與搭鐵接線柱相連接，電源連接線與電源相連接。

該系統還包括至少一個額外的電子點火器，該額外的電子點火器可以與原有電子點火器型號相同，例如可以是型號為WH-125的愛普爾牌直流萬能點火器，該電子點火器同樣有四條對外連接的線路，分別為點火線圈連接線、傳感器連接線、搭鐵連接線和電源連接線，其中，點火線圈連接線與點火線圈相連、傳感器連接線與傳感器相連接、搭鐵接線柱連接線與搭鐵接線柱相連接，電源連接線與電源相連接。