[發明專利]軌道車輛轉向架

有效

• 申請號: 201310056961.X
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN103112466A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 肖艷梅;張姝薇;王玉明;張國帥;劉齊泰;車佃忠
• 申請（專利權）人: 包頭北方創業股份有限公司
• 主分類號: B61F5/00
• 分類號: B61F5/00;B61F5/30
• 代理公司: 包頭市專利事務所 15101
• 代理人: 張少華

1.一種軌道車輛轉向架，包括第一輪對、第二輪對、安裝在第一和第二輪對兩端外側的第一側架和第二側架，以及搖枕、減振裝置、承載鞍、二系彈簧懸掛、常接觸旁承，由中央內圓彈簧和中央外圓彈簧構成的二系彈簧懸掛安放在兩側架上，搖枕通過減振裝置安放在二系彈簧懸掛上，其特征是：在每個側架端部小導框與承載鞍之間裝有兩級剛度一系懸掛系統，在第一側架和第二側架的三角孔之間連接有第一拉桿和第二拉桿，且第一拉桿和第二拉桿相互交叉；所述一系懸掛系統為兩級剛度的軸箱彈簧裝置，由承壓板、剪切板、底板、承壓橡膠墊、第一剪切橡膠墊、第二剪切橡膠墊組成，第一、第二剪切橡膠墊與承壓橡膠墊成鈍角，并對稱的連接在承壓橡膠墊的兩端構成彈性體，在承壓橡膠墊的上部設有承壓板，在第一和第二剪切橡膠墊的上部分別設有剪切板，底板設在彈性體的下部，在第一和第二剪切橡膠墊的上部的剪切板上均設有定位檔，其中承壓橡膠墊通過定位銷與側架、承載鞍固定連接，第一、第二剪切橡膠墊通過定位擋與側架固結。

2.根據權利要求1所述的軌道車輛轉向架，其特征是：所述承壓板、剪切板、底板與承壓橡膠墊、第一剪切橡膠墊、第二剪切橡膠墊硫化成一體。

3.根據權利要求1所述的軌道車輛轉向架，其特征是：所述第一拉桿和第二拉桿均由桿身和設在桿身兩端的安裝孔構成，在第二拉桿的桿身中部設有中部孔，第一拉桿從第二拉桿的中部孔中穿過形成相互交叉的拉桿組結構；拉桿組安裝在第一、第二側架的三角孔之間，拉桿組水平中心平面距軌面高處于兩側架三角孔的范圍內，拉桿組中兩拉桿的端部安裝孔通過球鉸套與兩側架彈性連接為一體。

4.根據權利要求3所述的軌道車輛轉向架，其特征是：所述第一拉桿和第二拉桿的桿身斷面均為矩形結構，矩形斷面合理的長寬比為1：1.65～2.0。

5.根據權利要求3或4所述的軌道車輛轉向架，其特征是：所述拉桿組中兩拉桿的端部安裝孔與兩側架借助以下結構彈性地連接為一體：在所述第一、第二側架的縱向中心三角孔處均鑄有連接座，連接座上固結連接軸；拉桿組中兩拉桿通過安裝孔安裝在所述連接軸上，在安裝孔與連接軸之間壓裝有彈性鉸套、止耳墊片、鎖緊墊圈、緊固螺栓。

6.根據權利要求5所述的軌道車輛轉向架，其特征是：所述連接軸為柱形連接軸，所述彈性鉸套是與連接軸相匹配的整體式彈性球關節。