[發明專利]電動式曲軸箱通風系統

無效

• 申請號: 201310056752.5
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN103256099A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 張久保;馬文亮;李慧軍;由毅;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明屬于發動機技術領域，具體涉及一種發動機曲軸箱通風系統。

背景技術

現代汽車對于排放的要求越來越嚴格，汽車發動機曲軸箱通風系統的設計優劣對于防止機油變質、稀釋以致排放有著重要的影響。傳統的曲軸箱通風系統大多采用曲軸箱強制通風裝置，該裝置通過機械式PCV閥來調整曲軸箱與進氣管之間的壓力差來控制廢氣排出量的大小,使曲軸箱壓力穩定在合適的范圍內。

例如中國專利申請號201110109535.9，名稱為“發動機曲軸箱通風系統”的發明專利，公開了一種發動機曲軸箱通風系統,氣門室罩蓋本體注塑成型,采用摩擦焊方式將迷宮式油氣分離器、集成PCV閥與氣門室罩蓋本體組合一起,氣門室罩蓋本體底部安裝上支撐板和下支撐板,上支撐板與氣門室罩蓋本體形成密閉容腔,上支撐板和下支撐板形成回油道,上支撐板與氣門室罩蓋本體形成的密閉容腔內安裝空氣擋風板,空氣擋風板上安裝吸附物。該曲軸箱通風系統即是應用PCV閥為主所構成的，例如柱塞式PCV閥，是通過彈簧感應閥兩側的壓差,推動閥芯運動以控制氣流量的大小，這種機械式的PCV閥有以下缺點：

1、PCV閥的工作特性參數要根據發動機各種工況及各工況時曲軸箱竄氣量的大小等因素綜合要求確定，流量特性的計算設計不夠精準且設計難度較大；

2、很難根據汽車的不同工況相應地做出精確和及時地調整，不能在所有工況下達到理想的曲軸箱壓力的技術要求；

3、PCV閥易磨損發生漏氣現象，導致怠速過高和轉速不穩故障；

4、冬季容易結冰導致卡死故障。

????發明內容

本發明需要解決的技術問題是，克服現有技術的曲軸箱通風系統應用PCV閥流量特性精度低、工況變化適應性差、易磨損漏氣、易結冰卡死的缺陷，提供一種通過檢測曲軸箱壓力差實時閉環控制以精準地控制發動機曲軸箱壓力的曲軸箱通風系統。

本發明的目的是通過下述技術方案予以實現的：一種電動式曲軸箱通風系統，包括發動機的曲軸箱、進氣歧管、油氣分離器、空氣濾清器和進氣軟管，曲軸箱通過油氣分離器連接有電動式通風裝置，電動式通風裝置包括與油氣分離器連接的單向閥，單向閥的輸出端與電動氣泵的輸入端連接，電動氣泵的輸出端與進氣歧管連接，電動氣泵由壓力啟動開關控制，壓力啟動開關的壓力檢測端與曲軸箱連通；空氣濾清器通過進氣軟管與進氣歧管連接，進氣歧管與曲軸箱連通。

曲軸箱中的廢氣由于壓力差進入油氣分離器，電動氣泵通過單向閥將油氣分離器中的廢氣抽出，并輸送進入進氣歧管，電動氣泵的動作由壓力啟動開關控制，壓力啟動開關根據曲軸箱廢氣壓力的檢測值控制動作，整個系統構成閉環控制系統，控制精度準確、穩定。

作為優選，電動式通風裝置通過壓力差實時進行閉環控制，閉環控制精度為0.2kPa。

作為優選，壓力啟動開關根據發動機曲軸箱壓力的大小對電路的開關進行控制，當曲軸箱壓力大于某一設定值Px時開關接通，反之，當曲軸箱壓力小于某一設定值Px時開關斷開，曲軸箱壓力設定值Px根據不同發動機的特性設定。

作為優選，柴油機曲軸箱的壓力范圍設定為-2.5kPa～?1kPa；汽油機曲軸箱的壓力范圍設定為-2.5kPa～0kPa。

????本發明的有益效果是：

1、本曲軸箱通風系統通過檢測曲軸箱壓力差實時閉環控制通風，能精準地控制發動機曲軸箱壓力；

2、曲軸箱串出的廢氣通過電動氣泵排出，流量特性精度高、工況變化適應性好；

3、在發動機處于傾斜狀態或高、底溫環境下曲軸箱通風系統均能正常工作；

4、有效防止機油變質、稀釋、燒機油及油封滲漏機油等故障。

附圖說明????????????????????????

圖1是本發明一種實施例的原理方框圖。

圖中，曲軸箱1；進氣歧管2；油氣分離器3；空氣濾清器4；進氣軟管5；旁路51；電動式通風裝置6；單向閥61；電動氣泵62；壓力啟動開關63；輸出管64；檢測管65。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方案對本發明作進一步描述。