[發明專利]一種催化器總成封裝結構

無效

• 申請號: 201310056006.6
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN103089384A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 黃進;楊德銀;何延剛;楊凱
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F16J15/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本發明屬于汽車制造技術領域，特別是指一種汽車用催化器總成封裝結構。

背景技術

原催化器總成內有兩個載體，兩個載體與筒體之間通過膨脹式密封襯墊進行固定，催化器總成布置在底盤下，距離發動機排氣端較遠，溫度較低，如僅進行低負荷運行，催化器處溫度不易達到密封襯墊的起膨溫度410℃，但密封襯墊中膠料已融化，密封襯墊變薄，造成密封襯墊對載體的夾持力下降，使載體在氣流的沖擊下松脫，另經高負荷、長時間運行，密封墊邊緣逐漸被排氣氣流吹蝕，也會導致夾持力下降，載體發生松脫。

要避免達不到起膨溫度造成密封襯墊夾持力下降通常有兩種方法，一是將催化器總成前移，使溫度達到密封襯墊的起膨溫度，但受到整車布置空間限制，無法前移，二是密封襯墊使用非膨脹式密封襯墊，但成本會大幅上升。要避免密封襯墊邊緣被吹蝕，通常的方法是使用纖維較多的非膨脹式密封襯墊，但成本會大幅上升。

發明內容

本發明的目的是提供一種催化器總成封裝結構的技術方案，通過本技術方案在未能達到起膨溫度的條件下，既有好的夾持力又能防吹蝕并且增加成本不高的催化器總成封裝結構。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種催化器總成封裝結構，包括有筒體，設置于筒體進氣端的前端載體及放置于排氣端的后端載體，所述前端載體與筒體之間設置有密封襯墊，所述后端載體與筒體之間設置有密封襯墊；所述密封襯墊包括有膨脹式密封襯墊和非膨脹式密封襯墊。

所述前端載體與筒體之間的密封襯墊由兩端部為非膨脹密封襯墊，中間為膨脹密封襯墊組成。

所述后端載體與筒體之間的密封襯墊由兩端部為非膨脹密封襯墊，中間為膨脹密封襯墊組成。

本發明同現有技術相比的有益效果是：

1．本發明在原催化器內兩個載體的膨脹式密封襯墊前后兩端，各增加一段含纖維較多的非膨脹式密封襯墊。低負荷運轉，溫度低于起膨溫度時，膨脹式密封襯墊對載體起密封及減振作用，非膨脹式密封襯墊保障對載體的夾持力，起緊固作用。高負荷、長時間運行，膨脹式密封襯墊對載體起密封、減振及緊固作用，非膨脹式密封襯墊起緊固及防止吹蝕作用。

2.本發明通過對現有的催化器總成封裝結構進行改進，消除了低負荷密封襯墊不起膨，夾持力不夠載體松脫的問題，消除了高負荷、長時間運行密封襯墊邊緣被吹蝕，夾持力不透載體松脫的問題。

3.本發明結構簡單，成本低。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發明技術方案，應當理解的是，所述的實施例僅能用來解釋和說明本發明的技術方案而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。

本發明所提及的前端是指進氣端或從進氣端向排氣端方向延伸的前后。

參見圖1，催化器總成封裝結構包括筒體（1）,筒體（1）內進氣端放置前端載體（4）,排氣端放置后端載體（8），前端載體及后端載體的形狀同筒體內部形狀相適應；前端載體（4）與筒體（1）之間的前端為非膨脹式密封襯墊I（2），中間為膨脹式密封襯墊I（3），后端為非膨脹式密封襯墊II（5）；后端載體（8）與筒體（1）之間前端為非膨脹式密封襯墊III（6），中間為膨脹式密封襯墊II（7），后端為非膨脹式襯墊IV（9）；膨脹式密封襯墊I（2）前端有非膨脹式襯墊I（2），后端后非膨脹式襯墊II（5）,膨脹式密封襯墊II（7）前端有非膨脹式襯墊III（6），后端后非膨脹式襯墊IV（9）。

通過在前端膨脹式密封襯墊I（3）前后兩端增加非膨脹式密封襯墊I（2）及非膨脹式密封襯墊II（5）,在后端膨脹式密封襯墊II（7）前后兩端增加非膨脹式密封襯墊III（6）及非膨脹式密封襯墊IV（9），可以在膨脹式密封襯墊未起膨時，保證對載體的夾持力，防止載體松脫，可以在長時間運行，防止襯墊兩端被吹蝕，夾持力下降，載體松脫。

盡管已經示出和描述了本發明的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本發明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發明的范圍由所附權利要求及其等同限定。