[發明專利]一種汽車生產線物料轉運設備

有效

• 申請號: 201310055994.2
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN103112483A
• 公開（公告）日: 2013-05-22
• 發明（設計）人: 張繼光
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62B3/00
• 分類號: B62B3/00
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民

技術領域

本發明屬于汽車裝配工藝部件領域，特別涉及到一種汽車生產線物料轉運設備。

背景技術

現階段的汽車生產企業大多采用生產線邊擺放專用工位器具或通用工位器具來進行生產物料的臨時存放，針對專用工位器具普遍采用的物料切換方式為滿的工位器具直接切換空的工位器具，因此，必須保證生產線旁至少放置兩臺該工位器具才能滿足器具切換帶來的節拍影響，這種方式產生的弊端就是增大了生產線旁物料的占用面積，通用工位器具適用于多種物料的存放，由此產生的弊端是物料人員換料時容易將物料混放，操作者必須花一定時間去識別物料，既影響工時又容易出現錯漏裝。綜上所述，無論是從物料存儲空間還是從整車質量控制方面考慮，上述汽車生產線物料存儲工位器具顯然已經不能滿足批量流水線生產要求了。

發明內容

本發明的目的是提出一種汽車生產線物料轉運設備，以適應多物料批量流水線生產帶來的物料供給，提高物料的防錯和裝載效率。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種汽車生產線物料轉運設備，包括有多層框架結構及固定于底框上的可調萬向輪，相鄰兩層框架之間設置有層板，所述多層框架結構根據汽車轉運零部件的重量、尺寸和形狀的不同分層設置有相應的結構，轉運設備前后端分別設置有拉桿和拖桿。

所述的相鄰兩框架之間通過立管固定。

所述轉運設備的底框包括有相交的至少一個底框橫擋和至少一個底框豎擋以及萬向輪安裝板；所述底框上按拉桿走向兩側分別設置有一個大料盒和兩個中料盒，其中每個中料盒同框架的立管相鄰，在中料盒的上方設置有放置環，所述放置環固定于立管上。

所述轉運設備的第二層框架和第三層框架分別設置有隔板，所述隔板同層板垂直，所述隔板將第二層框架和第三層框架分別分隔成獨立的兩個部分。

在放置環相鄰的層板上及隔板的兩側分別設置有一個以上垂直層板的分隔桿。

在最上層框架的層板上設置有兩排小料盒及至少兩個托桿組件。

所述托桿組件上設置有限位銷。

本發明同現有技術方案的有益效果是：

本發明的汽車生產線物料轉運設備可以適應汽車多種零部件的分類存儲，提高了物料的防錯和保護，且通過該設備前后拉桿和拖桿的有效連接，這樣便可以減少線邊物料的存放，更加適應批量流水生產線的物料供給和轉運，為生產線物料供給提供了新的參考。

附圖說明

圖1是本發明的汽車生產線物料轉運設備的結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的正視圖；

圖4是圖3沿A-A的剖視圖；

圖5為本發明轉運設備的底框架局部視圖。

圖中標記為：底框（1）、底框豎檔（2）、底框橫檔（3）、輪連接板（4）、拖桿（5）、第一層板（6）、第二層板（7）、第二層板保護墊（8）、第三層板（9）、第三層板保護墊（10）、放置環（11）、環上增塑管（12）、可調萬向輪（13）、拉桿（14）、橫連接桿（15）、中料盒（16）、環下料盒保護貼（17）、拖拉桿組件（18）、立管（19）、三層中間連桿（20）、襯管（21）、前后連桿（22）、下前后擋板（23）、中豎桿（24）、分隔桿（25）、分隔桿增塑管（26）、上前后桿（27）、二層中間連桿（28）、上前后擋板（29）、小料盒（30）、托桿組件（31）、限位銷（32）、銷套增塑管（33）、連接桿（34）、最上層框架（35）、上中間隔板（36）、下中間隔板（37）、大料盒（38）

具體實施方式

以下通過實施例來詳細說明本發明的技術方案，應當理解的是，以下的實施例僅能用來理解為是對本發明技術方案的解釋和說明而不能解釋為是對本發明技術方案的限制。

圖1為本發明的汽車生產線物料轉運設備的結構示意圖；圖中顯示了位于底框的大料盒38，設置于第二層框架和第三層框架的下中間隔板37和上中間隔板36，最上層框架35。

圖2為圖1的俯視圖，圖中顯示了轉運設備的設置于相鄰兩個框架之間的第一層板6、第二層板7及第三層板9；在第二層板7上設置有第二層板保護墊8，在第三層板9上設置有第三層板保護墊10；在該圖中還顯示了放置環11及環上增塑管12。

圖3為圖1的正視圖，圖中顯示了用于推拉轉運設備的拉桿14和拖拉桿組件18，各框架的橫連接桿15，中料盒16及環下料盒保護貼17，小料盒30，分隔桿25及分隔桿增塑管26。