[發明專利]一種井下支架入罐籠拖鏟多用車及支架入罐籠的方法

有效

• 申請號: 201310055857.9
• 申請日: 2013-02-22
• 公開（公告）號: CN104003327A
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 焦召明;張華坤;焦顯陽;李可瑞;張凱
• 申請（專利權）人: 萊州亞通重型裝備有限公司
• 主分類號: B66F9/06
• 分類號: B66F9/06
• 代理公司: 山東舜天律師事務所 37226
• 代理人: 李新海

技術領域

本發明涉及一種運輸車，特別涉及一種井下支架入罐籠拖鏟多用車及支架入罐籠的方法。

背景技術

目前，井下支架搬運車包括車頭部分和拖車車架，車頭部分設有駕駛室、動力系統等。僅用于井下支架的搬運，且支架搬運車在將支架搬運到目的地后，支架搬運車不能用于其他用途。

后來出現了一種拖鏟兩用井下支架搬運車（專利申請號201110045882.X），該支架搬運車能夠較好的在平地運送支架，并可以實現拖鏟車的兩用。但該車只能在支架重量遠小于罐籠的承載量的基礎上才能將支架運入罐籠。

為保證支架入罐籠的順利，平常在設計罐籠時不得不適當放大罐籠尺寸以增加其承載量，由于罐籠尺寸的設計直接關系到井口的開挖量，罐籠尺寸的增大，直接導致開巨大的資金浪費，無形中加大了煤礦建設投資。

另外，隨著煤層的開采，存在勘探和實際開采有出入的地方，有的地方煤層變厚，使用的支架也相應變大。雖然支架重量還沒有超出核載，只是與罐籠核載接近，但這種情況下支架下井就成了難題。由于沒有可行方案，許多煤礦企業不得不拆解支架，分塊下井。這給后續使用中支架泄壓、預頂力不足等問題的出現埋下了隱患。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種井下支架入罐籠拖鏟多用車及支架入罐籠的方法，該車能將重量與罐籠核載量相近的支架不經拆解，直接運送入罐籠，且該井下支架入罐籠拖鏟多用車還可以在拖車或鏟車之間快速切換，一車多用。

為解決上述技術問題，本發明的一種井下支架入罐籠拖鏟多用車，包括車頭部分，與車頭部分相連的連接部分、與連接部分可拆卸相連的拖車車架和鏟板；車頭部分包括前車架、動力系統、駕駛室、位于車頭部分中部的前輪；連接部分包括后車架，后車架的前端與前車架的后端相連接，后車架的中部設有后輪及液壓控制部分，后車架的后端設有連接面板，連接面板上設有拖車車架和鏟板連接裝置，拖車車架和鏟板連接裝置包括止鎖片、銷軸；鏟板的前端設有連接臂，連接臂的上端設有銷軸孔，連接臂的下端設有止鎖鉤；拖車車架和鏟板連接裝置還包括舉升臂固定耳，拖車車架上設有與舉升臂固定耳相配合的鎖止軸固定耳，舉升臂固定耳與鎖止軸固定耳通過鎖止軸相連接；拖車車架設有鵝頸，鵝頸前端中部設有旋轉軸，旋轉軸通過旋轉軸固定螺栓固定在鵝頸上，鵝頸的兩側設有轉向鎖止片，轉向鎖止片與拖車車架和鏟板連接裝置相配合；拖車車架的兩側對稱設置有兩個可獨立工作的前絞盤和兩個可獨立工作的后絞盤。

本方案的井下支架入罐籠拖鏟多用車能將重量與罐籠核載量相近的支架不經拆解，直接運送入罐籠，從而避免拆解支架，分塊下井所造成的后續使用中支架泄壓、預頂力不足等問題，節省時間成本和資金成本。該井下支架入罐籠拖鏟多用車還可以在拖車或鏟車之間快速切換，其中拖車用于遠途拖運支架和支架入罐籠的運輸工作，在完成井下支架運送工作后可以快速切換成鏟車，用于近距離的運輸貨物，實現了一車多用，從而降低了生產成本，避免了資源浪費。

作為對本發明的技術方案的進一步改進，本發明的井下支架入罐籠拖鏟多用車，車頭部分的駕駛室為一個側向駕駛室，動力系統包括防爆發動機，前車架的前部設有散熱器。

側向駕駛室，即駕駛員直視方向與車輛行駛方向垂直，方便駕駛員隨時觀察前后路況。散熱器有助于動力系統保持良好的工作狀態。

作為對本發明的技術方案的進一步改進，本發明的井下支架入罐籠拖鏟多用車，連接面板的左、右側分別固定有一個銷軸固定板，連接面板的中部固定有銷軸固定架，銷軸固定板與銷軸固定架之間形成固定槽，止鎖片設置在連接面板的前端面的下端，銷軸位于固定槽的一側，所述銷軸的一端裝在銷軸固定架上，所述銷軸的另一端通過銷軸固定螺栓與銷軸座固定，銷軸座通過銷軸座固定螺栓與銷軸固定板固定。

利用上述的井下支架入罐籠拖鏟多用車支架入罐籠的方法，包括以下步驟：

1）先抽出連接面板上的銷軸，拆卸下鏟板；將拖車車架的鎖止軸固定耳與連接部分的舉升臂固定耳對正后穿入銷軸連接，將井下支架入罐籠拖鏟多用車狀態切換至拖車狀態；

2）將井下支架入罐籠拖鏟多用車移動到地面存放支架位置，利用拖車車架上的前絞盤和后絞盤將支架提起并緊固，拖動支架運輸到罐籠前；

3）利用井下支架入罐籠拖鏟多用車將運送有支架的拖車車架倒入罐籠內，承載重量的拖車輪進入罐籠，同時保證連接部分的后輪不能進入或觸壓到罐籠底面；