[發(fā)明專(zhuān)利]發(fā)動(dòng)機(jī)懸置架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310055159.9
• 申請(qǐng)日: 2013-02-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103253121A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-08-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李世杰;楊安志;金吉?jiǎng)?/a>;管志杰;趙福全
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 分類(lèi)號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

?

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)，尤其是涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置架。

?

背景技術(shù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置架是將汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸掛安裝到汽車(chē)車(chē)架上的裝置，通常為一種彈性連接安裝架，對(duì)汽車(chē)的乘坐舒適性有著極大的影響，其重量大小則對(duì)汽車(chē)的能耗有影響。

于?2011年4月20公告、公告號(hào)為CN201800518U、名稱(chēng)為“新型發(fā)動(dòng)機(jī)懸置托架和懸置系統(tǒng)”的中國(guó)專(zhuān)利文件公開(kāi)了一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置架，它包括外層骨架和內(nèi)層骨架，內(nèi)外層骨架均為金屬骨架。內(nèi)層骨架上設(shè)有螺栓孔，用于連接發(fā)動(dòng)機(jī)支架。橡膠減震件設(shè)于內(nèi)外層骨架之間，且通過(guò)硫化處理與內(nèi)外層骨架成為一體。為了把該懸置架與車(chē)身相連，則需要在車(chē)身與該懸置架之間另外設(shè)置一個(gè)安裝支座，所述安裝支座用螺栓與車(chē)身固連，該懸置架則通過(guò)螺栓以懸置連接的方式安裝在安裝支座上。存在的問(wèn)題是：由于需要在車(chē)身與該懸置架之間另外設(shè)置一個(gè)安裝支座，且該懸置架通過(guò)螺栓以懸置連接的方式安裝在安裝支座上，該懸置架與車(chē)身之間的連接的可靠性和穩(wěn)定性差，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身之間的連接結(jié)構(gòu)占用空間大。

?

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明主要發(fā)明目的是提供一種與車(chē)身的連接的可靠性和穩(wěn)定性高、占用空間小的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)懸置架。

本發(fā)明所用的技術(shù)方案是：一種發(fā)動(dòng)機(jī)懸置架，包括橡膠減震件，連接懸臂、外罩冒和底板；連接懸臂的一端水平插置在橡膠減震件的中部，底板設(shè)于橡膠減震件的底部，底板的前后兩端分別向外伸展在橡膠減震件的兩側(cè)之外構(gòu)成懸置架固定耳，外罩冒罩置在橡膠減震件上，外罩冒的前后兩下端向外水平延展形成殼板連接耳；外罩冒、連接懸臂和底板通過(guò)硫化處理固連成一體，殼板連接耳間隙位于懸置架固定耳的上方，每個(gè)殼板連接耳和與其同一側(cè)的懸置架固定耳同軸設(shè)有架身連接安裝孔。

使用時(shí)，本發(fā)明放置在汽車(chē)車(chē)架的上表面上，利用豎直穿過(guò)架身連接安裝孔的懸置架固定螺栓將懸置架固定在車(chē)身上，緊固時(shí)殼板連接耳與懸置架固定耳之間的間隙得以消除，橡膠減震件獲得了一定預(yù)壓縮，同時(shí)又由于外罩冒罩置在橡膠減震件上，橡膠減震件的上緣被包置于外罩冒上的罩置腔內(nèi)，而穿過(guò)底板與外罩冒的車(chē)身固定螺栓可以防止底板與外罩冒出現(xiàn)左右錯(cuò)位移動(dòng)，因此本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高。本發(fā)明直接與車(chē)身固連，與車(chē)身之間的連接的可靠性和穩(wěn)定性高，發(fā)動(dòng)機(jī)與車(chē)身之間的連接占用空間小。

作為優(yōu)選，底板與橡膠減震件的相連部位的前后兩端向上凸起呈倒U形使得底板與橡膠減震件的相連面呈為一梯形柱面。本優(yōu)選方案，可以提高橡膠減震件與底板的連接面積，進(jìn)而提高橡膠減震件與底板的連接強(qiáng)度，從而有利于提高本發(fā)明的可靠性。

作為優(yōu)選，本發(fā)明還包括一橫斷面為U形的增強(qiáng)連接底，增強(qiáng)連接底的前后兩端的槽底與架身連接安裝孔相對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有支撐襯塊，底板卡置在增強(qiáng)連接底的槽內(nèi)。本優(yōu)選方案，底板前后兩端支撐在支撐襯塊上，底板中間空置，有利于提高本發(fā)明的吸震性能。增強(qiáng)連接底為橫斷面為U形的制件，?U形槽可以限制底板與橡膠減震件出現(xiàn)錯(cuò)位位移，減小橡膠減震件與底板的分離危險(xiǎn)，從而有利于提高本發(fā)明的可靠性和使用壽命。其中，支撐襯塊可以是設(shè)有螺孔的螺塊，此時(shí)支撐襯塊與增強(qiáng)連接底焊連，使用時(shí)增強(qiáng)連接底焊連于車(chē)身機(jī)架上，依次穿過(guò)外罩冒和底板上的固定螺栓把底板和所述增強(qiáng)連接底固連在一起，具有使用安裝方便，可靠性高。

作為優(yōu)選，連接懸臂插置在橡膠減震件上的一端為棱柱體，側(cè)面圓弧過(guò)渡。本優(yōu)選方案，結(jié)構(gòu)合理，連接懸臂與橡膠減震件的連接穩(wěn)定形、可靠形高。進(jìn)一步地優(yōu)選，連接懸臂插置在橡膠減震件上的一端為四棱柱體，其橫斷面為上底長(zhǎng)于下底的梯形。本優(yōu)選方案，橡膠減震件支撐發(fā)動(dòng)機(jī)的受力分布合理，有利于提高本發(fā)明的使用壽命。

作為優(yōu)選，外罩冒在其與橡膠減震件的相連表面設(shè)有前后向延展的凸筋或凹槽，連接懸臂插置在橡膠減震件上的一端的表面設(shè)有增強(qiáng)凸筋或增強(qiáng)凹槽。本優(yōu)選方案，外罩冒與橡膠減震件及連接懸臂與橡膠減震件的連接可靠穩(wěn)定，本發(fā)明的可靠性高。

作為優(yōu)選，外罩冒為尼龍制件、連接懸臂為鋁合金制件，連接懸臂伸在橡膠減震件外的一端設(shè)有減重孔。本優(yōu)選方案，有利于降低本發(fā)明的重量，從而有利于降低汽車(chē)能耗。

綜上所述，本發(fā)明帶來(lái)的有益效果是：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，可靠性高，吸震性能好，占用空間小，同時(shí)重量輕，有利于降低汽車(chē)能耗。

?

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明的一種爆炸示意圖；

具體實(shí)施方式