[發明專利]一種液壓插銷式油缸升降系統

有效

• 申請號: 201310055142.3
• 申請日: 2013-02-21
• 公開（公告）號: CN103122879A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 劉利明;徐兵;王榮軍;劉智雄
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/02
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

技術領域

本發明涉及液壓升降系統領域，特別涉及一種液壓插銷式油缸升降系統。

背景技術

自升式鉆井平臺，又稱為樁腳式鉆井平臺，是目前國內外應用最為廣泛的鉆井平臺，自升式平臺包括平臺機構、樁腿、升降機構以及生活樓等，自升式平臺作業時，樁腿伸到海底，站立在海床上，自升式平臺利用樁腿托起平臺船殼，并使平臺機構底部離開海面一定的距離；自升式平臺拖航時，樁腿收回，平臺機構處于漂浮狀態。

現有技術中有一種自安裝采油平臺液壓升降系統，具體是一種海洋采油平臺升降過程中使用的液壓插銷式升降系統，其具有16只液壓缸、液壓控制系統和電氣控制系統，液壓控制系統具有若干套主油泵電機組、與主油泵電機組同等數量的電磁溢流閥組和4套電液比例換向閥組，電氣控制系統具有液壓缸行程檢測裝置和可編程控制器PLC，該發明采用油泵電動機組、電液比例換向閥、進口平衡閥、出口平衡閥及樁腿的剛性同步組成的同步閉環控制方案，該專利所述的液壓升降系統具有體積小、慣性好，傳動效率高的優點。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

現有技術中的系統采用多個閥組控制，致使升降系統的控制油路較復雜，提高了造價成本。

發明內容

為了解決自升式平臺升降系統復雜，造價成本較高的問題，本發明實施例提供了一種液壓插銷式油缸升降系統。所述技術方案如下：

本發明提供了一種液壓插銷式油缸升降系統，包括：第一升降油缸、第一上插銷油缸、第一下插銷油缸、三位四通換向閥、二位四通換向閥、第一插裝閥、第一兩位三通先導閥和三位四通電液換向閥；所述二位四通換向閥的第一油口與升降系統的進油口連通，所述二位四通換向閥的第二油口閉合，所述二位四通換向閥的第三油口與所述第一兩位三通先導閥的進油口連通，所述第一兩位三通先導閥的第一出油口與所述第一插裝閥的控制油口連通，所述第一兩位三通先導閥的第二出油口與油箱連通，所述二位四通換向閥的第四油口與所述油箱連通；

所述三位四通電液換向閥的第一先導壓力控制油口和位于所述第一先導壓力控制油口另一側的第四先導壓力控制油口分別與所述升降系統的進油口連通，所述三位四通電液換向閥位于所述第一先導壓力控制油口同側的第二先導壓力控制油口和位于所述第二先導壓力控制油口另一側的第三先導壓力控制油口分別與所述油箱連通；

所述三位四通電液換向閥的第一油口與所述升降系統的進油口連通，所述三位四通電液換向閥的第二油口與所述第一插裝閥的第一油口連通，所述第一插裝閥的第二油口與所述第一升降油缸的無桿腔連通，所述三位四通電液換向閥的第三油口與所述第一升降油缸的有桿腔連通，所述三位四通電液換向閥的第四油口與所述油箱連通；

所述三位四通換向閥的第一油口與所述升降系統的進油口連通，所述三位四通換向閥的第二油口與所述第一上插銷油缸的無桿腔連通，所述三位四通換向閥的第三油口與所述第一下插銷油缸的無桿腔連通，所述三位四通換向閥的第四油口與所述油箱連通；

所述第一上插銷油缸的有桿腔和所述第一下插銷油缸的有桿腔分別與所述升降系統的進油口連通。

進一步地，所述升降系統還包括液壓鎖，所述三位四通電液換向閥的第二油口和第三油口分別與所述液壓鎖的第一進油口和第二進油口連通，所述液壓鎖的第一出油口與所述第一插裝閥的第一油口連通，所述液壓鎖的第二出油口與所述第一升降油缸的無桿腔連通。

進一步地，所述升降系統還包括：第二升降油缸、第三升降油缸、第四升降油缸、第二插裝閥、第三插裝閥、第四插裝閥、第二兩位三通先導閥、第三兩位三通先導閥和第四兩位三通先導閥；所述第二兩位三通先導閥、所述第三兩位三通先導閥和所述第四兩位三通先導閥的進油口分別與所述二位四通換向閥的第三油口連通，所述第二兩位三通先導閥、所述第三兩位三通先導閥和所述第四兩位三通先導閥的第一出油口分別與所述第二插裝閥、所述第三插裝閥和所述第四插裝閥的控制油口連通，所述第二兩位三通先導閥、所述第三兩位三通先導閥和所述第四兩位三通先導閥的第二出油口分別與所述油箱連通；所述液壓鎖的第一出油口分別與所述第二插裝閥、所述第三插裝閥和所述第四插裝閥的第一油口連通，所述第二插裝閥、所述第三插裝閥和所述第四插裝閥的第二油口分別與所述第二升降油缸、所述第三升降油缸和所述第四升降油缸的無桿腔連通，所述第二升降油缸、所述第三升降油缸和所述第四升降油缸的有桿腔與所述液壓鎖的第二出油口連通。