[發(fā)明專利]輪胎內(nèi)襯層

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310054867.0
• 申請日: 2007-12-28
• 公開（公告）號: CN103121379A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 詹姆斯·巫瑪;羅伯特·巴恩德;麗莎·瑪麗·丁格;約瑟芬·蘭扎羅塔
• 申請（專利權(quán)）人: 普利司通美國輪胎業(yè)務(wù)有限公司
• 主分類號: B60C1/00
• 分類號: B60C1/00;B60C5/14;C08L21/00;C08L23/28;C08K3/22;B29D30/06
• 代理公司: 北京林達劉知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;李茂家

本申請是中國專利申請200780048892.0的分案申請，原申請200780048892.0的申請日為2007年12月28日，其名稱為“輪胎內(nèi)襯層”。

本申請要求2006年12月29日提交的美國臨時專利申請序列號60/877,765以及2007年8月31日提交的美國臨時專利申請序列號60/967,215的權(quán)益，將其在此引入以作參考。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明的一個或多個實施方案涉及用于內(nèi)襯層的輪胎配方。

背景技術(shù)

充氣輪胎的內(nèi)表面可包括彈性體組合物，其被設(shè)計為防止或延遲從輪胎內(nèi)部空氣室中的透氣。該彈性體組合物通常稱為內(nèi)襯層。相對不透氣性的橡膠如丁基橡膠和鹵化丁基橡膠通常用作內(nèi)襯層中的主要橡膠組分。

內(nèi)襯層可包括通過配混添加劑和硫化體系配制的彈性體的相對薄的片材。當(dāng)將輪胎形成于輪胎成型鼓(building?drum)上時，可將彈性體配方層壓至未硫化輪胎的輪胎胎體層的內(nèi)表面。復(fù)合結(jié)構(gòu)的最終硫化產(chǎn)生具有附著于胎體的硫化內(nèi)襯層的輪胎。

內(nèi)襯層所需要的性質(zhì)包括良好的耐透氣性(resistance?to?air?permeation)、耐屈撓性和對輪胎胎體的粘附性。低透氣性一般通過使用高機械Tg聚合物如丁基橡膠或鹵化丁基橡膠來實現(xiàn)。高Tg聚合物可以與其他彈性體如SBR或天然橡膠共混。耐屈撓性和拉伸強度將在一定程度上取決于模量。

天然橡膠和丁基橡膠可以通過使用硫硫化體系來硫化。鹵化丁基橡膠可以通過使用金屬氧化物硫化體系和硫硫化體系來硫化。

文獻中報道的對于鹵化丁基橡膠或鹵化丁基橡膠與天然橡膠的共混物的典型量為3至5份(基于每一百份橡膠(phr))氧化鋅和0.5至1份硫phr。

因此，期望一種用于制備輪胎內(nèi)襯層配方的方法，所述輪胎內(nèi)襯層配方具有包括透氣性、耐屈撓性、拉伸強度伸長率和粘附性的性質(zhì)的良好組合。具體期望的是可硫化組合物，其包括一種或多種橡膠狀聚合物和致使內(nèi)襯層配方具有這些性質(zhì)最佳組合的硫化體系。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個或多個實施方案提供制備生胎內(nèi)襯層的方法，該方法包括將一種或多種可硫化橡膠狀聚合物、低于0.75重量份的氧化鋅、低于0.75重量份的氧化鎂和低于0.75重量份的硫(基于每100重量份橡膠)混合，以形成可硫化混合物并將該混合物擠出以形成生胎內(nèi)襯層。

另一些實施方案提供制備生胎內(nèi)襯層的方法，該方法包括將包括鹵化橡膠的橡膠與包括一種或多種選自由硫、氧化鎂和氧化鋅組成的組中的硫化劑的硫化體系混合，以形成可硫化混合物，其中硫化體系與鹵化橡膠上的可交聯(lián)對(crosslinkable?pair)的摩爾數(shù)的摩爾比為至少0.1:1至1.8:1；以及將該混合物擠出以形成生胎內(nèi)襯層。

其他實施方案提供包括內(nèi)襯層的輪胎，其中內(nèi)襯層包括至少部分硫化的橡膠組合物，并且其中橡膠組合物的特征在于溶脹(swollen)聚合物體積分數(shù)(V_r)低于0.15。

附圖說明

圖1是根據(jù)本發(fā)明的一個或多個實施方案的輪胎的半橫截面圖。

具體實施方式

在一個或多個實施方案中，本發(fā)明提供用于制備包括內(nèi)襯層的輪胎的方法。其他實施方案涉及內(nèi)襯層配方和使用這些內(nèi)襯層配方制備的輪胎。

根據(jù)本發(fā)明的輪胎的實例顯示于圖1中。輪胎10包括胎面部12、帶束層部(belt?package)14、胎側(cè)部16、胎肩部18、內(nèi)襯層簾布層20、空腔22和胎圈部30，所述胎圈部30包括胎圈芯31。胎體32在胎圈部30之間延伸。胎圈芯31有助于保持胎圈部30靠著車輛輪輞35。充氣輪胎能如美國專利號5,866,171、5,876,527、5,931,211和5,971,046中所討論的來制造，將這些文獻在此引入以作參考。

在一個或多個實施方案中，內(nèi)襯層可通過常規(guī)壓延或混煉技術(shù)制備，以形成適當(dāng)寬度的未硫化配混橡膠條，其有時稱為隔離膠。該隔離膠可以是應(yīng)用于輪胎成型鼓的輪胎第一構(gòu)件，在其之上或圍繞其構(gòu)建輪胎其他構(gòu)件。在其他實施方案中，在將內(nèi)襯層放置于該鼓上之前，可以將其與其他輪胎組件組成組合件。當(dāng)硫化輪胎時，內(nèi)襯層可以變成輪胎的一體化共硫化的部分。輪胎內(nèi)襯層及其制備方法為本領(lǐng)域熟練技術(shù)技術(shù)人員所已知。