[發(fā)明專利]罐內(nèi)阻車裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310054457.6
• 申請(qǐng)日: 2013-02-20
• 公開（公告）號(hào): CN103121617A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬培賡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鄭州煤炭工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B66B17/24
• 分類號(hào): B66B17/24
• 代理公司: 鄭州大通專利商標(biāo)代理有限公司 41111
• 代理人: 陳大通

1.一種罐內(nèi)阻車裝置，包含有固定在罐籠內(nèi)底面道軌上的定車塊和自閉鎖保險(xiǎn)裝置，所述罐籠內(nèi)底面道軌為兩條平行鋪設(shè)的道軌，定車塊對(duì)稱分布于兩條平行道軌上，同一側(cè)道軌上的定車塊包含有前定車塊和后定車塊，其特征是：前定車塊和后定車塊均鉸接于道軌上，前定車塊和后定車塊在道軌上的位置與車輛的同一側(cè)的兩車輪的位置匹配，前定車塊彈起擋住前車輪的同時(shí)后定車塊被后車輪壓住，前、后定車塊的下部連接有定車塊拉桿或鋼絲繩，所述自閉鎖保險(xiǎn)裝置設(shè)于同一側(cè)道軌的前、后定車塊之間，所述自閉鎖保險(xiǎn)裝置包含有保險(xiǎn)擋塊和擋塊開合控制單元，所述保險(xiǎn)擋塊底部鉸接于道軌側(cè)壁上，上部卡接于道軌上軌面，保險(xiǎn)擋塊通過齒輪軸與擋塊開合控制單元連接，罐籠所在礦井的井口或井底位置的井架上設(shè)有曲軌，所述擋塊開合控制單元在井底或井口停罐位置接觸曲軌而實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)擋塊卡接面與道軌分離，擋塊開合控制單元離開曲軌而恢復(fù)保險(xiǎn)擋塊與道軌上端面的卡接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐內(nèi)阻車裝置，其特征是：所述擋塊開合控制單元包含有滾輪、齒條推桿、套接于齒條推桿上的復(fù)位彈簧或碟簧，齒條推桿一端與滾輪連接，另一端連接有齒條，齒條上方嚙合有齒輪，齒輪與保險(xiǎn)擋塊通過齒輪軸連接固定，齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)保險(xiǎn)擋塊的轉(zhuǎn)動(dòng)從而實(shí)現(xiàn)保險(xiǎn)擋塊與道軌的卡接與分離，復(fù)位彈簧或碟簧一端的齒條推桿上設(shè)有擋塊或彈簧定位銷，另一端的齒條推桿上套接有調(diào)節(jié)套筒，調(diào)節(jié)套筒外壁與罐籠壁或道軌固定連接，當(dāng)罐籠到達(dá)井口或井底的停罐位置時(shí)，滾輪因滾過曲軌弧面而推動(dòng)齒條推桿左右滑動(dòng)，齒條推桿的滑動(dòng)帶動(dòng)齒條上方的齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐內(nèi)阻車裝置，其特征是：所述前定車塊和后定車塊通過定車塊螺栓鉸接于道軌側(cè)壁上，所述定車塊螺栓設(shè)于定車塊的中部，同一條軌道上的其中一前定車塊或后定車塊被車輪輾壓時(shí)，另一定車塊呈豎直狀態(tài)且其最高點(diǎn)高于軌道上端面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐內(nèi)阻車裝置，其特征是：所述定車塊外側(cè)設(shè)有固定鋼板，固定鋼板、定車塊及道軌上相應(yīng)位置設(shè)有定車塊螺栓孔。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的罐內(nèi)阻車裝置，其特征是：所述前定車塊的外側(cè)和/或后定車塊的外側(cè)的道軌上設(shè)有車輪限位塊，所述限位塊為焊接在道軌上端面上的鋼板結(jié)構(gòu)。