[發明專利]一種安全帶減沖力器

無效

• 申請號: 201310054388.9
• 申請日: 2013-02-20
• 公開（公告）號: CN103072546A
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 林騫;趙志平;趙穎寅
• 申請（專利權）人: 趙穎寅
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司 33219
• 代理人: 張文忠

技術領域

本發明涉及一種安全裝置，尤其涉及一種安全帶減沖力器。

背景技術

眾所周知汽車上在車輛發生碰撞時，保護乘員減少其傷害的必需設備有安全氣囊和安全帶，而安全帶更是法定的必備用具，由于安全帶在碰撞瞬間拉緊，而乘員由于慣性作用繼續向前運動，此時乘員受到安全帶生產的巨大拉力，乘員往往會被此拉力所傷；安裝有安全氣囊的汽車在發生碰撞時，安全氣囊向乘員方向彈出，乘員對于安全氣囊的相對速度反而增大，安全氣囊彈出的瞬間沖力而容易對乘員造成傷害；高空作業時如不幸跌落，工作人員瞬間被安全繩拉住也會對工作人員生產傷害；跳傘時，為了緩解打開主傘時產生的巨大拉力，會先打開副傘以防止跳傘人員受傷；從以上情況來看在瞬間產生巨大拉力的情況下，緩沖裝置是不容忽視的。

發明內容

?本發明所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種安全帶減沖力器，其作用是在安全帶發生作用前的一瞬間提供緩沖，延長拉力釋放時間，從而減小拉力保護身體免受傷害。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：

一種安全帶減沖力器，包括有二個相對設置的單元主體，其中，單元主體通過壓條分別與安全帶固定相配合，單元主體上分別設置有單絲串條，單絲串條之間連接有不同長度的單絲，單元主體對合且在對合處用鉛封絲固定而使二個單元主體之間的安全帶彎曲成Ω字型結構。

優化的技術措施還包括：

上述的單元主體由一根橫條和二根對稱設置的單元豎條構成匚字型結構結構，豎條位于遠離橫條的一端彎折成直角形成對合面，對合面上開設有用于鉛封絲固定的鉛封絲孔。

上述的豎條位于遠離橫條的一端開設有單絲串條孔，單絲串條的兩端對應位置開設有固定孔，單絲串條與單元主體的豎條之間通過螺釘固定相配合。

上述的橫條的兩端開設有壓條孔，壓條的兩端對應位置開設有固定孔，壓條與單元主體的橫條相重合而將安全帶夾于兩者之間，壓條與單元主體的橫條之間通過螺釘固定相配合。

上述的單元主體的截面略呈拱形或匚字型結構，單元主體為沖壓或者鑄造而成的一體結構。

上述的壓條的截面略呈拱形或匚字型結構，壓條為沖壓或者鑄造而成的一體結構。

上述的單絲串條之間連接有N根單絲，N為大于2的自然數。

上述的單絲由合金材料制成。

上述的二個相對設置的單元主體外包裹有布套。

本發明的一種安全帶減沖力器，包括有二個相對設置的單元主體，其中，單元主體通過壓條分別與安全帶固定相配合，單元主體上分別設置有單絲串條，單絲串條之間連接有不同長度的單絲，單元主體對合且在對合處用鉛封絲固定而使二個單元主體之間的安全帶彎曲成Ω字型結構。本發明的安全帶減沖力器通過固定于安全帶上二個相對設置的單元主體對合將二個單元主體之間的安全帶彎曲成Ω字型結構，二個單元主體上分別設置有單絲串條，并在單絲串條之間連接有不同長度的單絲；二個單元主體的對合處用鉛封絲固定，并在減沖力器外套上布套待用。安裝了本減沖力器的安全帶不影響其平時的使用，當車輛發生碰撞時，在安全帶完全拉緊前，減沖力器發揮其緩沖作用，減沖力器外的布套先被拉開，接著二個單元主體對合處的鉛封絲被拉斷，二個單元主體分開，最短的一根單絲拉直受力，當最短的一根單絲被拉斷后，次短的單絲拉直受力；單絲從短到長依次被拉斷，直到所有短于安全帶彎曲長度的單絲被拉斷，安全帶恢復原有狀態繼續起到保護作用，在此過程中，拉力從無到有的時間被延長，拉力被分段釋放，從而保證身體受到的拉力不會過大而傷害身體；本發明的優點是結構簡單，加工方便，適用范圍廣。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是圖1去掉布套后的結構示意圖；

圖3是圖2中沿A-A線的剖視示意圖；

圖4是圖1中單元主體的結構示意圖；

圖5是圖4中沿B-B線的剖視示意圖；

圖6是本發明的工作狀態示意圖。

實施方式

以下結合附圖實施例對本發明作進一步詳細描述。

如圖1至圖6所示為本發明的結構示意圖，

其中的附圖標記為：單元主體1、橫條11、壓條孔11a、單元豎條12、單絲串條孔12a、開口12b、對合面13、鉛封絲孔13a、壓條2、安全帶3、單絲串條4、單絲5、鉛封絲6、螺釘7、布套8。

如圖1至圖6所示，