[發明專利]用于自動式間隙調整器的手動調整器

無效

• 申請號: 201310053641.9
• 申請日: 2013-02-19
• 公開（公告）號: CN103307152A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 羅伊·L·海福德;約瑟夫·A·凱;庫爾特·海登布格;普拉迪普·D·米爾希;維什瓦納特·拉馬錢德拉
• 申請（專利權）人: 阿文美馳技術有限責任公司
• 主分類號: F16D65/42
• 分類號: F16D65/42
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;王婧

技術領域

本發明涉及一種自動式間隙調整器，這種自動式間隙調整器包括一種用于手動調整的簡化的機構。

背景技術

自動式間隙調整器用于當制動襯片磨損時對制動組件進行調整。這種自動式間隙調整器對制動器中間隙或“自由余隙”的量進行調整，以確保一個相關聯的空氣制動器室可產生足夠作動力。如果間隙太小，制動器可能阻曳并且發生過熱，而如果間隙太大，則制動器也許不能產生足夠制動力來使車輛停止。

某些間隙調整器要求多個工具以便手動地調整間隙調整器的一個齒輪組。從成本以及勞工方面來說這是不利的。其他間隙調整器可能僅要求一個工具來用于手動調整；然而，對于這些調整器而言，在調整的過程中必須克服多個內部部件。這要求額外的力矩來進行調整，這也是不利的。另外，在一些情況下，這種手動調整將使離合器滑動或跳過棘輪齒，這可引起磨損和損壞，由此減少間隙調整器的壽命。

發明內容

一種間隙調整器在正常制動操作的過程中通過經由一個調整組件對一個蝸桿進行調整來提供自動式間隙調整、并且通過利用選擇性地連接到該蝸桿的一個手動調整器來提供手動的間隙調整。這種手動調整器到一個手動調整位置的移動還解除了由該調整組件提供的自動式間隙調整。

在一個實例中，這種間隙調整器包括一個蝸桿，該蝸桿被配置成用于驅動一個蝸輪，該蝸輪被適配成用于連接到一個凸輪軸上。一個調整組件接收來自一個推桿的間隙調整輸入、并且被配置成當制動器間隙超過一個預定限度時自動地轉動該蝸桿。這種間隙調整器包括一個手動調整器，該手動調整器包括一個端蓋，該端蓋在一個非調整位置與一個手動調整位置之間是可移動的，在該非調整位置處該端蓋與該蝸桿被解除連接，而在該手動調整位置處該端蓋被連接到該蝸桿上，這樣使得該蝸桿的位置可按需要手動地進行調整。

在一個實例中，該蝸桿和調整組件被安裝在一個盲孔之內，該盲孔形成在一個殼體之內。該端蓋被定位在該孔之內以便覆蓋該孔的一個開放端。

在一個實例中，該調整組件包括一個被固定成用于隨該蝸桿轉動的控制盤以及一個連接到該推桿上的作動器盤。該控制盤包括多個控制齒并且該作動器盤包括與這些控制齒相嚙合的多個作動器齒。在一個制動應用沖程的過程中，該推桿使該作動器盤轉動，這樣使得當間隙超過該預定限度時這些作動器齒跳過這些控制齒。在一個制動返回沖程的過程中當這些作動器齒驅動這些控制齒從而致使該蝸桿轉動時自動地提供間隙調整。

在一個實例中，該端蓋包括面向該蝸桿的一個輪轂部分以及從封閉該蝸桿的一個殼體向外延伸的一個延伸部分。該輪轂部分包括具有一個帶花鍵的表面的一個內部孔，該帶花鍵的表面被配置成當該端蓋被移動到該手動調整位置時連接到該蝸桿的一個帶花鍵的末端上。

從以下說明書和附圖中可以最好地理解本發明的這些以及其他的特征，以下部分是一個簡要說明。

附圖說明

圖1是凸輪制動組件的示意性圖示。

圖2是如圖1中所描繪的凸輪制動組件的分解視圖。

圖3是一個處于組裝狀態下的間隙調整器的側視圖。

圖4是圖3的間隙調整器的分解視圖。

圖5是圖3的間隙調整器的截面視圖。

圖6A是圖5的放大視圖，其中示出了一個處于非調整位置的手動調整器。

圖6B是圖5的放大視圖，其中示出了處于調整位置的手動調整器。

圖7是類似于圖3的圖，但示出了在作動器盤與推桿之間的連接處的截面。

具體實施方式

如在圖1和圖2中所示，制動器作動系統10用以響應于一個制動請求而對車輪制動器12進行作動。在一個實例中，車輪制動器12包括一個具有凸輪軸14的凸輪制動器，該凸輪軸被配置成用于將一對制動瓦16按壓到與一個被配置成用于隨車輪一起轉動的制動鼓18相接合。凸輪軸14在一端包括一個S形凸輪20，該凸輪被配置成在轉動時用于使制動瓦16向外樞轉到與鼓18的內部制動表面22相接合。

這些制動瓦16經由多個錨定銷26被連接到制動器底板24上。制動器底板24被配置成用于安裝到橋殼或不轉動的車輪末端部件上。回位彈簧28a在制動請求完成之后協助制動瓦16返回到非應用位置。瓦保持彈簧28b在這些錨定銷26附近將這些制動瓦連接在一起。