[發明專利]一種鋼波紋管涵施工方法

無效

• 申請號: 201310053393.8
• 申請日: 2013-02-19
• 公開（公告）號: CN103603276A
• 公開（公告）日: 2014-02-26
• 發明（設計）人: 李灝;孔令坤;張有飛;張篤祥;張建國
• 申請（專利權）人: 中交二公局第三工程有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種施工方法，尤其涉及一種鋼波紋管涵施工方法。

背景技術

鋼波紋管涵結構具有安全可靠、經濟節約、技術創新、施工方便、快捷，生態環保等優點，施工中取得了良好的經濟效益和社會效益，但是傳統的波紋管涵施工耗費時間，經常出現滲漏的現象，并且傳統的施工工藝和原始地基容易脫位。

發明內容

發明的目的：為了提供一種結構緊固、施工迅速、不會滲漏的鋼波紋管涵施工方法。

為了達到如上目的，本發明采取如下技術方案：

一種鋼波紋管涵施工方法，其特征在于，包含如下步驟：基坑開挖、基礎砼澆筑、波紋管管節拼裝、管節偏位矯正、管節接縫處理；所述波紋管管節拼裝為安裝時先安裝中間管節，留出進出水口的位置，中間管節全部安裝完畢，校正就位后再安裝兩側進出水口，安裝時排放第一根管節，使其管中心和基礎縱向中心線平行，同樣把第二根管放置就位，當兩根管相鄰法蘭間相距3—5cm的縫隙時，用小撬棍對準法蘭上的螺栓孔，使其兩根管法蘭上的螺栓孔對正，這時從第二節管的另一端用撬杠撬動管節，使其縱向平移，使兩法蘭間距在2cm，然后全部穿上螺栓，擰上螺絲，帶平扣即可，用螺栓組裝時，采用松螺栓組裝法，即各個螺孔插入螺栓，套上螺母后，初擰，不擰緊螺母，待全部組裝完畢后，再逐個擰緊螺母。

本發明進一步技術方案在于，所述管節接縫處理后還包含管壁防腐處理的步驟，在管壁內外均勻涂乳化瀝青或熱瀝青，瀝青涂層的厚度要大于等于1mm。

本發明進一步技術方案在于，所述管壁防腐處理后還包含臺背回填的步驟，其為管底的填筑材料采用天然砂礫,夯實,斜向夯實,，在管身最大直徑兩側50cm外使用18t壓路機碾壓,50cm范圍內使用夯實機械夯實，填筑時分層填筑、分層壓實,兩側同步對稱進行,松鋪厚度為15?cm?,壓實度要求達到96%方可進行下層填筑。

本發明進一步技術方案在于，所述基坑開挖步驟前還有測量放樣的步驟。

本發明進一步技術方案在于，所述基礎砼澆筑是指在測量放樣出基礎的平面位置鋪設砂漿帶，基礎澆注每隔6m設一道沉降縫，澆注基礎采用隔縫分段澆注，砼澆注采用分層澆注、分層振搗，每層厚度不大于30cm，澆注結束后，砼強度達到2.5MPa后可拆模養生，養生采用覆蓋養生，保證養生不少于7天。

本發明進一步技術方案在于，所述波紋管管節拼裝中的涵管組裝時在管內放一個可運動的木質工作臺，以便組裝作業。

本發明進一步技術方案在于，所述管節接縫處理是指管節接縫采用鑲石棉墊處理，用手錘、鑿子把兩法蘭之間鑿開1cm的縫隙，用螺絲刀把石棉墊鑲在兩法蘭之間，然后對稱鎖緊螺絲，至兩法蘭之間有2—3mm的縫隙即可。

采用如上技術方案的本發明，具有如下有益效果：結構緊固、施工迅速、不會滲漏，實踐證明，高速公路采用鋼波紋管涵結構較其它管涵縮短了施工工期,同時降低了工程造價,同時結構受力情況合理,荷載分布均勻,并有一定的抗變形能力;有利于改善軟土地基結構物與路堤交界處的“錯臺”現象,提高行車的舒適度與安全性,減少工后營運、養護成本;減少或根本舍棄了常規建材,如水泥、砂、石子、木材的使用,環保意義深遠。是一種值得推廣應用的施工技術優選方案。

附圖說明

為了進一步說明本發明，下面結合附圖進一步進行說明：

附圖為發明的工藝流程圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例進行說明，實施例不構成對本發明的限制：

測量放樣

對施工場地進行整平,準確放樣測量涵洞平面位置和開挖深度，?

基坑開挖

基坑開挖采用機械開挖，若基坑開挖后地下水比較豐富，則在開挖基坑的洞身以外洞口段挖一個集水池，同時沿基坑兩側縱向開挖截面為30×30cm排水溝，讓水流向集水池，設水泵及時的抽排基坑內的地下水至路基范圍以外。開挖基坑結束后，及時對涵洞基底進行地基承載力試驗檢測，基底承載力要求不小于200KPa。

基礎砼澆筑

測量放樣出基礎的平面位置，鋪設砂漿帶，基礎澆注每隔6m設一道沉降縫，澆注基礎采用隔縫分段澆注。砼澆注采用分層澆注、分層振搗，每層厚度不大于30cm。澆注結束后，砼強度達到2.5MPa后可拆模養生，養生采用專人負責覆蓋養生，保證養生不少于7天。

波紋管管節拼裝